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nun ja, er hat mir das auf jeden fall so geschildert und ich bin mir sicher er hat mir da nix gelogenes erzählt. dann muss der prüfer wohl gut drauf gewesen sein, wie du sagst! ich werd es dann mal wenns soweit ist ohne gutachten probieren, kann ja sein das ich den selben prüfer erwische. ansonsten kann ich mir immer noch so ein gutachten kaufen. christian
hab eben noch mit einem geredet, der hat auch seine dt umgemeldet. er hat die drossel selber rausgebaut, die mit zum tüv geholt und dem typ gezeigt, der hat ihm 9 kw eingetragen und gut war. der wußte gar nix von nem gutachten! und hat "nur" 25 euro bezahlt beim tüv. also brauch man so ein gutachten doch nicht. :)) Christian
nee nee, ich mein schon 17 ps! rayman hat ja gesagt es gäbe ein 17 ps gutachten beim händler, und über 15 ps gilt ein krad ja als motorrad, oder irre ich mich da? also ist es mir eigentlich egal, ob ich die DT mit 17 ps oder 17 kw, sprich 23ps, anmelde. hauptsache das ding ist als motorrad angemeldet! grund dafür: wenn so eine DT also motorrad angemeldet ist und man deshalb ein "großes" nummernschild drauf hat, hat man meist gar keine probleme mit der polizei, da ich die dt ja dann (fast) völlig...
hmmm... noch stück schlauer geworden. aber dann drängt sich noch ne frage auf: wenn ich die DT mit 9 kw fahre, hab ich dann ein großes nummernschid (wie normales motorrad) oder das selbe wie jedes andere LKR, wegen der polizei würd ich das gern wissen und ob die versicherung dann auch so teuer ist wie die gedrosselten 125er ! und 2. frage: kann ich die dt ohne probleme als 17 ps motorrad anmelden damit es auch offiziel als Motorrad eingetragen ist? oder macht der tüv da mucken bzw. krieg ich das...
aha, soweit hab ich das verstanden, aber ich war der meinung, wenn so eine 125er als MOTORRAD angemeldet ist, gäbe es keine km/h begrenzung? das versteh ich (wieder mal ) nicht! ich war mir sicher, dass wenn ich so eine DT mit 9 kw eintragen lasse als motorrad, dann würde ich keiner geschwindigkeitsbegrenzung unterliegen, nur die leistung wäre beschränkt! hab ich das falsch verstanden? christian
was für ein gutachten brauch ich? häh? ich hab bisher aber noch nie gehört, dass man ein gutachten von nem hänlder braucht um ein motorrad anders einzutragen! kannst du mir das genauer erklären? eventuell auch mit preis/beispiel? thx, christian
Tag zusammen, wollte mal fragen wie ich vorgehen muss, wenn ich eine 125er Enduro (yam. DT z.b.) die auf 80 km/h gedrosselt ist auf motorrad ummelden will? 1. drosseln rausschmeißen (selber machen natürlich) 2. tüv fahren, leistung eintragen lassen (bis wieviel kw geht denn?) 3. bei zulassung als motorrad anmelden 4. versicherung ist das so die reihenfolge? kann mir da einer tips geben oder obs irgendwo probs gibt, insbesondere beim tüv mit der leistung (welche leistung tragen die denn max. ein?...
danke, dann weiss ich ja jetzt bescheid. werde im falle eines falles dann ne dt bevorzugen. thx! christian
Tach zusammen, ich wollte mal fragen was denn so der Unterschied zwischen Sachs ZZ und ZX ist, also jetzt im detail. Die ZX wiegt ja 7 kg mehr, woher kommt das? was sind die unterschiede? und dann direkt meine nächste frage: was würdet ihr eher nehmen, die ZX oder die DT? Ich möchte mit dem Ding auf der Straße fahren, aber auch oft im gelände. die DT gabel ist ja ziemlich lasch und nicht verstellbar, ist das bei der ZX auch so? die hat ja einen geringeren federweg, aber ist die gabel trotzdem vi...
aufgrund der post hier wäre ne sportenduro also angeblich ne richtige maschine für mich (ob das so stimmt wird sich ja rausstellen...) kann mir jemand sagen, ob die WR250 Serie von Yamaha auch als 2Takter gibt? Bei den neuen modellen gibt es anscheinend bei yamaha nämlich keine 250 WR als 2takter mehr, oder besser gesagt, ich hab noch keine solche im netz gefunden!
