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bis 18 war meine auf 15 ps gedrosselt, 120 kmh war schon in ordnung. mal ne woche lang den offenen krümmer draufgemacht. jetzt wo ich mein A hab natürlich offen und es macht mir immernoch spaß weils halt was neues ist. wenn ich sie schon längst offen gehabt hätte fänd ichs jetzt warscheinlich langweilig und deswegen find ichs quatsch eher aufzumachen, 15 ps kann man schon aushalten. 7 ps drossel ist natürlich scheiße, hatte ich am anfang, absolut nicht auszuhalten.
@dummy jo sag ich auch das die geschwindigkeit ok ist. aber einmal interresierts mich einfach an was das liegen könnte. wenns ich wüsste das es die dichgung ist, würde ich sie auch warscheinlich drinnen lassen. nur das ich weis das es nix anderes ist. wenn es aber z.B. die auslasssteuerung ist dann würd ich das schon machen lassen, weil wenn ich schon dafür bezahlt hab will ich die auch nutzen und das andere ist, mich nervt das weng das die so lang braucht bis sie auf die geschwindigkeit kommt, ...
jop is klar das es leistung nimmt. nur wieviel bei 0,3mm dickerer dichtung?? du meinst das hat nix mit dem hochdrehen zu tun? vielleicht muss ich noch dazu sagen: im ersten und zweiten, vielleicht auch noch 3ten, zieht die noch in den roten und im letzten hat sie dann keine kraft mehr und dreht nicht mehr hoch. könnte mir schon vorstellen dass, es wegen der fehlenden kompression ist weil das nimmt ja leistung weg. wenn sie jetzt bis in den roten drehn würde, würde sie ja ungefähr 170 kmh fahren(...
weis nicht wie es davor war oder besser gesagt gewesen währ, hatte nur mal irgendwann ne woche lang den offenen krümmer draufgemacht und da bin ich nicht voll geheitzt. ist ja auch egal, weil ich bin mir ziemlich sicher, dass die net ihre volle leistung hat. bin mal ein stück auf der autobahn gefahren mit 10000 u/min und 150(tacho) kmh (geduckt natürlich). die wollte zum verrecken net weiter rauf, eher runter wenn die straße weng hoch ging. in erster linie vermute ich eben die zylinderfußdichtun...
Das mit der AS war nur ein Beispiel. Ich weiß nicht ob die richtig geht. Aber wenn es nicht an der Zylinderfußdichtung liegt, würd ich am ehesten auf die tippen. Wenn es die AS währe und das Mopped dann, wenn die AS funktionsfähig gemacht wird, nur ganz wenig Leistungsverlust hätte, würde ich die Dichtung drin lassen, weil sie dann ja ein bischen weniger anfällig auf einen Fresser ist und bekanntlicherweise ist die ja offen ziemlich anfällig. Aber ich müsste ich erstmal wissen ob eine größere Di...
Das mit der AS war nur ein Beispiel. Ich weiß nicht ob die richtig geht. Aber wenn es nicht an der Zylinderfußdichtung liegt, würd ich am ehesten auf die tippen. Wenn es die AS währe und das Mopped dann, wenn die AS funktionsfähig gemacht wird, nur ganz wenig Leistungsverlust hätte, würde ich die Dichtung drin lassen, weil sie dann ja ein bischen weniger anfällig auf einen Fresser ist und bekanntlicherweise ist die ja offen ziemlich anfällig
Hallo Hab mal ne Frage zu meiner Aprilia RS (2001) Die Maschine ist jetzt seit ein paar Monaten offen und hat beim Entdrosseln eine 0,8 mm Zylinderfußdichtung (Standart ist 0,5 denk ich) und nen Vertex Kolben reinbekommen. Sonst ist alles original entdrosselt. Das Problem ist jetzt, dass die nur maximal 150 laut Tacho läuft. Sie dreht im letzten Gang nur bis maximal 10000 und verliert schon im 4ten oder 5ten ab 9000 ihre Kraft. Kommt also nur mühsam auf 10000 Umdrehungen. Kann das sein, dass sie...
hmmmmmmmmmmmmmmmmm verdammt
achso, dann ist ja gut. hab jetzt aber ein anderes problem. hab den zylinder wieder drauf und der kolben hat mir riefen in die zylinderwände gemacht wie ich ihn paar mal hoch und runter gehn lassen hab. die spürt man wenn man mit den finger drüber geht und sehn tut man sie sowieso. hab den kolben und zylinder schön eingeölt und die kolbenringenden richtig an den stiften platziert. das die neuen kolbenringe am zylinder weng reiben weil sie rauh sind ist schon klar aber doch net soviel das man es ...
warum rutscht mein thema nicht nach oben
ich hab mal an einen alten kolben weng rumprobiert wie ich am besten die clips in den kolben bekomme. am besten gings mit ner spitzzange die ganz dünne spitzen hat. da setz ich den clip einfach vorne in die spitzzange ein drück den ring zusammen und dan kann man den eigentlich ganz leicht in die ringnut vom kolben einsetzen und verkratzt dabei den kolben fast nicht. die spitzen müssen deshalb dünn sein das sie halt mit in das loch da im kolben mit reinpassen. das problem ist nur das man den ring...
wo gehört denn die leerlaufdüse rein? ist das die gleich neben der fetten einspritzdüse in der mitte? wie groß muss die den bei ner offenen aprilia rs sein?
ach bei mir ist sie glaub ich doch von werk aus offen gewesen, weil noch vmax 155 und 22kw drinsteht aber halt durchgestrichen. aber das ändert ja nix dran, dass ich zum händler muss
ach verdammt. bei mir steht im brief dieses leistungsreduzierung durch.....blablabla mein händler scheißt mir was wenn ich sag er soll mir ne bescheinigung geben das die offen ist.
wie, was stand im brief. war die bei dir im brief schon offen eingetragen?
die komplette seitenverkleidung? ne sorry brauch nur den aufkleber, die verkleidung ist noch gut. ist schon neu lackiert.
@vission wusste net ob du das mit dem alpha teck gutachten meinst oder eines vom händler. können das noch ein paar leute bestätigen dass der tüv es einträgt ohne das man beim händler war? könnte ja sein das es bei verschiedenen tüv's unterschiedlich ist. hoffentlich nicht.
Hallo ich bräuchte den RECHTEN Seitenaufkleber der Aprilia RS 2001er Modell. Der Aufkleber wo "Racing" in rot gedruckt ist. CU
das haben doch bestimmt schon viele, die hier im forum sind, selber gemacht oder machen wollen. also sagt mal ob der tüv meckert wenn man das selber macht und es nicht von ner fachwerkstatt machen lässt.
Freitag, 1. November 2024, 00:03 UTC+1
