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erstmal nen motorrad fahren dürfen, dann reden. lass dich doch belehren torben
nicht schlecht her specht! der etwas orangliche rot-ton kann ja auch von der belichtung kommen. weiß man ja nie. müsste man real sehen
lenkerendenspiegel gehen ja mal absolut gar nicht! an nem fighter oder retrobike eher, aber sonst nicht! sieht mal scheiße wie kuhfladen aus!
mach doch die felgensterne blau und das felgenbett weiß, oder poliert.
sportler - immer wieder nur sportler keine eierfeile ...
also das mit dem visier und kacke stimmt nur halb. bei meinem ersten S1 hat die beschichtung nach dem ersten regen blasne geworfen. gleich reklamiert. das ersatzvisier hat dann bis letzten august ohne probleme bei EGAL WELCHEM wetter funktioniert - ist nun kaputt durch nen sturz. bei meinem jetzigen S1 (hab ihn seit august 07) gabs noch keine probleme. manchmal mahct die beschichtung faxen, manchmal nicht. das pinlock ist ganz einfach dicht ans visier zu bringen indem man die exzentrisch gelager...
klar geht waschen. nur nicht mit nem normalen waschmittel. gibt da spezielle für leder geeignete. trocknen dann nicht in der prallen sonne oder direkt auf/über der heizung, danach natürlich GUT einfetten. hab meine vorgestern auf "natürliche" art gewaschen. nach ner halben std kübelei war ich durchweicht. nun ist sie wieder schön gefettet.
Zitat von »cptnkuno« das Pinlockvisier ist auch bei absolutem Scheißwetter wirklich beschlagfrei. das pinlock ist aber nicht das erstausstatter-visier sondern ein zubehörartikel. doch das mit dem absoluten nicht-beschlagen stimmt der S1 pro hat das pinlock von anfang an drin. beim "normalen" S1 ist eine antibeschlagbeschichtung aufgetragen, die auch sehr gut ist. ok, bei meinem ersten S1 hat diese beschichtung nen defekt gehabt, aber so was ist ein garantiefall, also nicht abschrecken lassen ni...
fahre den S1 u.a. selbst seit ca 5 jahren. klasse helm. leicht zu bedienen, belüftung, die man auch WIRKLICH überall spürt, sehr leise, verdammt geringer cw-wert, kein auftrieb, rütteln etc. so ne sonnenblende ist schon was feines! auch an material und verarbeitung gibts nichts auszusetzen. manko: bisl hartnäckiges aufsetzen - nach dem 5. mal klappts aber leicht - alles gewöhnungssache. ist halt nicht der leichteste, was aber duch die aerodynamik wieder gut gemacht wird. wenn du die chance hast ...
hab ja noch nen angstreifen von ca 3-5 mm gelassen und die popel fangen erst im 2. drittel an
kann ich machen. unter last klingts natürlich anders. ab 5.000 U/min einfach nur feuerwerk bis es im wilden geschrei bei 12.500 endet sprach aber vom standgas mit dem blechfass. ne honda hört sich da motortechnisch an wie ne bmw.
Zitat von »CBR600-Power« Daytona schön und gut , aber ab 1,70m sieht man drauf aus wie ein affe aufm schleifstein sitzhöhe ca 810 mm und unter 1,70 m körpergröße? recht fragwürdig. aber man sieht schnell zu groß für sie aus. wohl wahr. einfach mal probesitzen und fahren. erst dann entscheiden.
nimm die daytona. die hat nicht umsonst beim masterbike immer so abgeräumt und die GSXR 750 hält nicht was sie verspricht - unterbietet in vielen serien die nenn-ps-zahl bei weitem. die daytona ist im unterhalt günstiger da sie z.b. weiter auseinanderliegende inspektionsintervalle hat. ne drehorgel wie die japanischen 600er ist sie allein vom motor her schon nicht. 3-zylinder haben mehr druck unten rum; da musste nicht orgeln. mehr drehmoment, mehr ps, leichter, handlicher. allein der triple-sou...
genau! der motor klingt als würde man mit ner eisenstange im blechfass rödeln ich weiß, dass auf dem foto noch viel geht, aber lieber langsam ans neue bike rantasten als sie gleich wegschmeißen. zumal mir der letzte unfall noch in der schulter steckt und die überwindung her muss.
Zitat von »Fabe« Bringt's der whisper strip oder ist der unnötig gedöns? Ich find's nämlich auch 'n bissel laut wenn man mit dem xr1000 fährt. ja, bringt wirklich was. und zum thema polster und nachgeben: einfach polster regelmäßig reinigen und von vornherein straff einstellen lassen. wenn sie mal ausgeleiert sien sollten is es ja auch kein ding für ca 20 tacken sich neue zu holen. is halt ne tankfüllung weniger, die man fahren kann, oder 4mal kippen
erfahrung macht schlauer.
sko, du darfst nicht vergessen wonach die bewertet wurden. wenn ich mir die bedienbarkeit der belüftung und der verriegelung des x-lite anschau und die bedienen möchte bekomm ichs kotzen. einfach nur fummelig, schwer zu finden und schwergängig (verriegelung)
Zitat von »Cossie« Zitat von »ZX-7R« hast du nach dem unfall die polizei gerufen? sie ist für zeugenaussagen, unfallhergang, fotos, skizzen etc zuständig. Die Polizei sollte im Normalfall aber nur eingeschaltet werden wenn Personenschaden entsteht (da musste glaub ich sogar die Polizei hinzuziehen) oder die Schuldfrage nicht unter den Unfallbeteiligten geklärt werden kann. Ansonsten kommen die zwar wenn du anrufst (weil sies eben müssen), sind aber nicht wirklich begeistert davon weils eigentli...
hast du nach dem unfall die polizei gerufen? sie ist für zeugenaussagen, unfallhergang, fotos, skizzen etc zuständig.
Mittwoch, 17. September 2025, 09:45 UTC+2
