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2 Fragen ! 1. Ist die Machine checkheft geflegt? Wurden alle mängel behoben vom BMW Hersteller? Wie neuer Kupplungs Korp, Bremssystem und diverse andere sachen? 2. Haste die neuste software für den einspritz cpu drauf? Wenn du nen rasseln wie von ner Ducati im stand hast! ( Das hatte meine nämlich, die serie hatte nen kupplungs korp der per rückruf aktion geändert wurde, mit dem neuen korp habe ich keine probleme mehr!
Schönes Ding! Schwarze felgen naja auch nit so mein ding! Und wie schauts aus mit der Beschleunigung?
Quoted from "Mito Hagen" Die Yamaha sieht nit schlecht aus aber ist das nicht ne BMW K1200,1300S im hintergrund die sieht auch gut aus.
axo sag das doch gleich hier mal nen beispiel! von ner bmw k1200r! von der S finde ich gerade keins. http://www.mab-power.de/fileadmin/Testbe…00R%20Turbo.pdf
Kann dir meinen fahrzeugschein zeigen, aber die daten vom TÜV btw das protokoll da steht keine endgeschwindigkeit oder beschleunigungszeiten drinne nur PS, KW und NM mehr nit und die DB angaben! Und andere daten vom prüftstand habe ich leider nicht auf papier, die waren fürs straßenverkehrsamt nit wichtig! MFG Todesfee
Das ist nen steuergerät das die federn per knopf druck auf S,C,T das heist sport, touren oder comfort stellt bringt nix und kostet nur gewicht!
Nein fürn Turbo nicht! Vor 2 jahren habe ich das ESA System von BMW rausgeschmissen und das AC Schnitzer Sport packet einbauen lassen bis auf den lenker der sah scheisse aus! da sieht der Standard besser aus!
Wenn du mir ne kamera gibts oder einen findest der das filmt also der mit fährt gerne!
Unter 10 sekunden ist der Prüfstandswert! Und nein nen Angstschalter habe ich nicht, ich habe immer die volle leistung!
Ja ich habe die selbst nach MAB gebracht und wieder abgeholt! Eingetragen habe ich 280 meine nadel geht nur bis 300 und die habe ich im 6 gang bei 9.000 touren. Und mir gehts nicht darum mehr als 300+ zufahren sondern das ich für 0-300 km/h weniger als 10 sekunden brauche!
Wenn ich voll gas gebe so 16 liter auf 100 km.
Kurven fahren macht auch spass besonders im bergischen einmal in den 3 schalten, Kurve anfahren gas weg gucken das 5000 touren auf der nadel sind beim scheitel hahn auf rad hoch runterkommen lassen und so weiter...... eben wie beim rodeo reiten. Naja ganz enge kurven wie ne R1 kann ich eh nit fahren da mein radstand zulang ist und es ebenhalt ne tourer ist aber für die landstrasse reichts alle mal!
Bin 2 jahre ne 1000er Susi gefahren und ab 200 km/h kam nit mehr sehr viel wo ich sagen würde woar was nen anzug was ne beschleunigung das war einfach nicht das ware! Das hat mir keinen spass mehr gemacht! Mit dem Turbo schalte ich in den 6 gang und kann von 40 km/h bis 300 aufziehen und es hört nicht auf, zu ziehen da kommt ohne ende und wenn ich denn hahn bei 250 noch mal aufziehe geht die vorne hoch soviel kraft ist für mich persönlich der besondere kick am fahren!
hatte mit der site probleme jetzt sind sie da!
Zu den Daten: Bj 24.09.05 20.000 km gelaufen 248 kg schwer leer, 18 liter Tank 4 Liter davon Reserve 254,7 PS am Hinterrad bei 201,3 NM, alles eingetragen und fürn Straßenverkehr zugelassen. Hier mal nen paar bessere Bilder!
Hier mal meine BMW K1200S. Nach diversen arbeiten an undichten stellen, muss nur noch die kupplung erneuert werden und dann kann ich endlich wieder fahren! MFG Todesfee
Wie gesagt Geschmackssache! Der eine mag Kawa der andere Susi, im Grunde kann man es eh nicht allen recht machen! Fängt bei den Blinkern an und hört mit der Höhe des Hecks oder Nummerschildhalter auf! MFG Todesfee
V2 oder V4 ist geschmackssache! Ich persönlich würde mir keine v2 1000er holen!
Schade echt schade! Armes Motorrad! Wenn ich du wäre würde ich zum arzt gehen und lass dich mal durch checken nit das du dir doch irgendwas verdreht oder angebrochen hast!
Oder eher ab zum reparieren kann ich fragen wo das passiert ist? Und was alles schrott ist ausser das was man auf einen blick sieht?
Monday, September 15th 2025, 3:54pm UTC+2
