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so viel sprit wie nen auto braucht ja die yzf im gegensatz zu meiner 125er nicht. wenn du die kiste gut findest, kauf sie, machst sicher keinen fehler mit. vor allem wenn du ne neue 4takter kaufst, wird die nicht anfällig sein. gut , ich hätte mir eher nen kleinen polo mit ner kleinen maschine drin gekauft, aber wenns wirklich son parkplatzproblem gibt...
muss die maschine jetzt erstmal fertig machen, dass ich sie auf 80km/h gedrosselt krieg. dann wird der krümmer lackiert und der passende esd gekauft und ebenfalls lackiert nun ja aussehen ist ansichtssache, aber aus der nähe sieht sie besser aus als auf den fotos. über die power kann ich mich nicht beschweren bei uns aufem trockenen rasen dreht das hinterrad ab 6000 upm durch... und ich kann locker bis 11000 drehen... was könnt ich euer meinung nach noch an der machen? optisch und technisch?
danke nochmal für die schreibarbeit von euch, aber bei mir ist es jetzt doch ne yamaha tdr geworden. meine mutter war bei vielen händlern und die haben der halt alle erzählt, dass man cagiva vergessen kann... außerdem wär es ein problem geworden ne planet/ raptor in unserer gegend zu einem für mich guten preis zu finden. nun ja, hab halt jetzt ne tdr, obwohl die mito mein traum ist, aber die rückenschmerzen selbst bei der cbr von der fahrschule sind es nicht wert bzw ich möchte auch mal weiter f...
aus der nähe sieht die tdr nichtmal schlecht aus...
gibt nen paar lautere esd´s mit abe, aber die kosten.
ich find ja die tdr gut hat mehr leistung als ne varadero
halbe stunde... oder mehr
also hab alles nachgeguckt, verliert keine kühlflüssigkeit und war auch noch komplett voll... kanns auch daran liegen, dass ich nur auf unserem grundstück mit max 25-30km/h fahre?also dass dann nicht genug luft den kühler kühlt? wie entlüfte ich denn?
moin, hab ne tdr und fahr damit auf unserem grundstück. dabei schlägt der temperaturmesser fast in den roten bereich aus. kühlwasser steht auf minimum... bin nicht im hohen drehzahlbereich gefahren, vielleicht maximal 6-7tkm.
jo danke. das aussehen ist geschmackssache. für mich hat die was a´la honda africa twin. aber die größe von dem bike ist echt übel. http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2510354683/ http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2511186834/ http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2510353635/ http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2511185894/ http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2511185354/ http://www.flickr.com/photos/18839079@N02/2510349199/
so, hab ne yamaha tdr gekauft... komplett offen mit 30ps ,gianelli krümmer. die geht richtig ab. kann ja nochmal pics online stellen, wenn ihr wollt
aso, ist ja ne menge... und ist die mito sonst zuverlässig gelaufen, oder war da alle naselang was mit?
thx, wie viele kilometer biste denn gefahren?
was hattet ihr so für probleme mit euren mitos und wars teuer/ schwer die zu beheben?
ich hab inner fahrschule laut cbr tacho und auto tacho( der fahrschulwagen ist keine 2monate alt) 130 draufgekriegt, zwar mit rückenwind und 11500 upm
ok, so die standard sachen wechseln würde ich also wohl hinkriegen? ne cagiva macht gerne mal zicken in richtung elektrik, oder? ich denke, dass mir es eher schwer fallen wird fehler in der elektrik oder im motor zu finden. hab halt noch nicht die erfahrung. ich will auch nicht, dass die cagiva dann nen halbes jahr inner werkstatt steht weil keine ersatzteile kommen. sicherlich werde ich die maschine nicht verheizen, werde immer gutes öl fahren und die betriebsflüssigkeiten regelmäßig wechseln.....
war heute bei nem händler und der hat mir von "exoten" wie cagiva mito etc abgeraten, wenn ich nich den arsch voll kohle hab... werde mich zwischen nsr und tdr entscheiden. wie viel ps sind mit ner tdr und nsr maximal möglich? also mit anderem krümmer, bisschen tuning, also nicht mit kubiksätzen ?
ich schraub nicht wild drauf los und etwas ausprobieren auch nicht... ich will die cagiva behutsam fahren, also warmfahren zb und das reparieren, was sein muss und das würde ich auch behutsam machen. ich hab aufem dachboden noch nen paar sachs motoren liegen, die kann ich ja mal auseinanderschrauben und wieder zusammensetzten
ah ok. ich fahr zurzeit mofa( ich weiß xD) und musste da noch nicht viel dran schrauben, zum glück ich denke, dass ich eher weniger ahnung vom schrauben hab, wie auch... anscheinend kann das prinzip "aus fehlern lernt man" bei ner cagiva recht teuer werden... es ist ja nicht so, dass ich unbegabt bin in sachen schrauben, son hinterrad bzw die ganzen lager hab ich schon auseinder genommen und wieder zusammen gekriegt. ich hab einfach noch nicht die erfahrung. ich werde an der 125er selbst schraub...
wie der thread schon sagt, möchte ich wisssen, ob ich alles an ner mito/planet etc selbst reparieren kann. ich dachte, dass ich die teile bei www.geiwiz.de kaufe und dann mithilfe eines werkstatthandbuchs selbst einbaue. ist es schwer teile, wie zb kolben, zylinder, gabelsimmerringe selbst zu wechseln wenn man nich grade zwei linke hände hat? hab kein geld und keine zeit die cagiva in ner werkstatt warten zu lassen. ps: hab keine threads mit der sufu gefunden
Thursday, September 18th 2025, 5:15am UTC+2
