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Zitat Original von marxx Wie isn das bei mir? Werde an einem sonntag 18 und will dann möglichst auch gleich losschiessen. Wie kann ich das anstellen das ich dann am sonntag schon fahren darf? Das verkehrsamt hat ja am sonntag nicht auf. Pech gehabt, musst bis Montag warten.
Kann mich nur anschließen... gute Wahl.
Hab mir letztens son kleines Ladegerät für 17€ (50% reduziert glaub ich) beim Louis geholt. Scheint für den Preis echt anständig was zu taugen, bin überrascht.
Naja ne Zündkerze kostet Einsfuffzich, wenns nur das wäre... Beim Zweitakter hast du halt generell etwas mehr zu Schrauben... wenn du da jedes mal wenn was dran ist in die Werkstatt läufst wirds teuer. Eigene Kenntnisse MUSST du nicht mitbringen, du solltest für ne Zweitaktmöhre allerdings auf jeden Fall bereit sein selbst was dran zu tun und Spaß daran haben. Schrauben kannst du zwar auch am Viertakter, wirst du sogar sicherlich auch mal müssen, aber vom Motor würd ich als Laie die Pfoten lasse...
Stand bei meiner TW auch nicht drin... Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 80km/h und mehr war nicht.
NSR ist wirklich n tolles Motorrad, und das sag ich als 4-Takt-Fanatiker ohne Bedenken. @Mo89: Wo ist 78cm hoch? O_o
Lass mal die nächsten 5 Tankfüllungen einen Bekannten oder Verwandten tanken und sag ihm, er soll EINMAL davon Super tanken. Mal sehen ob du was merkst.
Hmm so auf den ersten Blick machst du mir den Eindruck, dass für dich ne Viertakter was wäre... Kommt Problemlos auf die 80, Verbrauch ist gleich null und hält quasi-ewig. Bei den Zweitaktern hast du ähnliches beispielsweise bei der Honda NSR, die dürfte dir aber n Tick zu klein sein. Viertakter hab ich nur Erfahrung mit ner Honda Rebel (Fahrschulmaschine) und Yamaha TW (hab ich mich durch die 125er Zeit mit gebracht)... letztere kann ich sehr empfehlen, ausgesprochen Robust, schön anzusehen (ok...
Zitat Original von solblo Zitat Original von nobody V-Power gemischt mit Superplus, bringt in Verbindung mit meiner Racingzündkerze und den Racingfußrasten locker 150km/h mehr. Wow.. also wozu noch 190 PS? Ich glaub da ist wenn überhaupt eine 0 zuviel? Zu wenig. Was für eine Frage. Mit anderen Worten: Schund und Einbildung.
Siehe links, ~halbe Stunde von entfernt.
Pfft, hatte meine Jahrelang... ich leb immernoch. /e: Öh, jo, beim Anfahren... gut, ich bin jetzt von sehr langsamem Schieben ausgegangen.
125er und dann 2-Takter, also alles andere als mein Geschmack, aber... nicht schlecht her Specht. Die Optik ist auf jeden Fall sehr genial.
Mein Reden, ich mein, hey, ich bin ne TW gefahren nur um nen Exoten zu haben. Aber an sich kommts doch auf den Geschmack an... wenn man drauf steht, warum nicht? Es fahren beispielsweise auch hunderte NSRs durch die Gegend und das sicherlich nicht weil sie Mist ist.
Ich nehm an mit der Yamaha meinst du die DT? Wenn sie dir gefällt... Wiegt nicht viel, Ersatzteile gibts überall, Leistung ist wenn du mit 15 PS fährst mehr oder weniger egal und die steht nicht ohne Grund an jeder zweiten Straßenecke.
Zitat Original von raphiwolle omg mir grault es schon.. am mittwoch prüfung und kA wie so ne kontrolle geht BBBL. Bremse: Nach 1/3 muss man was spüren, nach 2/3 muss Sense sein. Beleuchtung: Klar, gucken ob alles leuchtet. Bereifung: Ist denk ich auch klar... Luftdruck, grobe Beschädigungen, Profil... Lenkung: Aufm Seitenständer quer kippen und n paar mal ruckeln, links rechts bewegen, fertig. Mehr ist das nicht...
Zitat Original von Hanskanns auch die ~130ps momentan reichen mir net aus für die landstraße Wozu kaufst du dir ein Motorrad wenn du sowieso fast nur geradeaus fährst? Wo bleibt da der Spaß?
V-Power gemischt mit Superplus, bringt in Verbindung mit meiner Racingzündkerze und den Racingfußrasten locker 150km/h mehr.
Sind alle 4-Takt und deshalb hören sie sich so scheisse an? Paradox. Fahr mal was größeres und schreib dann nochmal. :)
Naja... Laut ist nicht alles... Davon ab, wie wärs mal mit Schalten? O_o Das hört sich an wie n zu lauter Roller.
Guck mal nach ob eventuell dein Choke klemmt, hatte ich damals bei meiner TW...
Donnerstag, 4. Juni 2026, 02:46 UTC+2
