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@Edu 1. Zu dem Schalter ---> lies doch mal genauer ich habe das mit dem Schalter auch erleutert, zumal ich Anfangs auch einen drinnen hatte !!! 2.Solltest du meinen Text meinen mit : "aber wie er es beschriben hat geht das nicht" dann sag mir doch bitte mal was daran nicht stimmen sollte ???
Also dann versuchs mal einfach komplett ohne den Motor auszumachen oder ihn wenn überhaupt abzuwürgen, denn ich kann mir vorstellen, dass der Notaus die Zündung mit ausschält. Zu dem zweiten ich sags ja mit ein bischen Übung geht das schon und irgendwann wie von Geisterhand. -> also normalerweise müßte die Kuplung recht gut zu erreichen sein, vorallem das Trennen solte kein Prob darstellen man muß ja nur dran ziehen (kann am Anfang unter umständen ein wenig schwer gehen -> entweder die Kuplung m...
Also soltest du es von meiner Page haben oder auch von einer anderen ---> es geht zu 100% genau so wie es Cleaner beschrieben hat. Das ganze hat den Zweck das der Reed-Kontakt im Tacho stumm bleibt, dass erreichst du aber noch einfacher und besser (denn dann funzt auch der Tacho) . Wenn du mal bei kommplett eingeschlagenem Lenker von oben, links unter die Verkleidung greifst und an ner Rund-Steck-Kuplung ein weis-grünes Kabel trennst. Dies muß aber genau sowie bei der T.Welle geschehen, nachdem ...
Ich hab jetzt nicht alles genau durchgelesen, nur so überflogen, aber ich glaube keiner hat an --->GLADIATOR gedacht, das ist eigentlich so DER Lieblingsfilm von mir und dann natürlich noch tausende andere, die meisten wurden auch schon erwähnt, unteranderem - The Fast and the Furious - Matrix - Gone in 60 seconds - Der Patriot - Star Wars - ...........................
Also bin jetzt mal Probe gefahren (leider doch noch nicht die Vara da sie noch nicht fertig war es war ne Shadow wegen des Motors) naja ist schon ein häftiger Unterschied, ich mein da fehlt schon was die beschleunigt halt recht gleichmäßig auch wenn man das Gas aufreist im gegensatzt zu ner TDR bei der man es merkt wenn man das Gas aufreist (da geht was). In bezug auf den Speed naja es war ne offene und sie lief eigentlich ganz gut Berg leicht runter viel Anlauf -> ca. 115-120 (nochmal zu vergle...
also das ist auf keine fall mit einem 2t zu vergleichen --> viel komplizierter ! also ich würds machen lassen, da man da schon um einiges mehr und auf einiges mehr als beim 2t achten muss (Ventile, Nockenwelle,...) beim 2t hauste halt dein Kolben rein und machst den Deckel drauf (jaja nicht ganz aber fast ) und dann passt das schon.
also meine ist eigentlich ganz offen -->> genau lesen berg runter 130-140(!)<<-- lief aber früher doch besser mit 120 in jeder situation (mit sozius, berg hoch, ...)
@Maulwurf ja im prinzip gefällt mir die TDR ja auch, genauso wie die Vara, zufrieden war ich ja im großen und ganzen auch, aber nach dem was vorgefallen ist kann ich dem Bike einfach nicht mehr vertrauen, immmer so ein blödes ungutes Gefühl wenn man längere Strecken unterwegs ist "hällt sie???" Zur Leistung des 4T -> ich packe mit meiner TDR gerade so um die 110 berg runter mit anlauf auch mal 130-140 aber dann ist schluß -> die Vara soll ja auch so um die 110-120 laufen also eigentlich kein unt...
@Profet: -> steht im Profil aber egal 17 und werd nächstes Jahr im Februar 18 allerdings habe ich auf jedenfall vor die 125er egal welche zu fahren bis ich 20 bin, sprich, wenn ich kommplett offen fahren kann, außerdem kommt mit 18 eventuell noch ein Auto.
Also jetzt muß ich mich auch mal wieder zu Wort melden. Ich fahr ja ne TDR aber am Freitag teste ich ne Vara mal schaun, vielleicht tausche ich ja ,ich überlege es mir gerade ernsthaft, da ich von meiner TDR in letzter Zeit häftig entäuscht wurde ( halbes Jahr nach dem erwerb 1. Kolbenfresser -> weiteres halbes Jahr 2. Kolbenfresser bzw. Kolbenzerreiser vermutlich matrialfehler -> jetzt immer ungutes Gefühl ) Naja und da ich in der nächsten Zukunft einige längere Touren geplant habe muss ich mic...
Habs mir anders überlegt und einen eigenen Tread dafür aufgemacht.
glaub ich nicht wart mal noch zwei drei wochen hab mir auch den Kopf drüber zerbrochen und das schon bevor ich sie hatte als ich sie dann in der Fahrschule benützte hat sich die frage erledigt da ich da ne offene gebraucht hätte also hab ich sie halt schon da enddrosselt.
Mach mal bitte Bilder von dem Kat und mess ihn aus, würde das gerne wissen/sehen der ist bei der TDR schließlich auch dran. Wie hast du den Krümmer aufgeflext längs oder einmal rundrum (eventuell auch pic) ?
Ich hab mal mit einem vom ATU geredet und der meinte im vergleich zu den Standard Lampen bringen manche schon was man darf sich aber nicht zu viel versprechen also nicht so wie echte Xenon Lampen aber die kosten ja auch 1000 € oder so.
Ist doch irgendwie alles einfach !!! Und lasst euch bloß nicht um, ne 9er Arbeit *träum* oder ein ZK (zählt ja sowiso nichts) , ich habe seit heute 11 Uhr meine letzte schriftliche Real-Abschlußprüfung hinter mir, aber nach dem wir danch sofort in ne Kneipe sind bis gerade eben habe ich leider alles schon vergessen
Links, da das Lenkradschloßn sowiso nur links geht ist es halt gewohnheitsache
besorg dir aus der Apotheke ein paar Kanülen, es dürfen ruhig etwas stärkere sein und da klemmst du dann immer vorne und hinten welche ans Rad, so das wenn das Auto sich in bewegung setzt sich die Teile reinbohren und das tun sie zu 100%. Vorteile: -Große Erfolgs-Chance -schnell, leise, einfach -die luft geht kontroliert raus (wenn das erwünscht ist) -du kannst steuern wie schnell die luft raus geht indem du 1,2,3,4,5,... Kanülen ran stellst
auf was soll man da besonders achten ???
Naja schaut euch mal das Angebot an (und sucht nach dem Hacken) denn das ist echt verlockend !!! Aber da bin ich vorsichtig, also sagt mal ob ihr was davon haltet. ---> http://www.handyberater.de/html/gratis129.htm
Donnerstag, 25. September 2025, 10:05 UTC+2
