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Es kann natürlich auch sein, dass sich ein Batteriekabel gelockert hat und nicht mehr genügend Saft an den Anlasser liefern kann (war bei mir mal so).
Kommt aber seehr selten vor, dass die Kohlen ganz unten sind. Mein Anlasser hat auch schon einiges hinter sich, wobei die Kohlen noch richtig gut aussehen. Aber vielleicht haben sich ja tatsächlich mehrere Kohlen so verklemmt, dass sie nicht mehr nachrutschen. Einfach mal alles auseinandernehmen und richtig reinigen.
Iss bestimmt irgendein Kontaktproblem. Meine Vermutung: das Kabel vom Relais zum Anlasser hat keinen/schlechten Kontakt oder der Anlasser hat ein Masseproblem (unwahrscheinlich, aber zur Sicherheit den Anlasser mal richtig festschrauben). Kannst ja mal den Saft vor und nach dem Relais messen, dann weist du wo du den Fehler suchen musst.
OK, OK, ich werds mal mit altem Motoröl aus nem Diesel-LKW probiern *g*.
Ich komme leider nur an das Castrol TAF-X bzw. TAF-XS ran. Erklärung für diese Öle: Voll-synthetisches Getriebeöl für Transaxles (Schaltgetriebe und Achsantrieb kombiniert mit gemeinsamer Schmierung). Eigentlich kann das doch nicht schaden, wenn ich dieses Öl ins Getriebe schütte, oder? Ist ja auch ein SAE 75W-90 Öl nach API GL 4/5 (wie Aprilia es vorschreibt).
In den RS-Anleitungen auf www.aprilia.de steht aber etwas von 75W-90. Ich hab zur Zeit auch dieses Öl drinne und es lässt sich einwandfrei damit fahren.
Servus, ich möchte morgen das Getriebeöl meiner AF-1 wechseln, nur weiß ich nicht mehr wieviel da rein kommt. SAE 75W90 dürfte stimmen aber welche Menge muss ich kaufen? Ich finde einfach die URL nicht mehr, unter der alle Ölmengen und -arten für verschiedene Bikes aufgelistet sind.
Jo, spätestens dann schalten, wenn die Leistung schlagartig abmimmt und der Motor nicht mehr so "elanvoll" höherdrehen will.
Yo, durch die fehlende LuFi-Abdeckung bekommt dein Motor mehr Luft, was eine Abmagerung des Gemisches zur Folge hat (mageres Gemisch -> heiße Verbrennung ). Dadurch kann dein Motor in Extremfällen zu heiß werden, was einen Fresser oder Klemmer verursachen kann. Dieses Abmagern kannst du durch eine größere HD beheben (und/oder für den Teillastbereich die Nadel höher hängen). Meiner Meinung nach ist das Motul 600 das beste Öl - verbrennt gut und riecht gut .
Ich glaube nicht, dass man den Bowdenzug mit Fummelei durch das "Ölstandsloch" entfernen und wieder neu einhängen kann. Wenn sich da irgendeine Sicherung des Bowdenzuges löst und durchs Getriebeöl schwimmt, wäre das auch nicht so lustig und man muss auf Sicherungssuche gehen. Das Problem hatte ich mal mit meinem Drehzahlabnehmer - eine Scheibe ist bis heute noch verschwunden (wurde bestimmt fein zermahlen und klebt nun am Ablassmagneten.
Bei mir ist der Kupplungsbowdenzug gleich hinter dem Kupplungshebel am Reißen! Er ist schon ziemlich aus der "Fassung" gerutscht. Da ich weiß, was für ein Aufriss das ist, den Bowdenzug komplett zu erneuern (Getriebeöl ablassen, Kupplungsseitendeckel entfernen...), möchte ich gern wissen, ob es eine Möglichkeit gibt ihn zu reparieren. Ich hätte da z.B. an Löten (hart/weich?) gedacht, denn an dieser Stelle wird der Bowdenzug nicht gebogen, er ist "lediglich" der Zugbelastung ausgesetzt. Ich wäre ...
Qualm ist immer gut, da weisst du wenigstens, dass der Motor ordentlich Öl (oder Sprit) bekommt *g*! Ist bei mir auch immer so, dass, wenn ich den kalten Motor anwerfe, erstmal alles hinter mir blau ist.
Ich bin sehr gegen Castrol-Öl, denn es verbrennt bei niedrigen Drehzahlen oder niedrigen Temperaturen sehr schlecht. Wenn ich mit dem RS 2T (vollsynthetisch) fahre, qualmt es kaum aus dem Auspuff, sobald ich aber an einer Ampel warten muss fängt die Bude an zu rauchen! Bei dem Motul 600 oder Agip 2T Racing Öl (mit Rizinus) ist kein Rauch mehr zu sehen, sobald der Motor warm ist. Daher meine Empfehlung: MOTUL! Tiesl
Ich will bei meiner AF-1 die Kette spannen. Was muss ich der Reihe nach machen, damit das Rad weiter hinter gezogen werden kann? Bei ner "normalen" Schwinge ist das ja kein Problem aber bei der Einarmschwinge habe ich Bedenken, dass ich das Rad wieder gerade bekomme. Ich hab auch mal gehört, dass es bei einer zu lockeren Kette zu Fehlzündungen kommen kann - wie das? Bei mir kracht es nähmlich manchmal wenn ich vom Gas gehe, kann das von der lockeren Kette kommen??? Tiesl
Samstag, 25. Juli 2026, 23:37 UTC+2
