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Worum goit das überhaupt ???
Am besten rausschneiden, das klappt bestimmt Aber die Reinigung bekommts bestimmt raus, mit den besten Chemikalien geht das sicher. Und wenn nicht, einfach net bezahlen !
Wen kennst du denn aus dem DvZ Team ? Warst du schon mal beim ERC bzw. hättest du sogar Interresse nächstes Jahr in der A1 Klasse zu starten ? Was die DR400E hat weiß ich auch nicht, die 2000er 400Y hatte Dunlop Reifen, und mein Vater war davon eigentlich begeistert, fährt aber trotzdem die Metzeler Reifen.
Ich möchte ohne anzugeben (!) erwähnen, dass ich im Gelände schon einige DT´s abgehängt habe (mit der TW). Und Leistung hatte die gut, die hat bloß der breite Reifen geklaut. Scheint aber nicht am Motorrad gelegen zu haben ... Diese DT-Fahrer sind schon eine komische Meute ...
Ich kenn mich mit der XRX nicht so aus, aber bei nem 4T würd ich als erstes immer den Schalldämpfer wechseln, schön das ich noch einen von der DR-Z 400 habe :)) Sonst schau mal eben auf 125cc.de :) , da ist ein Artikel zum 4T Tuning. Als erstes wollt ich mir auch die XRX holen (Preis), aber als ich DIE Schaltwelle gesehen habe, hab ichs gelassen ? Is die eigentlich Wassergekühlt ??
Also ich hab nix dafür bezahlt, aber kosten tut die was. Bei meinem Händler für Teile und Bekleidung: " Was kostet dieses tollte kleine Buch hier ?" " Nimm mit und wenn du noch mal fragst hau ich dich ..." Tja, was soll man machen :)) :))
Ich find die DR is nen super Anfänger Motorrad (im positiven Sinne). Niedrig, nicht zuviel Leistung (ja, auch postiv). Es soll ja Leute geben, die nen Motorradschein machen sich auf ne Hayabusa setzen und losbrettern und nen Baum küssen... Tja, deshalb hatte ich auch ein Jahr ne Yam TW 125. Und jetzt was richtiges, ne MZ nämlich !
Wenn man bedenkt, dass keine Socke mehr 2-Takter fahren will, würde ich sagen, VERSCHENK SIE ! Oder gib noch 200 DM drauf, dann wirst du sie bestimmt los ! Juppie, ich will auch mal Schwachsinn schreiben ! :)) :)) :)) Realistische Einschätzung von mir: 5000 DM (hab nicht viel Ahnung davon ...) Ansonsten könntest du auch mal im Internet auf motoscout24.de oder so gucken, was andere so verlangen ...
@ Maja dt: Ich find den SixDays 3 auch gut, hab ihn in 120/90-18. Aber glaub nicht, dass die Top-Fahrer den auch fahren. Das dachte ich auch mal, die haben alle Crossreifen (MC4), verbotenerweise. Bei der DM weiß ich es nicht, aber beim ERC und anderen Cups schon. Juckt keinen bei der Abnahme, bei der DM solls strenger kontrolliert werden. Der SixDays 3 sitzt so schnell zu und wirft sich so schlecht frei, aber es ist der beste mit FIM-Zulassung beim Endurosport ...
Naja, neu ist die ja auch nicht sooo teuer. Aber ist nen guter Preis. Für Unfall wär sie aber noch zu teuer. 4T rulz !
Ich hab meine SX auch schon 2 Mal abgelegt, und fahre immer noch damit ... Außer ein paar Kratzern is aber nix dran, und der Lenkereinschlagbegrenzer (was ein Wort) ist irgendwie ab. :)10 :)31 Ich wollt auch mal Smylies verwenden ... ;-)
Vielleicht noch ein wichtiger Aspekt: Die Polizei. Also bei uns hier ist das eher so, dass die mehr 2t kontrollieren, weil man die halt so stark hört, da werden die im wahrsten Sinne des Wortes "hellhörig". Das hat mich zwar nicht im meiner Wahl beeinflusst, ist aber eine Tatsache! Ach so, dass ich ne EXC wollte stimmt wohl, aber an sich wollte ich schon ne 4T. Es gab aber echt nix, und weil ich auch an Wettbewerb gedacht habe, hätte ich dann die EXC genommen. Gebraucht natürlich. Hab dann halt ...
Tja. Aber: Wer nicht gestürzt ist, ist auch nicht Motorrad gefahren ! Gut, Enduro lebt eigentlich von Ruhe und Übersicht, das vergessen junge und unerfahrene Fahrer oft (davon nehme ich mich nicht aus !!!)
Es gibt jetzt neue Gummipuffer,die unter die Sitzbank gemacht werden, auf Garantie. Damit sich die Plastikteile eben nicht immer verschieben. Meine sollten eigentlich diese Woche gemacht werden, der "Händler" hat sich aber noch nicht gemeldet. Hab erst mal nen Scheck von ihm über 180 DM bekommen, weil die Drossel schon drin war, er sich aber berechnet hat, hehe.
Ah, wieder mal ein 4-Takt-Kollege ! Viertakter sind halt das einzig Wahre ! Nur gibt es da eben die "Minderheit", diese Krachmacher und Luftverpester... Klar, die haben halt mehr Leistung, na und ? Aber jetzt mal im Ernst: Ich sehe es so, dass man mit 2-Taktern im Gelände halt noch mehr auffält, weil sie einfach zu laut sind. Mit nem 4T kann man fast lautlos durch die Wälder fahren, aber mit ner DT oder so ? Und ich muss auch ehrlich sagen, wenn es die MZ SX nicht gegeben hätte, hätte ich mir au...
Suzuki DR-Z 400, vielleicht auch ne KTM SC 400, nur bloß keine 520 oder eine der 600er ! Die fallen dann wieder auseinander ! Aber DR400Y wirds wohl. Am Besten BJ 2000, die hat nämlich nen Kickstarter.
Enduro ist halt nur ne Erfahrungssache !
Also wie es aussieht, besteht ja ein großes Intersse an nem Enduro-Treffen. Wieso machen wir dann nicht mehrere "kleine" statt ein großes ? Also in ganz D verteilt, oder so ? Dann klappts auch mit der Anreise ... Und wer weiter fahren will, mit seiner Enduro, kann ja auch alle abklappern ...
Jo, nach der Einfahrzeit der SX fahr ich jetzt auch zunehmend ins Gelände. Fußgänger sind ganz schlimm, die stellen sich schon mal mitten auf den Weg. Ich nehm immer Kettenspray fürs Nummernschild und dann ne Hand voll Dreck drauf, braucht man aber nur, wenns trocken ist, wenn da nen Schlammloch oder so ist, kann man das ja auch nehmen, pappt auf dem Ding auch. Enduro macht einfach Spaß !
Donnerstag, 23. Juli 2026, 20:45 UTC+2
