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suche einen Motor für die Honda Cb 450 s einen der läuft.
schwarz und blau gehen zwischen das grüne kabel das zur zündspule geht... ...das gelbe geht glaub ich zur auslass steuerung...ist unwichtig für die bb
ja warum, bei auffahr unfällen zb. oder wenn man aus anderen gründen nicht schuld ist. aber wird wol trotzdem schwierig werden. ....und die strafe gibts ja auch noch.
jaja, war ja net so gemeint, aber es kann nicht an der übersetzung liegen das dem motor der saft aus geht, dann müsste die nämlich übertrieben lang sein. und da das ja die drossel übersetzung ist wird sie ja kürzer als normal sein. oder hab ich was falsch verstanden? egal guck mal nach ich weis genau das sowas schon mal diskutiert wurde, und da wurde was von cdi gelabert. viel spaß noch..
bei der nsr die ich bis jetz gefahren hab, war in jedem gang tote hose. egal zum thema.... wende dich am besten mal an die nsr fahrer hier oder benutz die suchfunktion ich weiss genau das wir sowas schon hatten. soweit ich weiss hat das wad mit der cdi zu tun .....greetz
kann mal einer n bild machen wie ihr ne karre auf bierkästen aufgebockt habt. will das mal sehen
da ist nichst kaputt, das is ganz normal, mach dir keine sorgen, du wirst sehen sobald es wieder wäremer wird is das verschwunden. ist halt ne italinische diva, die wollens warm haben, und wenn es der dame zu kalt ist dann zickt sie halt rum.
das liegt an der batterie, kommt weil es kalt ist, dann entläd die sich. is ganz normal, hab ich bei meiner auch, dann muss ich sie halt an schubsen
fehlzündung würd ich sagen, son kurzes "fip" ausm auspuff liegt warscheilich am kalten wetter
ca. 160 euro .....kann aber varieren... ......warum kann das forum kein euro zeichen.... da kam eben ein fragezeichen..
....die zünkerze kannst du fahren, habe ich auch mal, aber ich meine das die mit der br 10 eg besser läuft. kannste ja mal ausprobieren, und so viel teurer ist die "racing" zk ja auch nicht. musst du halt probieren. die batterie ist ab bj 87 gleich.
also beim anschieben mach ich das immer so: ich machn choke rein, setz mich drauf, schieb sie im leerlauf und wenn ich dann son bisschen schwung hab tret ich aufn schalthebel und hau den ersten rein, dann kommt sie immer, dann nur ganz minimal gas geben ,sonst säuft sie ab. wenn sie dann nicht an geht, weis ich auch net.
dremel und die schweisspunkte weg machen, dann nimmste das teil raus und fertig.
was du aber auf jedenfall beachten solltest, ist das du einen Personalausweis dabei hast, wenn der schon beantragt ist aber noch nicht da ist, lass die einen vorläufigen austellen, ich hatte nämlich das problem, das der prüfer meinen kinderausweis der da schon abgelaufen war, nicht akzeptiert hat. auch nciht mit schülerausweis oder sowas. also nicht vergessen sonst biste gearscht. musste dann mit meinem fahrlehrer zu uns heizen und son scheiss ding austellen lasse, wir sind dann fünf minuten vor...
hey leute lasst euch mal blicken! wir schlafen ja schon fast ein. und nciht nur eine minute bleiben. wo sind die ganzen 2 takt liebhaber geblieben? :)63 .....wir haben auch einen trabi spezialist!!
tja. der wollte aber nicht ins quakenet. is ja auch egal. warum sinnvoller?
praktische prüfung ist easy. tricks gibst eigtnlich nciht viele, außer wenn du außversehen falsch abgebogen bist, kannst du dir ja gegen den helm schlagen. (funkanlage war schuld) das thema hatten wir übrigens neulich erst.
wenn jemand interesse hat, im irc ist ein 2 takt chat. is manchmal besser als das forum, weil man zb kleine fragen schneller klären kann. also bei interesse: irc.ffm.de.euirc.net #zweitakt wir sehen uns! ps: auch zu erreichen unter http://www.zweitaktchat.de.vu/
ja wo ist das problem, jetz geht dein tacho n bisschen genauer als vorher, und das dein tacho weniger anzeigt als der eines rollers ist normal, ich bin auch laut meinem tacho 70 kmh gefahren und der roller 90, also. ...und ich denke deine karre fährt echte 250
Mittwoch, 17. September 2025, 10:57 UTC+2
