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Zitat Original von Chrispie warum sollte die leistung so früh nicht mehr ansteigen? die werden zudem auch über drosselblenden gedrosselt, weshalb der gasanschlag schon viel spiel nimmt aber man trotzdem noch etwas dosieren kann. na weil in diesem Bereich in etwa die 34 PS anliegen Die 2005er 6er Ninja hat mein Händler gedrosselt als Vorführer stehen, da ist schon nicht viel los in Sachen Gasgriffweg, aber bei ner 1000er stell ich's mir echt pervers vor.
@Richi_Rich & sCamPi mal ne Frage Wie weit lassen sich die Gasgriffe an den auf 34PS gedrosselten 1000ern noch drehen? Ich mein, da dürften ja bei richtig eingesetzter Drossel nur noch wenige Grad übrig bleiben und die Leistung bereits ab 3500-4000rpm nicht mehr weiter ansteigen. Ich kann mir nur schwer vorstellen, das des alles noch Spass macht. Kann mich aber auch täuschen, deswegen die Frage.
hehe, natürlich macht man das wenn man so um die ecken schleicht... Es geht vorrangig darum, das man bei ungünstig stehender Sonne und Vibrationen evtl. nicht genau ablesen kann ob man jetzt 6500 oder 7000 rpm auf der Uhr hat. Und Fahrer über 185cm sehen sowieso nur den Scheibenrand.
Ich sags mal so, man gewöhnt sich dran. Ich hatte vorher 5 Jahre eine 2000er ZX-6R, die hatte noch Zeiger für Drehzahl und Geschwindigkeit. Das hat mir gefallen. Als ich das erste mal die 03er 636 vom Kumpel gefahren bin, war ich auch etwas genervt, aber wie gesagt, man gewöhnt sich dran. Und beim rumheizen, sagt dir der Schaltblitz wann es Zeit ist hochzuschalten.
@Pons wirkliche Schwächen hat keine der beiden Maschinen, am Ende ists einfach ne Frage des persönlichen Geschmacks. Ich selber empfehle dir natürlich die Kawa, erstmal fahr ich selbst eine und ausserdem ist sie in meinen Augen das geilere Mopped. Das ganze Gequatsche von wegen 2 PS Unterschied usw ist erstmal völlig Banane. Wenn du jetzt erst anfängst "richtige" Moppeds zu fahren, können dir die Kleinigkeiten in denen sich diese Geräte unterscheiden, egal sein. Immerhin stellen diese Bikes die ...
ein "Notbike" ist auch Quatsch, dann ärgert man sich hinterher noch mehr, weils einem nicht gefällt. minimum noch 1000€ drauf, besser 2000€, nur fürs Bike. Dann ists was ordentliches, aber das drumherum fehlt immernoch.
Für 2000 Eypo kannst ja schonmal ne gescheite Kombi, Helm, Stiefel und Handschuhe kaufen gehen. Wenn dann noch was übrig ist, legs ins Sparschwein für Sprit, Reifen, Ersatzteile und Versicherungskosten. Mein Rat: Für 2000€ würde ich keinen verheizten Sportler kaufen und nix weiter in Reserve haben.
na klar, ne R7... wenn er denn überhaupt eine findet, ist sie: - entweder Schrott - komplett auf Rennstrecke umgebaut - mindestens noch genauso teuer wie eine neue 1000er - im Serientrimm langsamer als aktuelle 600er Fazit: lass es, richtig Feuer hat die Kiste nur mit dem Werkskit (ca. 140 PS), verliert aber damit die Betriebserlaubnis auf der Strasse. Allerdings ist das Fahrwerk allererste Sahne, war damals fast eine (strassentaugliche) Kopie der GP 500er. Mit einer aktuellen R1 z.B. wäre er de...
Zu beachten gibts da nicht viel. Wie schon gesagt wurde, warm fahren, ist so ziemlaich das wichtigste. Wenn du kurz anhälst und die warme Luft strömt dir zwischen Rahmen und Verkleidung entgegen, dann ists gut. Überdrehen kannst du praktisch nicht, die haben alle einen Drehzahlbegrenzer, der hart und unbarmherzig zuschlägt Und im Winter fährt man mit der Dose, ist doch viel bequemer und das Mopped behält einen viel höheren Wiederverkaufswert, wenn es nach 5 Jahren immer noch fast Ladenneu aussch...
Erstmal bin ich der Meinung es sollte niemandem sein Traummopped ausgeredet werden. Es gibt nix Schlimmeres als das man sich mies fühlt, wenn man sich (aus welchen Gründen auch immer) etwas gekauft hat was man selber garnicht so richtig wollte und sieht plotzlich irgendwo DIE Wunschmaschine rumstehen/fahren. Von daher kauf dir einfach, was dir am ehesten zusagt. Und wenns ne 1000er ist, dann ists halt eine. Das Einzige über das man sich im Klaren sein sollte, ist die Kontrolle über die rechte Ha...
Sonntag, 28. April 2024, 15:48 UTC+2
