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Ja der typische Chinaschrott aus ebay... bekommste da für bisschen über 1000€, nagelneu mit 2Jahre Gewehrleistung. Der Motor ist auch nur nen billiger Hondanachbau vom XR125 Stößelstangenmotor. Hat vielleicht 11PS im dreh und lässt sich schlecht tunen. Hätteste doch wenigstens den 200er Stößelstangenmotor reingehangen, aber selbst der kommt gerade so an die 15PS-Marke ran! Mit dem 230-240ccm Motor haste ca. 17PS.
Also die AJP würd ich nichtmal für Geld nehmen... ist einfach nur ne portugiesische Fehlkonstruktion. Und ich sag das jetzt nicht um mich aufzuspielen sondern weil ich schonmal mit soner AJP zutun hatte. Motor ist ein Hondanachbau (in XLR, NX, CLR 125 usw. anzutreffen (also das Original!)), der Nachbau ist allerdings nicht zugebrauchen. Nach 10tkm fällt der Motor auseinander und Leistung ist selbst im Vergleich zu den Originalen alten Honda Einzylindern, 2V schlecht. Das Ding ist irgendwie aus d...
Zitat Original von Captain Winters braun bis dunkelbraun is eigentlich zu fett. WTF??? Ein Rehbraunes Kerzenbild deutet auf eine optimale Verbrennung hin. Abgesehen davon, dass das Gemisch (direkt) damit nix zutun haben kann. @ Pyro Welches Mopped haste denn, wenn man fragen darf? Vielleicht hab ich noch brauchbare Teile da *jud*
Zitat Original von Ripper2 Rückzugsfeder am Vergaser ausgehangen für leichteres Gasgeben. Ne schwache Hand oder zuviel Gewicht? Wie bekommste den Gasschieber wieder runter? Griff drehen? Waere mir ja zu gefaehrlich. Zitat Original von Ripper2 Vorgelegewelle Anlasser entfernt. Sitzt der nicht eigentlich am Starterzahnkranz hinter dem Schwungrad? Oder ist das auch noch so ein Ding mit pseudo Starter an kupplungskorbfuehrung und letztes Zahnrad auf der Vorgelegewelle? Also mit den bisherigen Aende...
Haste die Bremse vielleicht zu stark belastet? (denke mal das geht schnell bei diesen "Baumarktbremsen") Jedenfalls ist Luft im Bremsschlauch wohl auch nicht die Lösung! Also bis keine Luft mehr drin ist musste bestimmt ein bis zwei Behälter voll durchpumpen (nicht vergessen den Behälter immer voll zu halten, sonst pumpste dir wieder luft rein!). Wenn sich dann immer noch kein Druck aufbaut lass es inner Werkstatt machen. Die machen das machinel.
Mohr, wenn ich sowas schon wieder lese... Ich sag doch auch nicht ich fahr mit ner gedrosselten 170er rum, weil ich ja auch ein anderen Satz reinbekomme. Also wenn jetzt einer ankommt und sich über die Leistung meines Mopeds lustig macht, sag ich einfach: "Die ist ja auch Hubraum-gedrosselt! Offen hat die 20PS!".
Zitat Original von Heizer04 naja meine schaltwege sind manchmal schon recht krass... offen halt erster bis 35 zweiter bis knapp über 50 wenns sein muss... 3ter bis 70 4ter bis 90 und 5ter bis in die unendlichkeit und noch viel weiter... Ja, sind eigentlich die "optimalen" Schaltzeiten (von dr Leistung her, nicht Haltbarkeit ) Um mal meinen Senf dazu zugeben: meine Sirrac haben auf der XLR ca. 25tkm und zwei Jahre gehalten, vorne wie hinten. Kein plan warum die solange gehalten haben...
Na klar schleift es wenn die Beläge runter sind... Einfach mal neue rauf und die Bremsscheibe auch gleich auf Verschleiß prüfen. Die macht man ca. bei jedem zweiten Wechsel der Beläge mit.
