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Ich hab da ne Yamaha DT 125 in meiner Garage stehen. -WIRTSCHAFTLICHER TOTALSCHADEN- Die Schüssel will ich mir zum Crosser(ohne TÜV natürlich, weil Rahmen und so nichtmehr so gut... )umbauen. Dazu brauch ich UNBEDINGT FEDERGABEL (zumindest die STANDROHRE) und einen neuen Krümmer , der alte hat sich nämlich um den Motor gewickelt Die Teile brauchen keinesfalls in gutem Zustand zu sein, hauptsache, ich krich damit die D amenT oilette wieder zum Laufen! Bitte schreibt so schnell wie möglich hier wa...
Bei meinem Daelim-Verträgshändler waren die Durchsichten üngefähr genausoteuer! Das hat mich tierisch angekotzt, weil der Typ ausserdem keine Ahnung hatte und ünfreundlich war. Jetzt wo die Garantie abgelaufen ist, mach ich alles selber, vom Ölwechsel über Trommelbremsreinigung bis zum Tausch des Kettensatzes( hab ich gerade alles gemacht, darf aber leider leider nicht fahren *heulmichaus* )! Ich spar damit so viel Knete, dass ich mir meinen lang ersehnten Lenkerumbau bald finanzieren kann! Wenn...
111? Dann hat die VS aber bestimmt das 13er-Drosselritzel drauf. Mit nem 14er sollte sie noch nen Tick schneller sein!
Zahnriemenantrieb ist eigentlich das beste! Wartungsarm, nicht so viel Leistungsverlust, coole Optik, keie nervigen Geräusche Kardan macht übrigens beim Gaswechsel oft ziemlich störrische Reaktionen.
@GN 125: Mit der Fahrschul-GN bin ich auf der Autobahn(auch bergab) so schnell gewesen, dass die Tachonadel ausm Zahlenbereich raus war, sogar über den allerletzten Strich bei 125 km/h! Ansonsten war die GN aber ziemlich lahmarschig unterwegs
Laut Tacho : 133km/h alerdings Begab mit Rückenwind auf der Autobahn in Racing-Haltung (d.h. Füsse auf den Soziusrasten, Oberkörper fast aufn Tank gelegt) Gestern bin ich so mit knapp über 120 auf gerader Strecke 2 NSR's hinterher! :tongue: Übrigens: erst ab 120 kommt die Drehzahl im 5. Gang innen Roten Bereich Den 4. fahr ich bis knapp über 100 ohne innen Roten zu kommen! Und etwas anner Vergaserdüse gespielt hab ich auch
Soso, dann hat der Typ mit der Rebell, der meint 120 locker geschafft zu haben also nur gesponnen! Dann wär das ja wohl geklärt!
Achja, was die MZ mehr als meine Karre rennt ist auch nur ein Tropfen auf den heissen Stein! Und eigentlich sind Cruiser ja nun garnicht zum Rennen fahren gedacht!
Da hab ich ja jetzt ma wieda für Aufregung gesorgt, wa!? *gg* Natürlich weiss ich genau, dass 'ne KTM oder Husquarna um einiges mehr abgeht als meine Möhre! Aber ich fahr halt auch nicht das allerlahmste Gerät, wollt ich mal klarstellen! Öfters hätte ich schon gern mal 'ne richtig gute Enduro, da geht schon was. Mein Kumpel hatte ja auch mal 'ne LC2, schon ein cooles Teil! Auf der Strasse fühl ich mich mit meinem (leider völlig immagelosem => weil eben 'ne Daelim) fetten(für 125cc-Verhältnisse)...
Also, wer meint die ganzen Viertaktchopper und Cruiser sind lahme Krücken wird hier eines besseren belehrt: Mein Bike, 'ne Daelim Daystar aus Südkorea wird mit gleichwertiger(naja nicht preislich, meine ist ne Stange teurer) Endurokonkurenz gut vertig. Ich hab nämlich schon mehrmals einigen Endurofahrern das Heck gezeigt. Gegner hierbei war die Hyosung XRX, ebenfalls ein Südkoreaner, ebefalls Viertakter (ja ich weiss, Zweitakter hamm mehr Muckies ...leider). VS. Die Hyosung hält in unteren Gäng...
