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Servus Leute, noch jemand auf der Suche nach nem kleinen Fun-Bike für den Sommer? Zitat Technische Daten: - 140ccm, 4Takt, Einzylinder - Start: Kickstart - Getriebe: manuelles 4-Gang-Getriebe - Leistung: 8 KW / 10,5 PS - Bereifung: Vorne 2.5 - 17“ / hinten 3.00 - 14“ - Hydraulische Scheibenbremsen vorne (2-Kolben) und hinten (1-Kolben), mit Stahlflexleitungen - Federung: Vorne Upside-Down-Gabel , hinten Mono-Federbein mit Umlenkung am Rahmen - Sitzhöhe: 800 mm (ich mit meinen 1,88m komme prima d...
Servus Leute, auf ein Neues! Macht wirklich höllisch Fun, wenn man bedenkt, wie günstig das Bike ist. Wie schon geschrieben, ist "Ready-To-Race", da ist kein einziger Mangel dran. Ist ja im Prinzip auch noch neu. Pitbike bei ebay Gruß, Peter
Zitat von »mathse« sieht ganz nett aus,aber wie bereits gesagt 125er 4takt bei dem gewicht:-! muss nich sein. und @master die xtc gibts auch als 2t,da läuft die schon geiler Jaja, das weiß ich schon dass es die XTC auch als 2Takt mit dem Yamaha-Motor gibt. Bis 2000 (?) wurden die als 2T produziert, kann das sein? @ RoadRunner Kannst mir erzählen, was du willst aber ne 125er 4Takt hört sich einfach an, wie eine Luftpumpe. Egal ob das nun ne Yamaha, MZ oder sonst was ist. Auch mit Zubehörpott. Be...
OMG, der Hobel wiegt vollgetankt knappe 140 KG? Mit 15 PS?
Optisch nicht übel. Aber die Front von den SuMos ist ja wohl mal eindeutig von den hässlichen 690er Kackstühlen (ich sprech jetzt nicht von der 690er SMC) von KTM geklaut. Sieht einfach nur scheisse aus. Motorisch ist es sowieso ein Witz. Aber das sind mittlerweile alle 125er, bis auf die Huskys und Aprilias. 2Takt rulz Bei uns fährt so ne Sachs XTC 4Takt rum. Ich hätt mir letztens fast einen abgebrüllt, als ich den gesehen hab. Der Sound ist echt unter aller Sau. Hört sich an, wie ne gepimpte N...
Servus Leute, muss mein Pitbike nun doch verkaufen. Hat verschiedene Gründe, komm einfach nicht zum Fahren (AKUTER Zeitmangel). Kurz paar technische Daten: 140ccm, Einzylinder, 4Takt 10,5 PS Räder 17" / 14" hydraulische Scheibenbremsen vorne u. hinten mit jeweils 2-Kolben-Bremssattel Gasdruckstoßdämpfer hinten, in Druckstufe einstellbar USD-Gabel vorne Das Teil hat 3 Bh auf dem Buckel, ist quasi neu, Motor noch nicht fertig eingefahren. Keine Kratzer oder Ähnliches. Es wurden nach ca. 1 Bh viele...
Der Hobel hat echt was Vor allem der Lenker ist einfach nur porno
Jetzt muss ich meinen Senf auch mal dazugeben. Die WR ist nur mit weniger Leistung angegeben, weil man den Hobel meines Wissens gar nicht mehr legal offen fahren kann wegen Abgasnormen und so. Aber ich würde dir auch zu ner WRE/SM (haben beide den gleichen Motor, Unterschied ist eigentlich nur Farbe und Felgen) raten. Die geht gedrosselt nicht sooo schlecht (mithalten kannst auf jeden Fall) und offen macht se super Laune (kanns ja aus eigener Erfahrung sagen). Haltbarkeit ist um Einiges höher al...
Wollte nochwas zur Haltbarkeit der LC4 sagen: Einer ausm MXW-Forum hat mit seiner 625er SXC (glaub ich, halt die 625er Enduro, Baujahr weiß ich jetzt nicht, auf jeden Fall schon etwas älter) über 100.000 KM draufgefahren und hatte nur folgende Reperaturen: bei ca 73000km das Pleuellager erneuert bei ca 87000km Haarriss im Zylinderkopf Soviel zur Haltbarkeit der Karren. Außerdem: Er fährt billiges Baumarktöl
Wegen den billigeren Ölen siehts folgendermaßen aus: Polo Motorrad --> Fuchs Öl Louis --> Öl vom Hersteller "Pentosin" ( Könnt ihr hier nachlesen ). Ist mit Sicherheit auch nix Schlechteres wie Fuchs Hein Gericke --> ANGEBLICH Motul Öl (finde aber nur den Hinweis, dass Gericke mit Castrol und Motul zusammenarbeitet. Kann man HIER nachlesen. Bei Polo und Louis weiß ichs sicher, dass es von Pentosin bzw. Fuchs abgefüllt wird) So, ich hoffe, dass nun alles klar ist. Ich persönlich würd mir auch das...