na dann hab ich´s jetzt gerafft. thx. ich leg mich aber jetzt noch nicht fest was ich mir holen werd, erst mal ein paar probefahrten machen und dann entscheiden. danke nochmal.
erst mal danke für dein post, das hört sich vernünftig an, was du da schreibst. so werde ich es auch machen, bei ein paar händlern ein paar probefahrten machen und dann schauen ob ich ne gute 2takter bekomm. eine 4takter 300ccm maschine werd ich mir nicht holen, aber ich mach trotzdem mal mit so nem ding ne probefahrt. wer weiss, vielleicht gefällt sie mir doch besser als ich denke... aber wie gesagt, der preis wird wohl auch ne rolle spielen, bin ja kein millionär, schade. :)) und was denn so i...
mit meiner m5 bin ich immer durch die botanik gebrettert, weinberge runter, äcker, .... war immer cool und das ding sah aus wie sau! und war genauso laut wie es aussah, nämlich auch saumäßig. aber das passt hier ja nich hin, zu den big bikes... die gute alte m5 möge im mofahimmel ewig weiterleben, amen! *g*
ps: mein möff hab ich gestern verheizt, määäähhh! das ding war zwar eh schrott, aber´s war immer lustich mit dem teil rumzugurken. naja, ich schau mal obs jemand zum ausschlachten haben will...
also müßte ich das auf die reihe kriegen das ding zu kontrollieren, nachdem es mich ein paar mal im gelände abgeschmießen hat. also 45 oder 48 pferde reichen mir auch VOLLKOMMEN. ich bin mir zu 100% sicher, dass nicht die maschine die limits setzten wird sonder ganz schlicht und einfach ich. wer soviel power im gelände ABSOLUT kontrollieren kann, der kann wirklich fahren!!!
danke erstmal für die ganzen posts hier, ich hab mir das alles auch nochmal durchgelesen und mein fazit ist, dass ich mir auf jeden fall einen 2takter holen werde, allein schon vom preis her. jetzt ist allerdings meine frage: die vollcross 250er 2t sind echte mördergeräte die alle so um die 55 ps und teilweise noch ein zwei pferdchen mehr haben ist so eine vollcross für mich überhaupt noch einigermaßen kontrollierbar? klar, im oberen drehzahlbereich wird das ding mit mir fahren und nicht ich mit...
@zamar ja, da hast du recht. da fällt mir nämlich grad so ein: ein bekannter von mir hat eine uralte kreidler RS, kennt ihr vielleicht noch von früher, dafür gibts noch immer heute viele ersatzteile, obwohl die schon seit jahren nicht mehr gebaut werden. da hätte ich auch selber drauf kommen können... und in 10 jahren, da fahr ich eh was anderes. oder vielleicht doch nicht??? wer weiss!!!
Quoted Original von kürbis für 3500 bekommst du nen TOP zweitakter unter 800 km, der wirklich super ist. aber für 3500 warhscheinlich nur nen ausgelutschten sport 4t. (oder halt dr 350 usw... lol ) von den laufenden kosten nehmen sich beide nix. (könnte sich ändern ab juni diesen jahres!!!) richtig strassenfest sind beide nicht. (der 4t bisschen besser, und länger und besser fahrbar auf der strasse) den enzigen kompromis den ich noch machen würde wär ne lc4. ja, das mit der ****ing abgasnorm is...
@aprilla world und pfause: die honda wurde mir auch schon emfohlen, wenn ich so eine in die finger bekommen würd wäre auch nicht schlecht. die suzuki hat ja auch ihren vorteil, vor allem die DR-Z 400E, die hat unter anderem alles für die zulassung dabei und ist aber auch nicht mit unnötigem bestückt, soweit ich das beurteilen kann. entscheidend wird wohl auch sein, was denn überhaupt in meiner region so im angebot ist, kann nur schlecht 500 km wegen nem motorrad durch deutschland fahren und nach...
Quoted Original von Pidello Moment , du bist Anfänger , willst nicht zuviel Leistung , willst dir dann aber nen 250er vollcrosser holen ? Bist du sowas jemals gefahren ? Annhähernd ne Ahnung davon wie sowas anreisst ? Und zum Thema 426 : Die ist ja wohl mal derbst teurer als nen gebrauchter 250er 2takter ... 1. kann mir sehr wohl vorstellen wie so eine 250er vollcrosser durchzieht, daher werd ich am anfang vielleicht die drossel drin lassen, wenns zu wenig power ist schmeiss ich sie raus. 2. di...
Tuesday, June 9th 2026, 1:39am UTC+2
