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Schaut euch mal unsere MX-Strecke an unter www.msc-stiftland.de! Bei dem Streckenplan kann man auch die einzelnen Abschnitte klicken und sieht dann Fotos aus der Fahrerperspektive.Wir haben auch ne kleine kinderstrecke zum üben und auch ein paar richtig heftige Trialsektionen.Der Boden ist ne Mischung aus Lehm und Sand...zu 80% allerdings Lehm und deswegen bei trockenem Wetter sehr hart.Wir haben alles drinnen...20m Tables...Doppelbergabsprung ( ca 25-30m)...Step up...Anlieger...und auch ein paa...
Nenn mir bitte eine 250er die bis 17000 U/min dreht?Außerdem ist das ja ein Einzylinder.Selbst Formel 1 Motoren drehen nur etwa bis 19000...und das auch nur wegen dem Hightech-Schnickschnack
Zitat Original von ZZ Driver laut einigen testberichten soll die yz250f bis 17000 drehen die 250er ktm dreht wegen nem drehzahlbegrenzer nur bis 13500 und dann warumsoll man da ne pneumatische ventilsteuerung brauchen ?? bei mehr ja aber die dinger haben schon titan krtempel und son scheiß drin... na 125er 2takt hatt normal maximal 40ps ( ohne das der motor auseinander fliegt ) na 125er 4 takt soll mit tunning bis 20-22ps bringen.da istaber extremes sauteueres tunning nötig der 2takkter hatt im...
das mittem später oder frühewr schalten stimmt nedd unbedingt.die yz 250 f dreht doch bis 17 000 [/QUOTE] Die YZ 250 F dreht bis etwa 13500...nicht mal die 750er Superbikes drehen bis 17000...weil man da schon mit pneumatischer Ventilsteuerung arbeiten muss.Der größte Vorteil der YZ 250 F ist das sie ein enorm breites Drehzahlband zur Verfügung hat wo sie richtig Leistung hat.Und unter 8000 schlägt sie ne 125er Cross um Längen...
also bei größeren Maschinen oder offenen bist du bestimmt mit dem Fourstroke besser dran,weil du die Power besser unter Kontrolle hast.Weswegen steigt den die ganze MX-Industry auf die 4 Takter um? Ich hab mir jetzt die neue YZ 250 F zugelegt,damit darf man gegen 125er fahren.Tests haben gezeigt das der gleiche Fahrer auf der Fourstroke bis zu 3 Sekunden schneller war pro Runde.Das sagt denk ich alles... Allerdings wenn man 125er Enduros für die Straße (also die für den 1b) dann halte ich 2-Takt...
Die Sachs hat einen auspuff...im neuen Motorrad von vor 2 Wochen ist sogar ein bild drinnen,bei der Leserwahl zum Motorrad des Jahres.Farbe chwarz Angeblich sogar 15 PS
Ich fahre auch TZR...Baujahr 98,französischer Krümmer,Vmax etwa 165 KM/H
da glaub ich hast du dich ein bissl falsch informiert,den 685er Motor gibs nur einzeln ...kostet etwa 2800 DM.Ist eigentlich für Crossgespanne zum verbauen gedacht.Von Maico gibs bloß die SM 500 mit 67 PS,aber glaub mir....das ist mehr als genug
Also,der.von dem wir reden fuhr als erstes ne RM 80,etwa baujahr 93,dann KTM 125 SX Baujahr 98,dann KTM 125 SX Baujahr zweimal 2001 und jetzt 2002.
momentan keine... aber die neue ist schon bestellt.Ab etwa 10.12 fahr ich dann YZ 250 F 2002!!!! ach ja,das mit der Bettwäsche war nicht so gemeint,aber ich kenne Leute,die sind echt so,die kaufen sogar nur KTM-Klamotten.Okay,ich kenn auch Leute die haben ne KTM und haben keine Probleme damit,aber der Typ fährt auch ne 125 SX und das schärfste ist,das da irgendwas in der Airbox im Arsch ist,weil der fast alle 3 Wochen nen neuen Kolben gebraucht hat.Nach Rückfrage bei KTM ob diese auf Kulanz geta...
