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nunja, kannst es ja versuchen.kann aber auch sein, dass sie einfach sagen: schraub das nummernschild paar cm zu seite. fein isses nur, wenn man ne doppelrohranlage hat.
joa, notrix hats ziemlich gut aufn punkt getroffen. die japsencrosser gibts seltenst mit zulassung, werden auch mittlerweile auch höher gehandelt weils heutzutage garnicht mehr so möglich ist. bei den europäischen marken gibts eben husky, ktm, GasGas. Pöde: die WR is aber ein pöder 4-takter
nicht MOTORRAD, MO hab zwar das heft, aber erstens liegt es nicht bei mir und zweitens hab ich keinen scanner
bin ich persönlich noch nicht gefahren. in der aktuellen MO ist sie "Gebrauchtbike des monat". dort steht was über sie drin. vielleicht hilft das einwenig weiter
ich find die idee gut. wer nichts davon hält braucht sie sich ja nicht zu kaufen. selbst wenn die sponsoraufkleber nicht so der hit sind, immerhin gibts nen neuen auspuff dazu, sowie nen helm und z.b. auch carbonschützer für den rahmen.
ein bisschen öl ins feuer
@cyko: ich weß, ich kenne mich in sachen honda sehr gut aus
sollte die lackierung einfach nur passen oder soll sie sich an irgendetwas anlehnen? wenn ja, dann würde ich das "castroldesign" der SBKwekshondas aus den 90gern empfehlen. bei der (sehr geilen) zubehörverkleidung eben das design der VTR udn falls du doch ne ältere nehmen solltest das der RC45. würdest du aber mit der neuen verkleidung nicht auch "angst" haben sie zu zerstören? also ich find die VFR/RVF haben was.vor nem jahr war mal beim polo in meiner nähe ne RVF400 zu verkaufen, hatte aber ~4...
ohja, ne soziusabdeckung hätte ich gern.... hab ja noch ne schwarze SV felge hier liegen, vllt bau ich die mal ein, muss dann ja aber auch vorne lackieren :/ oder ich bau die felge in die GS (soll nahezu PlugPlay gehen) danke honk, ja die XLR gehört mir, is meine alte 125ger. ichwollte sie verkaufen, aber keine will sie, also fahre ich sie so lang bis uns der TÜV scheidet.... achja, bei der SV sind noch sturzpads von B&G dran
So, hier mal die GS von meiner Freundin und meine SV Die SV ist bj99, hat jetzt ~33.000km drauf., hab sie seit nov. 2005(also schon ein bisschen länger) Verändert wurde: andere Blinker MRA Racingscheibe, rauchgrau härtere Gabelfedern(hatte der Vorbesitzer schon verbaut) Tankpad BOS Komplettanlage mit Titanauspuff Spritzschutz etc weg-> Kennzeichenhalter Heckhöherlegung(durch Vorbesitzer) Geplant ist: Stahlflexleitung und anderes Federbein. Optisch vllt mal den lack zu überarbeiten(eventuell Lack...
Zitat Original von xtx-fan Zitat Original von sammy600 japp vor etwas länge rals einem jahr aufder crossstrecke is schon cool, wenn der freund das gleiche hobby (oder die gleichen hobbies) hat wie man selbst. warum denken nich alle frauen so also meine freundin vergöttert nicht nur motorräder sondern auch mich wir haben uns sogar durch motorräder kennengelernt...
Zitat Original von GSM-50 Manchmal komm ich mir hier vor wie in einschlägigen Rollerforen... ohja.... Vielleicht sollte man sich drauf einigen, um welches motorrad es geht.der eine spricht von ner 600 duc, der andere kommt mit seiner 916, der andere spricht von "über 160 geht se erst ab"; bei jeder isses doch anders.die Threaderstellerin hatte nach ner 600er gefragt. dazu kommt, dass es auch noch andere motorräder mit V2 gibt(sag ich jetzt nicht weil ich ne SV fahre, es gibt hondas, aprilias, s...
Zitat Original von chriss_le Zitat ahja, zu dem Thema würd ich gern wissen ob mir nicht jemand konkrete Zahlen von der geeigneten Sitzhöhe geben kann. Dazugesagt ich gerademal 1.61m groß und angenommen ich wachs bis ich 18 bin nichtmehr besonders (würd ich auch stark bezweifeln.. Zunge raus ) kommt neben der beinlänge auch drauf an ob du eher dicke oder eher schmale schenkel hast, wenn ich das mal so formulieren darf. ...und es ist auch von der sitzform abhängig. bei nem schmalen sitz kommt man...
ein tipp: erstmal schauen, ob durch abpolstern der sitzbank es besser klappt. tieferlegung ändert die fahrwerksgeometrie und kann negative einflüsse auf das fahrverhalten haben.
hallo! ich fahre conti road attack. ansich bin ich mit dem reifen zufrieden, das einzige was störend ist ist der hohe verschleiß, der hinterreifen war bei 4000km fällig(auf 34PS) werde, wenn der zweite hinterreifen runter ist und der vordere auch halbwegs fertig ist auf MPP/M3 wechseln. bei Sportreifen allgemein empfehlenswert: MPP Metzeler M3 Tourensport: Z6
Zitat Original von RoadRunner kann ich mir auch gut vorstellen dass des teil abreist wenns zu starr ist !!! genau das meinte ich. es muss ein wenig flexibel sein. es könnte ja auch passieren, dass dein nummernschild reißt...
ansich nicht schlecht, aber muss bei der LC4 der kennzeichenhalter nicht ein wenig labil sein, damit er nicht reißt? wegen den platten würd ich eventuell mal so karbonhersteller mal anschreiben/anrufen, vllt haben die aus irgendwelchen gründen was über. gruß schinke
ich beziehe mich mal auf den s.g. artikel in der MOTORRAD, als sie auf der rennstrecke(nürburgring) ne MV gegen einen lamborghini gallardo gefahren sind und auf einem testgelände einen opel astra gegen eine SV650. auf der rennstrecke war die MV insgesamt 10sek schneller, da sie einfach besser beschleunigen konnte. beim bremsen und in der kurve war sie schlechter/langsamer.dies wurde damit begründet, dass beim bremsen die dynamische radlastverteilung nicht genug verzögerung erlaubt. in den kurven...
Zitat Original von Cover lol... wie dumm muss man egtl sein, einfach nur die buchstaben von nem moped zu vertauschen und dann hat man ein neues.. man man man, sowas kann aber auch nur Honda bringen... ...sagte der mann, der eine ZXR400 fährt, aber ZX4-R angibt nunja, die RVF ist ja ein weiterentwickeltes modell, von daher passt es schon. achja, honda ist in sowas gut: es gibt ne XL125R ne XLR125 und ne XR125L
stolzer preis. sind zwar mit tüv aber ~1000euro teurer als normale nachrüstspeichenfelgen. ist aber ne geile idee
Mittwoch, 17. September 2025, 09:45 UTC+2
