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und mittlerweile ist es einen monat her... ein blutendes herz ist das eine, doch meines wurde regelrecht zerrissen... ich poste jetzt hier mal ein gedicht das ich wegen "ihr" geschrieben habe... da mir im moment die worte fehlen um es selbst zu erzählen.. und die kraft.
@ top-eagle wem sagst du das alles... ich muss jetzt los in die arbeit, wenn ich heut abend dazu komm schreib ich mal meine geschichte auf, is auch eine ganz tolle herrrrjeeeeeeeee, manchmal tut die welt echt weh oder ?
threads die das forum nicht braucht... verbessert mich, wenn ich mich irre !
hm, also wenn wenn PMR nicht mehr reicht, dann ist es keine gemeinsame tour mehr in freiem gelände kann man sich gut 2-3km weit verständigen, und solang man in sichtkonktakt is ist die sprachqualität eigentlich echt top! also frag ich mich wieso ihr mit CB funken wollt.... soll der eine 10km voraus fahren oder wie ?
hab se jetzt schon über instesamt ca. 4-5 h im einsatz, aber kann mich net beklaten, hatte anfangs auch etwas bedenken, *g* aber die sind echt ok
ob das jetzt PPT oder PTT heißt is doch bumbel, lol, ihr regt euch da deswegen auf.... und zu eurem handzeichen-thema... also ich fahr auch in absehbarer zeit 2 wochen mit dem motorrad nach frankreich, zusammen mit nem kumpel und da haben wir nicht lust wegen jeden scheiß mit den armen und händen undeutbar zu gestikulieren, außerdem, hier in germany wenn man sich verliert kann man ja prima das handy zur hand nehmen, aber das geht halt mitten in frankreich net... also ich find so motorradfunk sch...
also mein größtes problem bei motorradfunk is der PPT-Taster. zumindest an sportlern findet man am lenker denk ich höchst selten nen platz um das ding dran zu schnallen. also ist ein bisschen basteln angesagt. sprich, in erster linie zwar ein problem, aber noch lange kein hinderniss. ab 80 wirds allerdings mit der verständigung schwer, ist aber mit glück noch möglich, aber ab spätestens 100km/h is sense, da die windgeräusche so laut sind, das man nix mehr versteht. aber wenn man was zum reden ha...
ja, ich hab das "kurven fahren" halt als "kurvige strecke fahren" verstanden... aber gut, is jat wirklich von bike zu bike recht unterschieldich...
Zitat Zitat bei kurven halt ich mich so zwischen 8000 und 130000 ... Wenn das Jaques ließt is hier Ramba-Zamba. Ich fahr bei Kurven natürlich auch immer Drehzahlmaximum...! wo isn da das problem ? das ich beim rastenschleifen net grad meine 14000 drauf hab is denk ich mal klar, aber bist noch nie ordentlich aus ner kurve rausbeschleunigt ?
also ind er stad so zwischen 4000 und 8000, wenn ich mal zügig von der ampel weg will auch mal 10000 upm und auf der landstraße, kommt drauf an obs nen gerades stück ist, wie schnell ich grad lust hab zu fahren, oder wie kurvig es ist etc. bei kurven halt ich mich so zwischen 8000 und 130000 wenns nur grad aus geht tucker ich auch mal mit ca. 6-7000 im 6. gang kenn jetzt meinen drehzahlbereich net auswendig aber sind dann so zwischen 110 und 150 kmh und wenn ich schlechte laune hab und die karre...
hey, mein blinker is doch auch ein sicherheitsrelevantes teil, oder ? stellt euch mal vor der fällt bei tempo 240kmh auf einmal ab... au weia.. ich sag ja net dass ich meinen motor nach gefühl zusammen schrauben würd (hab ich aber auch oben geschrieben oder? ) und ich seh den sinn ja bei wichtigen teilen ja auch durchaus ein, denn ne abgerissene schraube macht keinem freude. aber mir is das halt bisschen so vor gekommen als würden hier lauter drehmomentschlüsselfetischisten hocken die nur drauf ...
also komme mit meinen 14l auf ca. 180-200km im stadtverkehr und so auf 200-230km auf landstraße und AB wobei ich mir da echt keine mühe gibt sprit zu sparen
also ich hab noch nie nen drehmomentschlüssel benutzt... hab aber auch noch neie meinen motor zerlegt, da wart ich drauf bis er das von alleine macht , so ganz ohne nachhilfe ne, aber versteh net wie man jedes kleine mütterchen mit nem drehmomentschlüssel festziehen muss ? habt ihr denn kein gefühl in den fingern ? als ich damals meine stahlflexleitungen montiert hab hatte ich sogar den guten vorsatz einen dremo her zu nehmen, aber der ist man nichtmal mit nem normalen schlüssel richtig hin geko...
na logo alex müssen mal ne gescheite tour machen, aber momentan is das so anstrengend @ 32°C *dampf*
unterschätzt die versicherungen net, die kennen die problematik bei 600er auch! und nebenbei können die sich da nett geld sparen, also wenn ihr in einem unfall verwickelt seit und sie zahlen müssten, wundert euch net wenn ein gutachter euer bike genauer anschaut, denn falls die drossel draußen is brauchen die keinen finger mehr krum zu machen...
jo, würde mich auch mal interessiern was ma da eigentlich so macht *g* fahrt ihr da auch oder trefft ihr euch da nur und labert etc. ?
lol @ bild, des kommt mir irgendwie recht bekannt vor ich hab meine kleine heut wieder fitt gemacht, wetter war ja von den temperaturen her zumindest toll, am abend hats dann aber nochmal ordentlich geschüttet und ich musste von meiner freundin nach hause fahren, war dann nicht mehr so prickelnd..... aber endlich wieder am gashahn drehen
keine ahnung, wie gesagt, das ding das ich damals gefahren bin war auch schon bissi älter und als fahrschulmopped vielleicht nicht grad ein vorzeigemodell aber die neueren gucken für nen nakedbike ganz nett aus!
hatte damals in der FS auch ne ER-5 am anfang fand ich die voll geil, also im vergleich zu ner 125er geht die schon gut ab, mit 34ps.. wobei mir in den kurven mir meine NSR lieber war, da war die ER-5 komisch. aber so im nachhinein, wo ich jetzt doch schon paar andere moppeds gefahren hab, muss ich zugeben dass die ER-5 (keine ahnung wie alt die karre war) wirklich nicht so der bringer is. als einsteigermotorrad sicher gut, aber für recht viel mehr langts net. (wies mit den neueren modellen auss...
die tage stand hier auch was in der zeitung über diese abgasuntersuchung bei der HU. da stand auch dabei, dass eine geräuschuntersuchung mit vorgenommen wird. (also mehr, als nur das subjektive hinhören des prüfers) noch was schönes was drin steht... "Die Bundesregierung verspricht sich von Überprüfungen der Abgaswerte eine weitere Absenkung der Ozonwerte. Allerdigns produzieren Motorräder gerade einmal zwei Prozent der Schadstoffe im deutschen Straßenverkehr." also wenn das keine reine geldmach...
Sonntag, 10. November 2024, 19:03 UTC+1
