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ganz nett aber die xtc war optisch besser
in diesen thread sieht sie doppelt so gut aus
die mito braucht mehr rot und weniger werbung von der form her sehr schön
anmachen ... handschuhe und helm anziehen/aufsetzen und losfahren. alles ohne choke. nichtmal zum starten brauch ich choke (ich glaube sie läuft auch ein bissel zu fett :/ ) dann solange sie nciht die btriebstemperatur hat (dauer : ca 1-2 km ) nciht über 4.000 dann mal 5.000 oder 6k meißt aber nicht mehr. das mache ich ca 5 km lang (insgesamt) habe jetzt über 11.000 km runter und noch keine probleme gehabt edit der zylinder und kolben sollen sich angeblich in wenigen sekunden komplett ausgedähnt...
nein die 125'er sind soweit ich weiß mit der technik aus dem letzten jahrtausend ausgestattet. am besten du guckst nach was du hast
hast du die cbr verkauft ich weiß nicht ob ich mir an deiner stelle eine mito kaufen würde, es kommt doch bestimmt bald der nächste führerschein. und bei es kann sein, dass bei der mito viele reparaturen auf dich zu kommen und nachher zahlste dich dumm und dämlich und bekommste beim verkauf nur einen bruchteil raus. btt: ist noch ein bissel teuer.
nett bei meiner zx ist gestern auspuff abgefallen (bj 1996 glaub ich oder 9 der sound ist hammer geil klingt besser als ne mito mit jolly
wer guckt aufn tacho? wer nicht nach gefühl fährt hat schon verloren nur temperatur und drehzahl sind wichtig
guter auspuff nur bos wäre noch besser gewesen. endlich mal was anderes als immer leo vince
Zitat Original von Motorgirl Heute is irgendwie alles, nur kein guter Morgen. kläre uns auf
geil und ich dachte 4,x promille wären viel
Isle of Man 2007 ich bin dabei. echt geiles rennen
Zitat Original von varafahrer HAben uns dann noch 1,5 Stunden unterhalten.
bei manta motoren funzt das heutzutage nicht mehr oder?
son mist würde ich nicht unterstützen
sieht echt gut aus!! musstest du dazu viel umbauen? wird das kennzeichen jetzt immernoch beleuchtet?
ehmm... ansprechen? ps: einigermaßen nüchtern solltest du sein
Mittwoch, 17. September 2025, 13:51 UTC+2