Wer weiss, ob das Zeug nicht aber doch mehr Power gebracht hat, vielleicht hats ja mit der Oktanzahl dierekt garnix zu tun!? Der Bruder von meinem Freund hat nicht so viel Ahnung von Moppeds, vielleicht klappts ja tatsächlich, liegt aber nicht an der Klopffestigkeit. Da noch ne Frage: Was würde passieren wenn man, mal rein hypothetisch, Krerosin tanken würde?? Müsste die Karre dann nicht auch rennen wie bescheuert, oder hauts einem da den Kolben raus??
Ich hab gehört, dass Irgendjemand, den der Bruder von einem meiner Freunde kennt, bei seiner Rebell zum Sprit noch ein bestimmtes Additiv gegeben haben soll, wodurch die Oktanzahl des Benzins sich derart erhöht, dass die Karre wohl wie Sau abgegangen sein soll. Die soll wohl ungedrosselt im 5. Gang locker innen Roten Bereich gerannt sein und ohne Probleme 120 gebracht haben (ohne Rückenwind und Gefälle). Angeblich hat der das Teufelszeug (heisst glaub ich Nitro...? ) im Modellbastelladen gekauft...
Zubehör zu finden, dass gerade für die Daelim VS ausgewiesen ist, ist kaum möglich. Bei den Spiegeln musst du welche mit 10mm Rechtsgewinde nehmen, passende Sturzbügel gibts nur beim Daelim Händler, Lenker müssen 22mm Durchmesser haben. Bei Louis gibs da schon einiges, Polo, Götz und Gericke haben auch so manche Sachen parat.
:)) :)) :)) Ehrlich gesagt wär mir das verdammt peinlich! Kannst du denn nicht mal ne Woche ohne die Karre auskommen??
Das die VS 'ne Enduro sein soll hab ich auch schon gehört. Ist natürlich Quatsch! Sie ist eindeutig 'n Chopper ! Steht auch übrigens im Motorradkatalog 2002! In Sachen Zubehör würd ich erstmal andere Spiegel dranbauen, die originalen sind viel zu gross und klobig für son eine zierliche Maschine! Sturzbügel sollten nicht fehlen! Die gibts bein Daelim Händler! Durch die Lenkerbefestigung ist ein Lenkerumbau auch leicht möglich! Kleinere Blinker würden ihr auch gut stehen! Ein anderer Auspuff wird ...
Ich sag mal, vom Prinzip her ist die Idee ja nicht schlecht! Aber Colaflaschen sind echt nicht stabil genug! Da kann zu schnell was passieren!
Ts Ts Ts! Also wirklich! Als ich auf Garantie nen neuen Tank bekommen hab, der alte musste erst eingeschickt werden, hab ich die Karre halt stehen gelassen. Auf solch eine verrückte Idee bin ich erst gar nicht gekommen!
Soso, ein Motorrad für 2 Jahre soll es sein!? Gebraucht und möglichts günstig solls ja wohl sicher auch sein!? Gute Beschleunigung sollte auch nicht fehlen!? Bei der Beschleunigung hinkt die Virago alerdings nicht nur der Shadow hinterher. Der kleine V-Twin mit nichtmal 12 PS sieht zwar stilecht aus, bringt aber nicht viel Power ans Hinterrad. Das sieht bei der Shadow schon anders aus, die zieht für ne 4-Takter schon ganz gut ab! Man sollte sich aber auch hier nicht auf den prahlenden Ausdruck "...
Also, bei meiner Daelim ist das so, dass man die Hinterachse löst und dann links und rechts an der Hinterradschwinge 'ne Schraube anzuziehen hat. Auf beiden Seiten sind da Markierungsstriche, an denen man dann sieht wie weit die Achse nach hinten gezogen wurde. Übereinstimmen die Markierungen auf beiden Seiten, müsste die Spur gut eingestellt sein. Ich denke mal, dass das bei der Rebell auch so ist, sonst frag doch einfach mal beim Händler nach, der weiss es bestimmt und kann dich beraten wie du...
Wie schnell ich fahre hängt immer vom Gemütszustand ab! Mal hab ich echt Hummeln im Hintern und würd am liebsten jede andere 125er-Viertakter und die kurz übersetzten Enduros versägen, manchmal hab ich aber auch die Arschruhe weg und fahr möglichst sparsam. Auf der Landstrasse hätte ich aber gern etwas mehr Potential, denn bis der Bock über 110 kommt, das dauert immer ewig!
Samstag, 20. April 2024, 07:03 UTC+2