Sieht geil aus, gefällt mir verdammt gut Aber bitte tu mir den Gefallen und bau dir ein Heck ab Bj. 05 ran. Die alten sehen total scheisse aus, find ich Kaufst dir am Besten ein Crossheck und baust irgendeinen (gescheiten) KZ-Halter mit nem LED-Rücklicht ran. Das originale Heck ab 05 ist auch nicht sooo geil bezüglich Rücklicht *g*
Fahre zurzeit auch das 710er in meiner Husky (hab das eigentlich nur mit bestellt, um Versandkosten zu sparen und weil ich neugierig war). Naja, was soll man sagen. Ist auch nicht anders, wie andere 2Takt-Öle, nur dass es mehr kostet. Bin vorher Agip 2T Speed gefahren (und werds auch wieder fahren, krieg das für 8 Euro den Liter). Bis auf die Ölfarbe und die Zähflüssigkeit (das Motul ist dünnflüssiger, wie das Agip) unterschiedet sichs gar nicht. Nichtmal vom Geruch her Wegen Verkokungen im Moto...
Zitat von »Newman« @ Master_of_Rolex Wie du vieleicht oben gelesen hast muss ich die Machiene gedrosselt fahren daher ist mir die offene Leistung ziehmlich egal. Da sowieso eine andere Maschine kommt wenn ich offen fahren darf . Wenn ich was zum Racen hätte haben wollen , hätte ich mir eine 510 geholt. OK, dann passts sowieso. Als Übergang tuts das Teil allemal Hab das irgendwie überlesen, dass du gedrosselt fährst *g* Was kommt dann her, wenn du offen fährst? Bitte keine Sportler. Muss doch no...
Super Moped, hast was Schönes draus gemacht Und herzlichsten Dank für das Einscannen des Ergebnisses vom Prüfstand. Somit wären die Diskussionen beendet
Man mir geht dieses scheiss Gelaber von wegen "Die GasGas hat 40 PS", "die Yamaha hat 38 PS" usw. langsam so auf den Sack Das ist schlicht und einfach falsch. An der KW sinds vielleicht 35, am Hinterrad noch ein paar weniger (ist halt von Modell zu Modell etwas unterschiedlich, aber 40 PS hat keine stinknormale 125er Cross. Das hat vielleicht eine übelst gepimpte Werks-125er). Hab mal irgendwo in der Motorrad gelesen, da haben se die 125er Hardenduros (KTM EXC, Husky WR, GasGas EC) aufm Prüfstan...
Von mir auch ein dickes, fettes Lob. Machst die Sache einfach top Ich beneide dich so dermaßen, dass du für solche Spielereien Zeit hast... Wie gern würd ich sowas machen. Gibt echt nix geileres, als den ganzen Tag am Moped rumzuschrauben, zerlegen, reinigen, wieder zusammenbauen, testen Bloß leider fehlt mir da die Zeit dazu.
Was warn da vorher für ein Vergaser drin bzw. merkt man den Mikuni arg im Ansprechverhalten?
Tut mir Leid dass ich da der allgemeinen Meinung widersprechen muss, aber ich finde, das ist mit das hässlichste Modell, das Husqvarna jemals gebaut hat. Da find ich ne 640er LC4 im gleichen Alter schöner. Auch die Leistung ist nicht so berauschend. Wie viel PS hat der Hobel? Was um die 48 PS glaub ich?!?! Das Modell schaut einfach nicht sportlich aus sondern eher Touren-Like Vielleicht ist es so gewollt, aber naja. Da find ich die neue SM 610 bis auf die abgefuckte Front wesentlich geiler.
Zitat von »seventeen17« die lief nach dem zusammenschweißen halt minimal besser, eher aber schlechter weil ich nie eine passende abstimmung gefunden hab !die drossel mitten im krümmer macht auch kaum was aus, da der durchlass von 20cm durchmesser auf 15cm verringert wird ... das aufflexen lohnt da eh nicht D.h. Tuninganlage kaufen und glücklich sein Ich hab damals auch nie den originalen Krümmer bearbeitet. Der ist legal auf 15 PS und offene Geschwindigkeit entdrosselt und liegt schon seit eine...
Hehe, ich habs mir auch gedacht, dass das nur durch eine einzige Drosselscheibe nicht funktionieren kann weil es dann unlogisch wäre. Klar haben den Krümmer schon viele aufgeflext. Ist halt bei der Schweißnaht, wo der Krümmer anfängt, dicker zu werden, noch eine große Drosselscheibe drin, die den Durchlass ca. halbiert (gut, vielleicht eher dritteln, weiß net genau, hab die Scheibe noch nie live gesehen). Und vorne haste den Trichter und die kleine Scheibe (falls es die überhaupt noch gibt bei d...
Sonntag, 10. November 2024, 18:59 UTC+1
