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Hast schon mal mit Schlagschrauber probiert?!
Tach, der Durchbruch gehört in den Zylinder!Ist das ein Polini odern ori.?
Der Durchbruch ist beim 122 Zylinder für die Vorverdichtung vorhanden(beim Polini keine Ahnung).Wenn du die Möglichkeit hast an eine Konsol Fräsmaschine ranzukommen würde ich es fräsen,ansonsten zwei Löcher bohren und raus feilen.
@A.J. du mußt bedenken das es vom 123er zwei Ausführungen gibt! Der etwas ältere hat einen Durchbruch weniger (das werden die gemeint haben)wie der neu modifizierte Zylinder, der ist haargenau identisch mitn 122 bis auf die Befestigungslöcher,was aber beim alten ganz leicht machbar ist!Ansosten hättest den Polini fürn 123 auch kaufen können,das ist nur Geldschneiderei! Hab das in meiner RS Laufbahn gemacht,weil ich nen ziemlich hohen Zylinder verschleiß hatte und der Anbieter des öfteren nicht d...
Tach, hab maln 122er auf 123er umgebaut(Langlöcher gefräst)und anders herum auch,funktionierte einwandfrei!
Tach, also die AS passt auf jedenfall.Beim Krümmer wirds probleme geben.Hatte ne 97 mit 123 und wollte maln 122 Krümmer dran machen und passte nicht,darum denk ich mir das es andersrum auch nicht geht!
tach, ich hatte 2 Aprilias,eine mit 16 und eine mit 19.Meine erste war ne 94 Extrema und die 2te ne 97Replica.Den Polini hatte ich auf der 97.Wie ich meine 97er gekauft und sie endlich hergerichtet hatte ist mir aufgefallen das sie meiner vorherigen sehr unterlegen war von der Leistung und Entgeschwindigkeit wobei bei beiden der selbe Motor drine war,darum der Polini.Zum originalen Z.war der Polini echt hervorragend,aber zu meiner alten mit Ori.Z. bischen bearbeitet kein ziemlicher Unterschied.
Jo,kommt mal vorbei! Du weißt ja wie es bei mir immer mit der Zeit ausschaut aber da lässt sich schon was ergeben Dann kann ich euch endlich mal meine Bilder Zeigen.
Tach, bei Aprilia ist es so das die AS bis 2.500U geöffnet ist,und wenn du dein Gas genau bei dieser Drehzahl hast und die Drehzahl des Motors eh schwankt,kanns sein das sie Strom bekommt und dadurch das andauernde gebrumme. ach ja Aprilia macht klack
Tach, ich glaub das ist die erste Mito die so lange gehalten hat! Da sieht man halt mal das Cagiva auch mal gute sachen produziert hat. Nochwas ein Kolbenring produziert weniger Reibung,aber die Hitze ist höher wie bei einen mit 2Kolbenringen!Der Kolben kann die Hitze nur durch den Kolbenring ableiten somit haben 2 Ringe mehr aufliegefläche. Wenn ich meine RS noch haben würde wäre ich gern mal gegen deine gefahren,nach Beschreibung von mir undn paar Freunde die gefahren sind,war das ne absolute ...
Oder die Kurbelwellenraum Entlüftungsschraube herausschrauben
Von der Leistung ist kein Unterschied bemerkbar!Falls die Beschichtung nicht den Anforderungen entspricht(Härte) hält er nicht lange.Was mir desöfteren schon aufgefallen ist.Am standfesteten sind die Original Zylinder Hatte auch schon erfahrungen mit Polini und bei der richtigen Behandlung hält er genau so lange wien Orig.
HAHA ich hatte vor kurzen noch nen 91er Corrado G60,aufgemacht auf ca.210PS, Höchstg. 247Kmh danach hat der Begrenzer abgeregelt.Lader brummte wien Panzer so das man nirgendswo unbemerkt Fahren konnte Das schönste war das man noch nicht sichtbar war und jeder wußte schon wer kam P.s.Nach modifizierten Lader und Motor schluckte er seine 17Liter das mir dann zu viel wurde Einmal CORRADO immer CORRADO
Hi, also ich fahr nen A4 1.8T und bin voll zufrieden!In der Versicherung ist er ziemlich günstig,was man von nem Golf nicht behaupten kann.Der Spritverbrauch liegt bei normaler Fahrweise um die 8L und bei rasanter F.w. 10-12L.Der Anzug ist für die PS Zahl top. 10 zu 0
Das war bei mir am Anfang auch so das nichts geklappert hat und mit der Zeit konnte man meinen das das Auto auseinander viel!Da blieb mir nichts anderes über alles mit Dämmmatten auszukleiden und jede Schraube noch mal nachziehen @Flexz Erzähl dir mal was ich bezahlt habe! Für die Woofer je 600DM, Entstufe 1300DM, Kiste mit ausrechnen des optimalen ausstrahlwinkel der Woofer und Material 250DM, Kabel 35mm2 je m 35Dm(6m+-1m-), Verteiler 2* je 45DM, Sicherungshalter 100DM, Chinch 40DM. Das ergibt ...
Hi, Hab noch 2*38er(1000 Watt Sinus) HIFONICS Woofer in geschlossener Kiste und ne CAL CELL(700 Watt Sinus an 4 Ohm,hab sie mit 2 Ohm laufen lassen wegen der Leistung) Entstufe.Hab damals im Corrado mit der Anlage 146,2 db Schalldruck zusammen gebracht,Bei interesse melden
@meister Ahmo in einem Gehäuse ist immer ein Raum!Oder hast du schon mal ein Haus gesehen ohne Räume(Zimmer,sonst kapierts ahmo wieder mal nicht)! Träumst wohl in ganzen von deinen Überströmmer! Weilst schon maln Motor zerlegt hast,würd ich mich hier nicht so aufspielen,schämen müßtest dich da haben andere die noch keinen Motor mal zerlegt haben mehr Ahnung wie du!Wahrscheinlich,bestimmt hast ihn nicht alleine zerlegt du kennst ja nicht mal den richtigen Unterschied der beiden Zylinder. Red doch...
nene da hat er was falsches mitbekommen!s.o. Ach ahmo erzähl mal nicht so ne scheiße. eine Aufklärung extra für dich! der ältere 123 hat einen Einlasskanal weniger der zum KW raum führt,es gibt noch einen neueren modifizierten 123 der ist bauartgleich mitn 122.Nur der haken ist das 2Stehbolzenlöcher nicht passen und für den122 Rumpf daher uninterresant ist.
Der 123er wurde bis 97 verbaut!und nicht bis 98! ich weiß von denen die ich repariert habe waren bei 96er Modellen auch schon 122er drine @Ahmo bei der KW vom 122-123 sind nur die Flanken anders!Die Hauptlager sind gleich und das Pleuelfuß-Pleuelstange passen auch bei beiden Motoren
Sonntag, 10. November 2024, 18:56 UTC+1
