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klingts wie jeder R4 ohne Pott
heut mal zeimlich viel zerlegt (Verkleidungen oben/innen/unten, Airbox, Ausgleichsbehälter weg.) und etwas unterm auto gelegen ... das Gute: der Motor ist tadellos dicht. nichtmal Ölnebel. okay die injektoren sehen wie eh und je schrecklich aus und das Öl von der Servo läuft auch (beides schon mehrfach warten und tauschen lassen, aber nach kurzer Zeit wieder das gleiche- von demher...) aber funktioniert. nun das weniger schöne : einige Schläuche auf der linken Seite sind zugesifft(Deckel auf, S...
Wollt mich ja schon drunter legen , aber Schnehöhen bis 80 cm sprechen irgendwie dagegen ... Ich glaub nicht an den Kopf denn bspw. heute: Zur Arbeit, licht leuchtet , scheinbar zu wenig und viel ist auch nicht drin. Heimweg: alles wieder okay... Das kann doch nicht mehr werden ... außer ich hab ein Unterdruckproblem !?
Hi, So da ihr ja alle mehr Auto als Motorradfahrer seit frage ich euch mal um Rat. Hab ja den wunderschönen Mercedes übernommen. EZ99 , T-Model, Turbodiesel mit 125 PS, 263000km, viel beseitigter Rost(kommt aber wieder, Federaufnahmen aber okay...) Naja anfürsich ein Klasse Auto, ich liebe es. Aber zum Problem: Bei 200 auf der Bahn hat der vor gut 1,5 Jahren mal wie blöd Wasser gekotzt(war am Röhrchen am Ausgleichsbehälter mehr als sichtbar). Das gelbe Lichtlein ging an und die Wassertemp ist st...
Das findet auch keinen Anklang. Ich habs weggeklickt ... a)rote Scheibe nervt dermaßen und b) Mopedvideos die länger als ca 3 Minuten sind schaut in aller Regel keiner an, außer es ist was wirklich außergewöhnliches, ne Reisedoku, spektakuläre Passfahrt usw...
ich biete 20 cm Neuschnee
kumpel von mir hat den vor Jahren von seinem alten Herrn übernommen, kaputt bekommt man den nicht. Für Festivals etc. auch hervorragend geeignet, kannst voll bis unters Dach laden. Zieht aber unterm Strich auch keine Wurst vom Teller. pers. Erfahrung : Ich weiß ja nicht wie bei euch die Wälder sind, aber von nem Straßenschiff würd ich grundlegend abraten. Das macht weder Sinn noch Spaß. Machen Viele, aber ich verstehs bis heut nicht, was man so larifari dann im Wald zu suchen hat... Suzuki hat d...
ganz ehrlich ? so eine wäre mir vom Konzept her als reine Feile um immer unter den flottesten zu sein sehr viel lieber als jeglicher r4 tausender. leider auch schweineteuer muss man sagen. Da muss man sich echt fragen ob man nicht bei ner Street Triple bleibt und kaum ein deut weniger Moped hat. Wer halbwegs erfahrung hat, ist auf so ner 600er auf anhieb schnell , nicht überfordert, die Drehzahlmitte ist mittlerweile auch fahr/nutzbar auf der Landstraße und beim ausquetschen bleibt man in aller ...
neue Hebelleien, Tankpad, Bandit Griffe, Tankrucksack. und läuft auf 3 Zylindern der kackhobel... Mal schnell 4 Uhren besorgen heir stimmt doch was überhaupt nicht...
Lahr Achern wär mir zwar lieber aber was solls
Luftfilter feucht / nass ?
richtung OG d.h. OGcity und immervolle B3 werden das tägliche revier sein
weil 998cm³ und 1050 neben ner 1200er blöd aussehen. Ne schlichweg der Preis unter 1000 und der günstigere Unterhalt haben den Ausschlag gegeben. Da wo ich hinziehe ist ohnehin verstärkt mit Stadt-und Berufsverkehr zu rechnen. Bisher wars eher ländlich und bergig...
Ich hasse Fighter !!!!! Na die bleibt Serie und bekommt höchstens Kleinigkeiten wie Rasten , Blinker und so ... wenn überhaupt. Weiß nicht obs lohnt, aber was lohnt sich am Mopedfahren schon ...
So mit etwas Hingabe läuft sie jetzt immerhin. Düsen und Nadeln wurden mal gereiningt. Standgas ist zwar immernoch nicht befriedigend,(entweder zu hohes Gas und damit langsames zurückdrehen der Drehzahl oder eben Standgas kurz vorm ausgehen) aber wir sind auf nem guten Weg.
also wenn du die VTR nehmen magst oder auch ne 1200er, dann kannst du ja fast bei der R-6 bleiben. Ich würde nach ner Bandit 650 oder ner ER-6 n/f oder in der Richtung schauen. Erstere bleibt zwar ein Vierzylinder, aber ist m.M.n allemal besser für Alltag und vor allem die Bahn wie ein V-Zweizylinder wie bei ner Africa Twin o.Ä.. Wobei der R2 der ER in meinen Augen sehr gelungen ist. Da bist dann bei halt bei knappen 80 PS die locker für die 130 reichen, aber dann gehts halt auf Drehzahlen. wäre...
absolut sinnvoll die 660er (ab 2001) außreichend stark, überfordert nicht, für das Gesamtmoped ein taugliches Fahrwerk, aufrechte Sitzposition - in der Summe easy going mit nem Quäntchen Schmalz zum Spaß haben.
Hoi, Hab mir da mal wieder was angeschafft. Thx an Tobi. In der Mittelklasse komme ich einfach nicht an dem luftgekühlten Suzimotor vorbei. Da ich zum Jahresende umziehe wird sie mir dann als Alltagsmoped und Soziuskutsche dienen... Der restliche Fuhrpark ist dafür zu schade/ungeeignet. 55tkm und ein zugesetzter Vergaser. Werd sie hoffentlich bald zum Laufen bekommen.
Sonntag, 14. September 2025, 03:30 UTC+2
