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Quoted Original von kaffeemaschine wenn man keine augen im kopf hat !! das ist niemals ne usd gabel hat nur schützer unten dran dann sieht aus wie eine Juhu einer der mich unterstützt und ahnung hat
KDX kannste nur importieren. In Dtl gibs wenige zu kaufen. Ein Kumpel hat die noch zu stehen mit nem defekten Motor(teurer spaß ), wird aber bald wieder startklar sein. Das is keine upside down gabel.
Ich moechte gern mehr wissen. 2-o. 4-takt? Gibs die neu zukaufen oder nur als gebrauchte? welches Bj? Importiert oder nicht? Wieviel Leistung?
mmm.... Darüber gabs doch schonmal einen Theard. Man kann 2takter noch zulassen aber nur bis 125ccm. Alles was darüber ist gibs denn nicht mehr, ausnahme sind wetbewerbs maschienen.
??? Hast du noch nie den auspuff der MX gesehen??? Der ist aus Alu und nicht wie bei der SX/SM aus edelstahl..... und ne krümmerblende hat die auch net. Und warum sollte ein angeschraubte stück blech den sound verändern
Also ich hab 18 gebraucht, naja eigentlich 19 da ich vor der prüfungsfahrt auch noch gefahren bin-braucht ich aber nicht bezahlen
Quoted Original von Spike_ZZ ....von hammersound sprechen und wenn wir mal ehrlich sind tönen sowieso alle 125ger scheisse wenn man sie mit grösseren vergleicht. Aber nicht meine MZ
www.mz-faber.de mußt mal unter tuning gucken da steht es...
Keine ahnung, kann ja mal nachfragen. Ich fahr aber erst nächste Woche hin. soll ich dir dann ne pm schicken???
Fü den hohen verbrauch sind die Drosselungen verantwotlich(mechanische drosselung) 1. Die drosselklappe im vergaser 2. die überstzung 3.die drosselungen im auspuff,weil stärkerer gegendruck und verminderte abgas ausstoß. Hat mein Fahrschullehrer mir mal erklärt. Er sagt das man am wenigsten verbraucht wenn man vollgas gibt da so die drosselklappe dann ganz auf is (nicht vergessen in den nächst höheren gang zu schalten ) Bei BB drosselung(elektronisch) is das aber anders, da verbraucht sie gleich...
also ich würd sie 1000 einfahren. 500 sollte man nur einfahren wenn man nur nen neuen kolben hat. 2-takt würd ich eh vorsichtig einfahren. Im Handbuch steht bestimmt drin wie hoch man die drehen darf beim einfahren.
Na den bei uns, in MV. Genauergesgt in Waren(müritz)
Härter wird das schon, aber die dämpfung bleibt gleich.
Ja stimmt. Ich hab auch schon überlegt mir den 200er Zylinder und Kolben zu holen, aber die Kubikzahl steht auf den Motorblock drauf
Also wenn die SM zu klein für dich ist, dann hol dir die SX. Ich bin 1,85 Meter groß und komm mit den zehnspitzen auf den boden an, wenn ich ich beide beine nehm, mit einen bein geht das locker. Oder du machst bei der SM die federung ganz hart, also härtere druckstufe.
Also Hanschalen würd ich auf jeden kaufen (ich hab Karbon optik) Denn spritz schutz kannste auch absäbeln. Vielleicht noch ein lenker mit mittelstebe. Original spiegel ab und ein(!) kleinerer ran (hab Acerbis) Denn auspuff von der MX versinon, is goiler als der originale und hat einen noch fetteren sound. Kriegt man den für die straße zugelassen???
Die MZ SX/SM hat keinen umlenkhebel. Wie man die sonst höherlegt??? Anderes federbein kaufen. Hättest mal die SX geklauft, die hat größere reifen(felgen auch) und is dadurch höher.
Tach erst ma Ich Hab ne SX 125 offen, aber nur BB. Die rizels sind noch genauso wie bei der gedrosselten. Rennt 110 kmh. Das mit der kette is richtig scheiße, wenn ein neues ritzel fällig ist kommt gleich ne o-ring rauf. Ja die Polizei kann dich schneller f***** weil nicht richtiges ritzel. Das mit den whellies im 2. haut hin, mußt dich dann aber ziemlich weit nach hinten setzen und den lenker auch noch hochreißen
Ich brems mit 3 im gelände und mit 4 auf der straße (haubtsächlich) außerdem benutz ich ziemlich oft die "Motorbremse", weil 4stroke. Lange Bremshebel brechen wirklich schnell.....
Thursday, July 23rd 2026, 8:53pm UTC+2
