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Jo, als lediger bist Du mit ca. 50% Abzügen dabei, da lohnt' es sich zu heiraten.
Generell ist alles Geschmackssache. Bastian2T, auch hier aus dem Forum hat seine GSX-R 750 verkauft, um sich eine RGV 250 zu kaufen. Also irgendeinen Reiz muss es schon haben. Aber sicherlich ist es richtig zu sagen, dass man zur 2T-Liebe nicht kommen kann, entweder sie ist bereits vorhanden oder eben nicht. Hatte mit meiner RGV bisher auch noch keine Probleme. Aber wenn beim 2T fahren einem nicht ein besonderes Feeling erlangt, dann sollte man auch die Finger davon lassen, da frusten dann nämli...
Vielleicht schau' ich auch mal vorbei, oder komm' direkt aufs Kreuz hoch.
Ja, die Lucky Strike Modelle waren limitiert. Allerdings haben sie nicht wirklich andere Features ausser der Lackierung und dem Vorteil, dass sie die ersten Modelle der RGV 250 VJ 22 Baureihe waren und somit oftmals noch ohne Kat sind. Hier mal meine Lucky mit "getarnten" Jollys und ca. 70 PS. [IMG]http://www.gmx.net/de/cgi/thumbnail?CUSTOMERNO=8459709&t=de1896171681.1112938945.1fc1f440&jobid=&nobg=1&folder=%2FMeine+Bilder%2FBeispiele%2FMotorrad%2F&file=PIC00010%2EJPG&size=1127x764[/IMG]
Zitat Original von fRieH Zitat Original von Mikx_5 Benötige im Durchschnitt ca. 8 Liter. Wie man auf 14 Liter kommen kann ist mir ein Rätsel? es ist eben sehr cool einen extrem hohen verbrauch anzugeben... wahrscheinllich => hoher Verbrauch = Racing style
Benötige im Durchschnitt ca. 8 Liter. Wie man auf 14 Liter kommen kann ist mir ein Rätsel?
Zitat Original von King of Swing also ich weiss zwar nicht wo du dein sicherlich fundiertes und absolut begründetes fachwissen hernimmst aber ich bin 2 jahre mit der rgv rennen gefahren und die hat 15ll/100km genommen. Ich habe doch noch gar nichts gesagt?! Aber wenn das für Dich schon Fachwissen war...na dann gute Nacht. Zum Glück hinken Verbrauchs-Vergleiche zwischen auf einer Rennstrecke und im öffentlichen Strassenverkehr bewegten Motorrädern nicht. Ich würde die Do-It-Yourself Anleitung zu...
Zitat Original von King of Swing Zitat Original von Suzuki0wner Zitat Original von Tutti Was sind schon Rechnungen, wenn man den Sinn nicht versteht? Ich verstehe den Sinn schon womit wir einer meinung wären Sorry, aber wer schreibt "die RGV 250 verbraucht 15 Liter" bei dem dürfte jeglicher Läuterungsversuch fehlschlagen. Und ob Du Zweiradmechaniker bist oder nicht, Ahnung hast Du auf jeden Fall keine, wie die wenigsten hier, nur die behaupten es im Gegensatz zu Dir nicht. Wenn Du Zweiradmechan...
Man geht so von ca. 60 % aus, die der 2T mehr Drehmoment als der 4T hat (bei gleicher Literleistung). Und zum Thema Haltbarkeit. Ein Hercules Prima mofa (original) bekommst Du in 20 Jahren nicht platt, sprich wo keine Leistung ist geht auch nix kaputt. So ähnlich ist es beim 4T.
Zitat Original von Blackrider dafür halten bei 4takten aber die motoren fast "ewig" wenn mans nicht übertreibt im gegensatz zu manchen 2 takt bikes .... Was wohl damit zusammenhängt, dass der 4T eben eine "relativ" geringe Leistung hat, gerade auf 125 ccm bezogen. Wenn der 125 ccm 4T fast 30 PS hätte wäre da noch viel weniger mit Haltbarkeit.
Zitat Original von SKD jo nur beim 2takter kommt oben dann noch mehr und beim 4takter eben nix mehr. gut gesagt, genau so isses.
Zitat Original von topracer Das ist ja der Witz eines 2-Takters... Untenrum geht garnix, und sobald Drehzahl kommt geht die Lutzie plötzlich ab. Ich nehme dochmal an, dass dien Post wirklich ironisch war Falsche Annahme, CWAF hat völlig recht, keine Spur von ironie, wäre fehl am Platz. Eigentlich ist das der Witz des 4-Takters. Beim 2T ist unten auf jeden Fall mehr los als beim 4T, bei gleicher Literleistung versteht sich.
Beispielsweise haben 90% aller Hercules Mofas 2 oder 3 Gang Handschaltung. Und gedrosselt sind diese Dinger im eigentlichen Sinne nicht. Wer mal einen solchen Zylinder in der Hand hatte weiss was ich meine.
Habe mir auch gerade eine DT 50 R Bj. 93 gekauft. Naja, 450 Euro sind gerade billig, wenn man berücksichtigt, dass mindestens nochmal 500 Euro notwendig waren um alles wie gewünscht anzupassen. Aber hoffe sie wird dieses Wochenende fertig und erfüllt ihren "Fun-Zweck".
Mit der RGV (motorisch ja weitestgehend identisch) komme ich nie über 9,5 Liter auf 100 km. Trotz gesteigerter Motorleistung und 120 km wirklich sportlicher Fahrweise(80% über 9000 U/min) läuft da einfach nicht mehr Sprit durch. 12 Liter auf der Strecke kann ich daher noch annähernd verstehen. Bei "normaler" Fahrweise (also kein Gekrieche) benötigt sie zwischen 6,5 und 7,5 Liter.
Zitat Original von StrideR wenn man mal bedenkt: vor garnich allzulanger zeit gab es mopeds die aus 50ccm vielleicht gerade mal 1,2 oder 2 PS gezaubert haben. / Zitat Was ist bei Dir "vor garnich allzulanger Zeit" ? Schon vor über 40 Jahren hatten die Kleinkrafträder mehr als 6 PS aus 50 ccm serienmässig!?
Derzeit Fuchs-Silokolene 10W-50 Pro 4 plus.
Zitat Original von Fighterzwerg die Z 750 bietet mehr drehmoment als ne 600cc rennmaschine doch ab ca. 200km/h sind die sportler vorbei, doch bis dahin, kannste paroli bieten Die beiden kann (und soll) man ja eigentlich gar nicht miteinander vergleichen...aber ein 600er Supersportler lässt Dir mit einer Z750 nirgendwo eine Chance. Natürlich lässt es sich mit der Z750 schaltfauler fahren und sie ist wahrscheinlich auch das alltagstauglichere Mopped aber herbrennen wird der 600er Supersportler ei...
Einstellung...das wirst Du doch dann sehen?! Und Tuning ebenfalls, wobei ich bei einer luftgekühlten RD 125 die Finger bezügl. Tuning weglassen würde...ist viel zu schade für.
Donnerstag, 25. April 2024, 06:02 UTC+2
