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dennoch ist ~50TKM so ein bereich wo ne menge Verschleißteile gewechselt werden oder ihren geist aufgeben... sag doch mal den Preis! gruß Ramme
nette Wava-Brakes! Aber ich glaube die wirken echt nur bei ner Doppelscheiben-anlage ne als supermoto-version würde sie mir auch gefallen!
eine bandit ist sehr leicht handzuhaben... such dir ein großen parkplatz und übe da ein bissl... kurven fahren, bremsen, ausweichhaken, slalon, kreisfahren etc.... gruß Ramme
sportlich ist sie... ich bin mit 34PS auch immer der erste gewesen der von der ampel weg ist... die sitzposition is die selbe wie bei der S... (glaube, is bei der POP zumindest so) Und das Ventilproblem gibt es nicht! achja: ich empfehle dir für spezifische Fragen: www.Banditforum.de
Zitat Original von T.K.@TDR Nehmen wir an ich fahre mid meiner Maschine berg ab und würde die Kuppluing ziehen und würde dann anstatt die gedrosselten 80 z.B. 110 Fahren , wenn ich dann geblizt werde, Zählt das dann als Fahren ohne Fahrelaubnis? Du wirst leider nur wenige Strecken finden, wo dein Mopped bei gezogener Kupplung so schnell wird! nein, denn die wissen ja nicht wer gefahren ist... der fahrzeug halter muß nicht fahrer sein... selbst auf blinde menschen können autos zugelassen werden!...
ja aber auch mit der gabel kann man leben... das bike ist eigentlich "perfekt"... aber eben ein bissl teuer für so "wenig" motorrad Gruß Ramme, dessen nächstes Bike eine TL1000S ist!
4000 - 4500 reicht nicht für eine gut erhaltene SV k3!
2700öken sind astrein zu viel für das bike... und bei der wenigen laufleistung bei dem alter ist anzunehmen das dadurch auch schäden entstanden sind... meine meinung: lass die finger davon
die TDR ist ne 2-takt möhre und überhaupt nicht zu vergleichen... (ich würde das teil nie nehmen...alleine vom sound schon nicht ) aber 50TKM für 2000? is auch ne menge... aber es kommt halt dazu das du schweizer bist und da sind die bikes leider a bissl teurer.. (und ihr habt mehr geld ) Fahr beides Probe... danach stellst du dir die frage nichtmehr :)) gruß Ramme
naja aufkleber werden eigentlich immer unter der klarlack schicht angebracht... denn fällt dir die karre um gehen nicht nur die aufkleber die auf der klarlackschicht sind kaputt sondern auch der lack darunter... ausserdem sieht das besser aus! gruß Ramme
lack anschleifen und dann grundieren + lack + klarlack würde ich bei der fläche machen lassen, da die sich bei einer großen Verkleidung gerne Nasen bilden. gruß Ramme
wow sehr geiler lack... und dan wird das bike mal eben in der Fußgängerzone umgeworfen naja aber über sinn und zweck brauch man nicht reden... dann brauch man kein neueres bike fahren denn die Vandalisten werden ja leider nicht weniger
ne sehr geil ist es wenn du von der ampel wie ein bekloppter beschleunigst... das vorderrad kommt im ersten gang noch schön hoch und dann willste in den 2. schalten und landest im neutralen... merkst das aber nicht und jagst dann den motor innen drehzahlbegrenzer... da schauen dann aber die leute passiert aber GSD nicht so oft gruß Ramme
Hut ab das is mal ein Hammer bike...!!! Bei der Hayabusa gibt es nur 2 meinungen: entweder man liebt sie oder man hasst sie... Hätt ich das Geld würde solch eine sicher auch bei mir vor der tür stehen... 300 - 330 KM/H mit original-tacho? wenn ja mußt du da sicher noch ~30km/h abziehen wegen dem gesetzlichen "Lügentacho" aber die 230KM/H (lügentacho) auf meiner Bandit reichen mir auch gruß Ramme
ja ok dann vielleicht 32 oder 34... umso größer ist der sprung zum kilo-gixxer... ich kann mir nicht vorstellen das das ohne probleme klappt... gruß Ramme
bist du von der NSR auf den Kilo-gixxer umgestiegen? von 40 auf 160PS? respekt... ich bin das teil probegefahren und muß sagen das mir das zu viel leistung ist... is nix zum entspannten cruisen.. gruß Ramme
ich kann dir noch die 600er bandit empfehlen... mit 78ps offen kannste ne menge steaks vom teller reißen wenn die offen ist! Und die gibt es für 3000? schon in sehr guten zuständen... z.b. bj 99 mit ~20TKM gruß Ramme, der überzeugte Bandit-Fahrer
Zitat Original von DerEisbaer Mhmm, also Bandit bzw. die luft/öl-gekühlten Suzuki Reihenvierer haben afaik bei höheren Laufleistungen deutliche Probs mit dem Ventiltrieb, dem Ventilspiel, den Ventilen und den Vergasern im Allgemeinen. War bei den Suzis schon immer ein kleines Prob, dass wenn die Ventile net immer rechtzeitig und tiptop eingestellt waren sich da alles verzogen und verstellt hat, udn irgendwann ist dann halt fertig. Aber genaues weiß ich net. Guck doch mal in nem Bandit-Forum! ab...
Donnerstag, 25. September 2025, 10:05 UTC+2
