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Also ich fahre mit Pumpe. Habe die Pumpenleistung auf max. eingestellt und kippe extra ein bissel Öl in den Tank^. ca. 30ml, auf 5 Liter, somit ist im Benzin ein kleiner Ölfilm vorhanden. Ein tipp an alle, das verhältnis 1:50 ist viel zu gering, bei einer Maschine mit Drehzahlen von über 10000U/min sollte min. 1:30 gefahren werden und nur Vollsynthetisches. Das beste Öl ist Castrol A747, ist aber nur Verwendbar, wenn es einer Temperatur von über 0°C ausgesetzt wird, da es ab 0°C verfällt. Ansons...
Also bei der Mito gibt es Unterschiede bei den CDI's die ersten Mitos waren ja die absoluten rennmaschinen im Gegensatz zu den Neueren, die nicht mehr so viel Leistung haben. Meine EVO dreht mit originaler CDI bis über 14000U/min die Mito von einem Bekannten BJ. 99 EVO hat nur bis max. 11500 U/min gedreht und zu gemacht (CDI) Nach CDI optimierung hat sie dann auch weiter gedreht, es gibt unterschiede. Nur das leistungsloch, würde ich nicht gerade auf die CDI schieben. ??? MfG
min. 310, wenn Luftfilter noch original ist. MfG
Also zum Polini, sowie der Zylinderkit an kommt ist er nicht 100% fahrtauglich, es muss ein bissel nach gearbeitet werden, um schäden zu vermeiden. Um dann noch die angegebene Leistung zu erreichen muss allerdings noch sewhr viel am Zylinder verändert werden. MfG
So wer sagt hier, dass bei 11500 die Leistung rapide abfällt? Und das Drehmoment!
Also ich fahre nen 34 Mikuni an Mito und der ist nicht zu eingestellt. Es ist auch möglich eine 125er Mito mit 38er Mikuni zu fahren. MfG
Was fürn Luftfilter hasten drann? MfG
Naja "zwischen Ansaugstützen und Zylinder", ist nicht ganz richtig. Besser wäre zwischen Vergaser und Zylinder, da sich die Membran im Ansaugstützen befinden und in den Einlasskanal des Zylinders hinein gehen. MfG
Jetzt solange es noch warm ist fahre ich Castrol A747 und wenn es kalt wird Castrol R2, da das A747 unter 0° verklumpt. MfG
Ich will jetzt endlich mal ANgaben von anderen haben zu den 160er Zylindern. Wieviel Leistung sie bringen sollen (laut Angabe) und was sie bringen. MfG
Mal ne Frage, von welcher Firma ist der Zylinder (Polini, Malsossi)?. Und wenn du sagst er zieht wie ne 1. Wieviel PS hat er denn wirklich, würde mich mal interessieren, da ich auch mal nen 165er auf ne Mito geknallt habe und der mit Jolly und 34er Mikuni nur 28PS bringt, also Polini = Scheiße! Ist zwar klar aber, so extrem, werde den Zyli selber bearbeiten, aber ein Tip, wer sich so einen Zyli holen will, der sollte sich nicht zuviel davon versprechen. MfG
Das ist ja toll 18PS in einer MZ, da bringt ja eine getunte MZ ETZ mehr Power, ne 150er ETZ , bringt locker 20PS. Un dhier mit 18PS ist zwar nen Viertakter aber, naja. MfG
Bei Geiwiz musste mal anrufen die haben den garantiert da, hab meinen erst vorigen Montag bestellt un dhatte ihn Mitwoch. Kolben gibt es auch bei Götz. MfG
4-Takter, da gibt es extrem viel zum basteln (tunen). Ventile, speziel Nockenwelle. Aber speziell zu Simme SM kein Plan. MfG
Mal ne Frage, wo kann man bei der Anlage die Empfindlichkeit einstellen? Ich hab die 88er. MfG
Also eine RS/Mito usw. haben ja serienmäßig knapp 30 PS mit 125cc. Ein 160er hat ja ca. 35ccm mehr. Natürlich kann ein normaler stino Polinizylinder oder von Malossi keine 40 PS bringen, auch die angegebenen 34 PS sind schwer zu erreichen ohne weiteren Veränderungen. Wie ich ja schon mal hier im Forum gepostet habe, ist es kein test einen 125er Mitostandartzylinder auf 38PS zu bekommen (Motorleistung) NUR ZYLINDER BEARBEITET) Warum sollte s dannnicht möglich sein einen 160er Zylinder auf locker ...
Also ich habe 23 € für die normalen Stunden und 25 € für die Sonderfahrten bezahlt, habe 6 normale und 12 Sonderfahrten, und alles beim ersten mal, was ich jetzt insgesamt bezahlt habe, weis ich jetzt nicht glaube 700€ aber alles zusammen, Prüfung usw. MfG
@ _mito: wenn ich die Lampen von innen befestige, dann sieht man doch fast gar nichts?
Mal ne Frage, wo befestigst du die Röhre? Und wie groß ist die? MfG
@Marco: was ist dein Rekord in sachen Hinterradfahrten?
Thursday, September 25th 2025, 6:40pm UTC+2
