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GSR 600: 213 kg ER6n: 196 kg
die trommelbremse is doch hinten, also warum sollte man keinen stoppie machen können?
...und wiegt für die knapp 14 ps viel zu viel
+ cbr 125 (14ps) + cbr 600 (100 ps) --> 8429,5 ps
die angaben die am anfang gemacht wurden sind auch nicht ganz richtig... sie hat immernoch nen stahlrahmen und auch noch den alten motor (beides natürlich verbessert). laut MOTORRAD wahrscheinlich weil sie nich den selben fehler machen wollen wie yamaha mit der fz1, wo der motor einfach nur weniger spitzenleistung hat (ohne mehrleistung bei niedrigen drehzahlen) und auch das fahrwerk nich wirklich gut is
ne 750er gsx-r wär doch ein guter kompromiss
er hat ja geschrieben dass sie nur bis 8000 dreht, also kann sie eigentlich nicht über den ring im vergaser gedrosselt sein, wodurch natürlich auch die antworten aus dem anderen thread unbrauchbar sind. weiß jemand welche drosseln es sonst noch für die cbr gibt? und nur so nebenbei: man könnte auch einfach ne antwort geben anstatt immer auf die suchfunktion zu verweisen (vor allem wenn man dort dann doch nix brauchbares findet...)
sollte das stromproblem lösen
warum eigentlich nich gleich nen bt 39? und warum breitere reifen? bessere optik bei schlechterem handling... is meiner meinung nach nich wirklich sinnvoll
is wahrscheinlich auch besser so, slowrider und buba @kläsi: es gibt auch spinner, die meinen ihre mito läuft über 200, aber wen interessierts was die spinner sagen? (die angaben von "der mito" sind aber auch nicht wirklich realistisch ) darf man hier als 125er cbr fahrer eigentlich nichts mehr fragen ohne dass man mit irgendwelchen beleidigungen überhäuft wird? meine läuft höchstens tacho 140 (weder bergauf noch bergab). ohne großen anlauf 130 (tacho) zum sound: mit leovince hört sie sich für n...
Quoted Original von Buba51 Was gibts eigendlich zum diskutieren? Die CBR isn vernümpfdiges Mopet, das keinen Spass macht, Scheiße aussieht, sich fährt wien fahrrad...aber billig is! RS/Mito sind Geile, aber teure mopets..kann man gar nich vergleichen.... jo, für mich is es jedes mal ne qual mich auf die cbr zu setzen (vorsicht ironie ) und für mich is es kein nachteil dass sie so handlich is wie'n fahrrad. fändest du's vielleicht besser wenn deine ktm so schwerfällig wär wie ne gold wing?
es gibt auch leute die meinen ihre rs oder mito läuft 200 was hat das jetzt mit der cbr zu tun wenn da einer die realität nicht aktzeptieren will?
806 ps v8 kompressor 1400 kg 0-100 3,2s über 395 km/h top speed ,und zwar genau so un nich so übergewichtig wie der bugatti
danke schonmal für die ersten antworten. aber: 1. @kläsi: es sind beides bt's 2. an alle: ich will eigentlich keine breiteren reifen, beim bt 45 würd ich nur 100er vorne bzw 120er hinten nehmen weil es keine schmaleren gibt
so, die reifen haben doch noch ne weile gehalten. jetzt is aber erstens kaum noch profil drauf und zweitens steckt im hinterreifen seit gestern ne schraube drin jetzt hab ich die auswahl zwischen: bt 39 (ss): 80/90-17 44S vorne und 100/80-17 52S hinten bt 45: 100/80-17 52H vorne und 120/80-17 61H hinten welchen würdet ihr empfehlen?
Quoted Original von Kiddo@aprilia Seht doch endlich mal, dass breitere Reifen nicht ausschließlich was mit der Leistung zu tun haben. ja, es geht auch um die optik, obwohl dadurch sogar die handlichkeit verschlechtert wird... schau dir doch einfach mal ne 125er gp maschine an...
1. hmm... eigentlich wollt ich schon immer motorradfahren 2. mein vater hatte nen motorradführerschein, aber kein motorrad. ich hab ihn nicht nur dazu überredet dass ich den führerschein machen durfte, sondern auch dazu, dass er sich wieder n motorrad kauft (wobei man das nicht wirklich überreden nennen kann und meine mutter war auch nicht dagegen ) 3. ich arbeite an wochenenden und in den ferien bei meinem vater und musste deshalb nichts selbst zahlen
Wednesday, September 17th 2025, 7:19am UTC+2
