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Dienstag, 6. August 2002, 21:49

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

--> An alle Aprilia-Experten (Motor, Zyli)

also dass der Zylinder keine Riefen hat ist ja wohl sehr ungewöhnlich... auf jeden Fall solltest du den Zylinder hohnen lassen...

Sonntag, 4. August 2002, 13:17

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

mal ne etwas andere umfrage...

man SOLLTE! mit Chocke starten wenigstens die ersten 10 sec. ich kanns nur noch ma sagen! Macht euch klar wozu der Chocke da ist.

Sonntag, 4. August 2002, 13:05

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Prinzip der Ölpumpe

NUR von der Gasgriffstellung... vom Unterdruck der Drehzahl zieht sie von selbst kein Öl aus dem Schlauch.

Sonntag, 4. August 2002, 12:40

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Prinzip der Ölpumpe

hmm bei der RS is das auch kurz vorm Ansaugstutzen aber noch im Vergaser halt...

Samstag, 3. August 2002, 15:11

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Prinzip der Ölpumpe

die Ölpumpe pumpt das Öl in den Vergaser rein... und bei höheren Drehzahlen wird auch etwas mehr Öl gebraucht...

Donnerstag, 1. August 2002, 20:44

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

--> Aprilia am Arsch !! HELP

wenns nen KW-Lagerschaden wäre dann macht sie ganz laute Geräusche beim drehen... also beim Startversuch zum beispiel

Donnerstag, 1. August 2002, 20:26

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Wie war das mit dem Relais???

ich hab ne ultimative Lösung wie man offen fahren kann aber nich erwischt wird... aber so hier in der Öffentlichkeit werd ich das bestimmt nich erzählen. Labbert mich ma per ICQ an. Und schickt vorher ne PM dass ihr es seit...

Donnerstag, 1. August 2002, 20:20

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Spiel des Kolbens auf Pleuel....

nach oben/unten nehme ich an? wenn das der Fall ist sind deine KW-Lager höchstwarscheinlich in Arsch. Oder das Pleuellager...

Donnerstag, 1. August 2002, 06:21

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Wie krieg ich bei der RS den Krümmer runter ?

ich habs vor einigen Wochen zum ersten Mal gemacht und war total einfach! Musst nur nen kräftigen LANGEN!!! Schlitzschraubenzieher nehmen. Dann den Schraubenzieher zwischen so ne Windung schieben. Dann an dem Rahmenteil dort dran hebeln vorher nen Lappen drunterlegen. Bekomm den Krümmer damit in 20sec ab und in der gleichen Zeit wieder drauf.

Mittwoch, 31. Juli 2002, 18:23

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

leistungseinbruch!!

also das mit dem Motor mein ich so: Ich erklär ma wie das bei der RS ist. Wie genau es bei der TZR is weiß ich nich aber bestimmt ähnlich. Also da is ein Motor an dem ein Zug gemacht ist am anderen Ende ist der Zug am Schieber festgemacht. Unter 3000 und über 7200 ist nur Leistung da wenn der Schieber in seinem Kanal rausgezogen ist das heißt dass der Zug am Motor reingezogen wird. Wenn die Drehzahl unter 7200 sinkt geht der Zug wieder aus dem Motor raus (ist eigentlich an einem Stift festgemach...

Dienstag, 30. Juli 2002, 21:05

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

leistungseinbruch!!

jo jo is mir schon klar... aber wenn die Leistung zwischen 4500 und 6000 weg ist dann kann es doch sein dass sie nich richtig aufmacht?

Dienstag, 30. Juli 2002, 20:41

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

leistungseinbruch!!

also ich kann mir sehr gut vorstellen dass das an der AS liegt... bei mir is der Motor von der AS ja in Arsch und ich hab den Schieber jetzt so gepolt dass sie offen is und zwischen 3000 und 7000 ist KEINE Leistung da dreht dann nich über 6000... wenn ich dann zwei Gänge runterschalte geht die Post ab. Gibts bei der TZR nich ne Möglichkeit im Stand hochzudrehen und zu schauen ob das funzt???

Dienstag, 30. Juli 2002, 20:35

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Neuer Kettensatz statt BB ?

ja nee nich richtig weil das Gemisch mit dem Öl nur in den höheren Drehzahlbereichen wirklich vollständig verbrennt...

Dienstag, 30. Juli 2002, 20:28

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Neuer Kettensatz statt BB ?

achso. Jo das könnte klappen...

Dienstag, 30. Juli 2002, 20:21

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Neuer Kettensatz statt BB ?

teurer auf keinen Fall aber ich glaub das wird nich funzen... und wenn dann is das bestimmt nich so gesund fürn Motor. Bei der RS zumindest gehen dann die Lager kaputt und zwar ziemlich schnell...

Dienstag, 30. Juli 2002, 13:13

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Maschine - Eigenbau

das geht aber nur bis zu nem gewissen Maß. denn sinnvoll ist es nicht immer denn die Ingenieure haben ja das alles so gebaut dass es zusammen gut spielt aber das heißt noch lang nich dass diese Teile auch gut funktionieren wenn sie mit anderen Teilen zusammenspielen... z.B. wegen Rahmen und Gabel. Man kann das zwar passend machen aber die Lenkgeometrie und so is dann ja alles nich aufeinander abgestimmt... ausserdem bekommt man sowas nich durchn TÜV (ausser man kann Geld scheissen weil die ganze...

Montag, 29. Juli 2002, 21:50

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Lackieren (wichtig !!!)

die Grundierung soll man doch auch leicht anschleifen oder? So weit ich das weiß schon.... und probiert ma auf etwas zu schleifen was nich hundertprotzentig fest ist...

Montag, 29. Juli 2002, 21:39

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Die Einstellmutter beim Hinterrad geht nich ab...

ich stell die Kettenspannung nich zum ersten Mal ein... Die Radachsmutter hab ich natürlich schon gelöst und auf der einen Seite gehts zu drehen... die Maschine stand die letzten 2 Jahre in der Garage und wurde dort sozusagen vergessen vom Vorbesitzer... WD 40 da ransprühen und einwirken lassen is natürlich das erste was ich ausprobiert hab. Ne Zange hab ich auch schon probiert. Ich hab sogar versucht mit Eiswürfeln die Schraube runterzukühlen damit die kleiner wird (reicht ja wenns miniminimini...

Montag, 29. Juli 2002, 18:29

Forenbeitrag von: »DJ_Freak_NC«

Die Einstellmutter beim Hinterrad geht nich ab...

Was kann man da machen??? Sagt ma was. Is voll scheisse wollte heut meine Kette spannen und geht nich... Die scheiss Schraube sitzt Bombenfest! Was kann man da machen? Helft mir ma bitte...