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auch wenn die zk funkt heisst das noch lange nicht, dass sie nicht defekt ist....ohne eine neue zündkerze probiere ich zumindest garnichts
am besten du horchst nächstes mal einfach wo das geräusch herkommt
wenn du keine verbindung hast zu der seite, kannst du sie dann noch anpingen?
worüber bist du denn im i-net? direkt über modem oder router? ich schätze jetzt mal über einen router?!?!?
ja, ohne neue zk teste ich eigentlich garnichts mehr...auch wenn sie drüher gefunkt hat war sie schon sooo oft defekt...
genau..wahrscheinlich läuft nicht genug benzin nach...evtl liegts wie gesagt am benzinhahn oder auch am schwimmernadelventil...wenn die nicht mehr läuft, dann gucke mal nach ob noch benzin in der schwimmerkammer steht...da gibts betimmt eine ablassschraube....
wenn beim gas wegnehmen schwarzer rauch raus bläst sind normalerweise die ventilschaftdichtungen hin... ist eigentlich eine standardanalyse..... google einmal und du wirst diese erklärung zu hauf finden..komisch, dass so eine standartsache in so einem grossen forum nicht sofort kommt
genau, in einzelteilen darf man nie rechnen.....dann wäre die laut bike-teile oder so noch min. 3000€ euro wert
Zitat Original von Rayman schraube die zk mal raus und kicke dann ein paar mal, damit der ganze sprit aus dem zylinder kommt. Dann kannst du auch nochmal gucken, dass die zk auch funkt.. dann wider rein uns sie läuft mit grösster wahrscheinlichkeit wieder. Einfach dann ordentlich kicken oder starten mit dem e-starter(oder halt anschieben). Die läuft dann schon wieder hättest dir das geld auch sparen können
wenn sie im warmen steht kann es auch sein, dass sie so schon wieder anspringt, da sich das benzin dann gut verflüchtigt..... aber mit etwas durchhaltevermögen habe ich sowas immer wieder in den gang bekommen, wenn nichts kaputt gegangen ist....wovon ich jetzt mal nicht ausgehe
schraube die zk mal raus und kicke dann ein paar mal, damit der ganze sprit aus dem zylinder kommt. Dann kannst du auch nochmal gucken, dass die zk auch funkt.. dann wider rein uns sie läuft mit grösster wahrscheinlichkeit wieder. Einfach dann ordentlich kicken oder starten mit dem e-starter(oder halt anschieben). Die läuft dann schon wieder
Ich bin jahrelang eine dt gefahren und ein kumpel ne tdr (gleicher motor) und hatte NIE ein problem in ca 32tkm und mein kumpel 36tkm. zum schluss war meine komplett getunt(kurbelwelle, zylinder, vergaser auspuffanlage etc) und lief ohne probleme. die tdr war original. Offen hat sie für meinen geschmack schon ordentlich druck und läuft dann so 130-140. mir hat sie immer sehr viel spaß gemacht und ging gut ab p.s.: aber wie kann man nur eine xtc eintauschen...ich wollte früher immer einen sportle...
bei einem klemmer klemmt der kolben im zylinder fest (wie das wort klemmer schon sagt) wenn der motor abkühlt kann er ohne probleme weiterlaufen. oder er klemmt nur so kurz fest, dass viele es garnicht mitbekommen. bei einem fresser steckt der kolben richtig fest im zylinder. ihr könnts auch gerne bei wikipedia nachlesen. ist aber eigentlich ein uralter hut wenn man sich ein bisschen länger mit moppes beschäftigt
diese diskussion bringt glaube ich nichts mehr....... fakt ist, dass es immer unterschiedlich ist.... ich habe schon sehr viele motoren auseinandergenommen die wohl schon öfter mal einen kleinen klemmer hatten.... oft hat der fahrer davon noch nicht mal was mitbekommen. (das kann natürlich auch am fahrer liegen;-) ) so pauschal kann man über klemmer überhaupt garnichts sagen....
der kolben kippt immer ein ganz bisschen. Deshalb werden die zylinder von der aufflächer auch etwas oval. Habe ich früher im motorradladen auch messen müssen. den durchmesser des zylinders oben in der mitte und untern. Dadurch, dass das pleuel ja nicht den kolben gerade nach oben drücken fängt er halt immer mehr an zu kippen. je nach laufspiel halt
Zitat Original von xGERxSpiderx Aha, und wie? Der Kolben klemmt eben fest. Was soll da anders sein bei anderen Motoren? quote]Original von xGERxSpiderx Ist ja nicht gesagt, dass bei einem Klemmer was kaputtgehen muss. Wenn du Glück hast kühlt sich der Motor ab und läuft danach genauso wie vorher.[/quote] was denn nun? ist es jetzt immer gleich oder kann man doch glück haben........ das ist irgendwie unschlüssig was du da schreibst..... zeig mir doch mal zwei kolben die geklemmt haben und die da...
bei meiner dt hatte ich davon nichts bemerkt. sie lief euf einem male nicht mehr so schnell und ich konnte sie nur mir viel gas anbehalten..am nächsten tag lief sie wieder gut.....kolben war trotzsem im arsch....aber wenn ihr eine genaue beschreibung habt wie es bei jedem klemmer ist.... jeder klemmer äussert sich anders so ist das halt mit motoren
hmm das ganze hört sich auch nach einem kolbenfresser an... Bei meiner Dt damals war es das gleiche..nach ein bisschen standzeit lief die wieder...der kolben hatte halt nur geklemmt. danach konnte ich sie auch nur mit viel gas angehalten... das msus natürlich nicht sein, kann auch was am gaser sein, aber ich habe soetwas schon öfter gehört/gehabt....
Freitag, 1. November 2024, 01:31 UTC+1
