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Ich weiß ich muss noch üben
Zitat von »CBR600-Power« Erinnert n bischen an LordKugelfisch der mit der SV auch immer so rabiat um die Ecken zimmert. Bei dem sahs aber auch ganz krass aus "Geh runter du alte Schlampe, sonst gibts Haue!"-Manier. Ansonsten wie wärs mitm Moppedwechsel? Bevor noch 10-Sätze Fussrasten dran glauben müssen...*hust* Ja, irgendwann lohnt es sich mehr ein anderes Motorrad zu kaufen als ständig neue Fußrasten, Endtopf und Schuhe Bilder sind auf jeden Fall besser geworden als mit dem Handy.
Zitat von »Smoki« Zitat von »RitterKeks« ohne jetz dieses ganze gestreite oder sonstwas durchzulesen meine erfahrung dazu: würde ganz klar sagen R2. die er6n in der fahrschule hat gedrosselt sehr sehr ordentlich gedrückt. meine (schon erwähnte) trx850 hat da weniger drehmoment, mit der langen übersetzung natürlich, aber auch mit der kurzen. ich würde sagen, das liegt in dem fall ganz klar an der einspritzung der er6n und dass diese evtl elektronisch gedrosselt ist? in verbindung mit gasschieber...
Smokie am Forsterberg. Leider nur Handyqualität. Endtopf + Fußrasten sind halt verschleißteile
Wie wärs wenn du den Ölstand mal so kontrollierst, anstatt sie anzumachen und zu sehen ob die Öldrucklampe leuchetet?
Einfach ein schönes Gerät.
Was für Reifen sind das? Schönes Teil, gefällt mir gut.
Jo, hab selber 2 Lagen Kevlar drübergemacht, damit der nicht gleich wieder im Eimer ist
Ist wieder ready for takeoff Mein Totalschaden
Hab eh noch knapp 2 Jahre Tüv und Tüv ist eigentlich kein Problem. Der Lenkanschlag am Rahmen ist verbogen und n Stück abgesplittert. Theoretisch also Totalschaden Zumindest ist mein Limadeckel nun unzerstörbar
Hab ich n großes Problem wenn der Lenkanschlag links nicht mehr vorhanden ist? Die SRAD hat nen Alurahmen.
Ja, die Deckel halten einfach nichts aus. Hab bisher keinen in gutem Zustand gefunden. Schweißen geht innerhalb von 1 Tag und ich mach sowieso was drüber damit der beim nächsten Sturz nicht gleich wieder durch ist.
Ja wegen dem Auto vor mir Die NSR war ja auch n Drecksteil. Hab den Limadeckel gestern weggebracht, der schweißt mir den für nen 10er (issn aludeckel). Brauch ich nurnoch nen Schalthebel und dann kanns wieder losgehen.
Hab mir überlegt sie komplett weiß (oder schwarz) zu lackieren und die Gabel + Felgen gold zu lacken bzw. eloxieren. Alternativ die Originalverkleidung eben kaufen oder nen Pflaster auf die alte Verkleidung kleben.
So, nach meinem Sturz lief da relativ viel Motoröl aus und der Deckel hat nen Loch. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es normal ist, dass die Lima da im Öl baden soll. Vermute da ist eher ne Dichtung hinüber die ich (eventuell mal) wechseln müsste. Oder muss das so sein?
Eben, wir habens auf die andere Seite gegen den kleinen Huckel da gelehnt weil Motoröl am Kupplungsdeckel rauslief. Erst denken, dann meckern.
Was soll ich machen außer warten, dass der Hänger kommt?
Wenn sonst nichts weiter ist (Gabel, Rahmen ist hoffentlich mal ok) dann denke ich werd ich sie wieder aufbauen. Ärgerlich ist eben, dass im Kupplungsdeckel ein Loch ist.
Schätze so zwischen 60-70, schwer zu sagen. War grad am abbremsen.
Donnerstag, 4. Juni 2026, 04:27 UTC+2