Hey du Spasti hör mal zu,wenn du gescheit lesen könntest und dein Hirn auch funktionieren würde,dann hättest du gecheckt das ich die VERKAUFT habe und nicht gekauft hab wie du sagst.Zweitens fahr ich Wettbewerb und kenn mich in der Szene gut aus. Woher willst du denn wissen ob die KTM's was taugen?Hat dir wohl dein Händler gesagt,muss er ja auch,sonst würd er ja nix verkaufen. Nur weil du KTM gut findest und wahrscheinlich zu Hause mit KTM-Bettwäsche schläfst und nachts wixend vor nem KTM-Poster...
Ne 98er SX 125 für 3000????Glaub ich nicht.Sowas gibts gar nicht.Und wenn,dann ist der der die verkauft selten blöd.Ich hab meine 93er Honda letzte Woche für 2500 verkauft,war aber Topzustand,neuer Kolben,neue Reifen,SPES Macht bloß nicht den Fehler und kauft euch ne KTM! Von der Performance her sind sie zwar gut,das wars dann leider auch schon.Ich sprech aus eigener Erfahrung,bin selbst mal ne zeitlang KTM gefahren und ich kenn etliche Leute die auch eine fahren. Ich würd mir ne Honda oder Yama...
stimmt,hab ich auch gelesen.Aber ich glaube das gilt eher für die Strassenmodelle.Im Wettbewerb,also Cross und so wirds weiterhin 2T geben,aber ich glaube das in den nächsten Jahren in der 125er Klasse keiner mehr 2T fährt,weil alle auf 250er 4T umsteigen werden( so wie ich übrigens auch).Aber was soll aus den 65er und 80er werden??? Da muss es weiterhin den 2T geben.
Der Preis ist auf jedenfall angemessen.
Gabelölwechsel ist sehr wichtig.Ich wechsle mein Gableöl 2-3 mal pro Saison.Okay,ist jetzt auf mein MX-Bike bezogen,schon klar dass das da viel höher belastet wird,aber ujedesmal wenn ich es wechsle ist es so richtig zäh und pampig.Man kann sich also vorstellen wie neues Gabelöl das Fahrverhalten verbessert.
Wer sagt eigentlich das die TZR ständig Probleme macht? Ich hatte mit meiner bis jetzt noch gar nix.Außerdem hört sie sich offen geil an( fahr sie komplett offen),sieht erwachsen aus im Gegensatz zu ner NSR,und hat wenigstens ein gescheites Fahrwerk.Wenn man sich bei Händlern in der Umgebung umhört wird doch eh meistens über die Aprilias bezüglich Haltbarkeit geklagt...
Der Vorteil der 4T gerade im Motorsport ist,das er aus der Kurve heraus viel mehr traktion liefert als ein 2T,weil eben die Leistungsentfaltung nicht so agressiv ist.Und gerade das bringt entscheidende Meter.Im Strassenverkehr scheitert der 2T vorallem an den Umweltauflagen.
Also ich mahce etwa jedes Jahr nen Kolben rein,und meine 125er Honda läuft etwa 7-8 STD die Woche.Es kommt auch viel drauf an wie man mit seinem Motorrad umgeht.Vielleicht fährst du mit zu wenig ÖL,oder mit billigem Öl.Dann gibt es auche Leute die machen ihren Luftfilter nie sauber.
Entweder hast du Dreck oder Wasser im Zündkerzenstecker.Mal saubermachen! Könnt auch sein dass das Zündkabel oxidiert ist.Hast du nen Silikonkerzenstecker?Es kann auch sein das eine Sicherung kaputt ist,aber dann müsste normalerweise gar kein Funke mehr kommen.Vielleicht ist auch einfach bloß die Zündkerze am Ende? Hast schon mal die Zündung angeschaut( auf der rechten Motorseite so ein Deckel)?Vielleicht mal nachschauen ob da Dreck oder Wasser drin ist,vielleicht auch Flugrost.Saubermachen und ...
Samstag, 27. April 2024, 22:35 UTC+2
