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Auf jedenfall gut warm fahren. Die ersten 250km solltest ganz sachte fahren. nicht große strecken fahren. Gänge sollten auch ab und zu geschalten werden. bis 500 kanste dann schon einwenig hochdrehen, aber keine volle drezahlen und nur kurzzeitig. bis 800 auch sehr lange fahrten vermeiden, aber sonst kanste schon kurzeitig limit fahren.
Und wie ist die genaue bezeichnug? Ich find da irgendwie nix. Hast du selbst son taktgeber drin?
Wer wie wo was ist conrad? Ein Katalog? wenn ja wo bekomme ich den?
Schau mal hier nach. Da gibs ein paar tipps und tuning teile.
Wußte garnicht das es sowas gibt!!! Wie teuer ist denn das teil???
Die chopper hatte mal einer bei uns im dorf, die war alle 2 wochen in der werkst. Also ich bin einmal mit nen kumpel 140 zu 2. gefahren auf einer ganz offenen KMX, dann kam aber die kreutzung und mußten abbremsen. Ich schätze 145 wären drin.
WAS??? Ales nur show!? Da würd ich mich aber auch rächen
Quoted Original von DaBomb die bilder sind 1 tag nachdem ich sie gekauft hab entstanden... der krümmer is mittlerweile natürlich bereits BLAU Färbt sich der echt blau? Meiner färbt sich golden, wird aber auch immer dunkeler.
Das ist ein foto von MZ-Faber aber meine sieht genauso aus(hab keinen scanner), nur die originalen spiegel hab ich gegen einen kleinen acerbis eingetauscht. Black rulz...
Wow die glänzt aber, sogar der krümmer hat sich noch nicht gefärbt. Bist damit überhaupt schon gefahren???
Also am besten übste erstma auf na trockenen wiese, wenn du da nähmlich soweit rüberkommst landeste weich also besser als auf straße, obwohl es auf straße einfacher geht. Am besten du fährst ein bisschen an und läst dich dann rollen. Dann kuplung ziehen und ordentlich gas geben, kuplung dann springen lassen und weiter gas geben. Versuch abe erstmal nicht ganz zu viel gas. wenns denn immernoch nicht geht must du dich weiter nach hinten setzen, dann gehts eigentlich ganz gut.
Schneid blos nicht das kabel durch!!! Denn dann kommt ja garkein signal zur schaltbox und der motor dreht max 5000U/min. Also wenn du die sitzbank abnimst siehst du am hinteren ende ein box mit 3 oder 4 kabeln, das ist die BB. Die kannste austauschen gegen die mit der offenen Leistung (kostet 100€). Ist zwar ziemlich aufwendig das teil einzubauen (tank abnehmen,plastik teile etc..) aber es lohnt sich. Die 2. Drossel ist halt nur noch die übersetzung. ich hab meine so gelassen wegen den bullen. M...
Ja, ich glaube schon das es unter schiede gibt. Hab einmal beim Technikcenter getankt und meine kiste hat ganz schön geräuchert(obwohl die eigenlich nie räuchert,weil 4t) und ich kam nicht ganz soweit wie sonst. Sonst tank ich immer bei dea und aral superbenz. Andere sagen auch das sie startprobleme haben wenn sie sprit vom TC haben.
Also ne NSR aufrichten ist doch nicht schwer!!! Ich war mal mit nen kumpel im gelände, er fährt duech ne fützt (ca 40 cm tief!!3meter lang 2 meter breit,) fährt rein und kibt um der hat auch ne minute gebraucht. Der lag erst noch unter seiner karre und kam net hoch hats dann aber doch alleine geschaft (sah aus wie ein schwein ) Dann bin ich auf der ruecktur auch drin umgekippt. Hab sogar meine crossbrille verloren(die sah aus ) Kumpel war vor mir und ist erstmal 1/2 kilometer gefahren, dann hat ...
Ich glaube einige wissen noch nicht einmal was ein Schwerpunkt ist Der Schwerpunkt(bim Motorrad) ist im stehen höher!!! Trial fahrer haben fast platte reifen und wenn sie sich hinstellenstehen steht die kiste schon fast auf den felgen , dadurch kippen die nicht so leicht.
Hab meinen Händler auch schon danach gefragt. Der sagte:"Wozu?" Nagut hab ich mir gedacht, denn halt nicht. Die Bateri ist stark genug um den e-starter dauerhaft am leben halten zu können. Müste aber eigtnlich gehen. Wenn du dir mal die rechte motorseite anguckst, siehst du links oben so einen kreis. Normalerweise kanste dort nen kickstarter anbasteln. Bei der MZ muss glaube ich noch ein loch gebohrt werden, weil das alles zu ist. muste mal deinen Händler fragen wie man das machen kann.
Quoted Original von Basti@dt125r .... aber der Nachteil ist, dass sich der schneller als der hintere abfährt :O) ???Wie soll denn das gehen??? Eigentlich fahren sich die hinterreifen schneller runter, oder? Mitas?, noch nie gehört. Sind die gut? Wie teuer? Dicke stollen Decke?
mmm... Ich verstehe nicht warum einige(fast alle!?) auf SM stehen. Dann hol dir doch ne Heizer. SM ist meiner meinung nach eine verstümmelung an Enduros (die armen dinger!!! die gehören nur in die freie Natur) Und ne 125er SM ist eh wurst mit der kriegt man noch nicht ma drifts hin, dann schon ordentlich ab 400!!!
Quoted Original von BikerOnTDR Blitze schlagen nicht immer in den nächst höchsten Punkt ein!!! Hab ich so in der schule gelernt Quoted ausserdem müssen starke spannungen nicht umbedingt verbrennungen verursachen ... Aber an der kleidung schon..... MAN WOLLT IHR MICH FERTIG MACHEN!!!
Thursday, July 23rd 2026, 8:53pm UTC+2