??? Du hast an der "Aussenseite" halt den bzw. die Kolben, die beim betaetigen der Bremse die aufliegende Bremsbacke an die Bremsscheibe drucken und da der Bremssattel schwimmend gelagert ist, wird je nach Druck, die gegenueberliegende Bremsbacke zur Scheibe gezogen. Soll heissen, das nur eine Seite "beweglich ist". Koennte es sein, dass die Felge nach dem Ausbau mal auf der Bremsscheibe lag? Vielleicht nur ein kleiner Schlag drin!?
MZ RT, geht ab wie nix gutes (für eine 125er 4T versteht sich). Bin noch nie was schnelleres (in der Klasse) gefahren. Aber das wahren dann schon alle Voteil(e). Ansonsten find ich sie ziehmlichen schrott und halt hässlich wie die Nacht Aber über Geschmack lässt sich streiten, muss sich jetzt keiner angegriffen fühlen!
Du musst es drehen! Damit du es ueber die Welle ziehen kannst. Du hast als Kind wohl auch die Kugel ins Sechseck gepruegelt....
Zitat Original von Heitzer wenn du geiel auf leistung bist hättest du dir wie ich und andere das gemacht haben eine 2 tackter kaufen müssen die haben leistung ohne ende Immer der gleiche konstruktive Beitrag seitens eines 2T-Fahrers wenn es um 4T Tuning geht... ...und klar haben 2 TaCkter Leistung ohne Ende! Gibt Leute die fahren ne Sachs, wo so mancher 650er 4T Einzylinder alt aussieht! Zitat Original von Heitzer und da kann man sehr viel rausholen aber aus ner 125ccm 4 tackter nich sehr viel ...
Haste schon das Plätchen, was vor dem Ritzel zur sicherung sitzt entfernt? Du musst es nur so drehen, dass es sich über die Antriebswelle ziehen lässt.
Zitat Original von Leutnant_Powell aber im vergleichb zur XLR sieht die DR besser aus. vor allem dir Front. is aber geschmackssache. Ich weiss ueber Geschmack laesst sich nicht Streiten, aber die sind original beide so ziehmlich gleich haesslich, obwohl ich der Meinung bin das die XLR weit aus mehr Potenzial hat. Zitat Original von Leutnant_Powell also wenn was in der richtung enduro dann ne MZ oder wirklich die DR. die sind nämlich so das beste was de bekommen kannst. die hondas ham zu wenig d...
Ich glaube kaum das der 170er Satz von NRC fuer die XR gedacht ist. Das resultiert wahrscheinlich aus den weit verbreitenden Irrglauben die XR waere identisch mit der XLR/XL 125 usw. Dabei ist der XR Motor grundverschieden aufgebaut. Klar das gleiche Prinzip, aber mehr auch nicht. Nehmen wir einfach mal an der Zylinder wuerde auf das Kurbelgehauese passen (angenommen!) dann braeuchtest du auch nen anderen Zylinderkopf+Deckel, weil die der XR nich auf den Zylinder passen wuerden. Angenommen du wu...
Die Vara sieht ziehmlich vergammelt aus und irgendwie wollen die optischen Veränderungen nicht passen. Vara sieht im schlichten schwarz am besten aus. Denke mal der Dreck auf dem Bremssattel hat sich nach dem lackieren festgesetzt.
Hier mal wieder nen kleines Update. Jetze mit geflickter Maske und noch weißen Seitenteilen. Ich bin ja momentan am überlegen ob sie jetzt schwarz sollen oder nicht. Bin für Anregungen, Vorschläge und Meinungen immer offen.
Ist dein Vater reich? *neid* Deine Probleme hät ich gern!
Meiner Meinung nach ist die Honda besser verarbeitet als die MZ. Mag sein das die MZ teurer ist, weil sie Teilweise hochwertigere Teile verbaut hat, aber dafür wurde an allen anderen Enden gespart. Das Getriebeproblem kenn ich von zwei Leuten und die fahren sehr ordentlich (Frauen eben ). Der MZ-Händler meinte dass ist eine typische Macke von MZ. Ich kann ja verstehen dass dich negative Kritik an der MZ wurmt, aber kein Grund gleich ins Unsachliche abzutriften. Sowas wie: "Dein Kumpel kann nicht...
Der Tacho der CBR ist das geilste! Naja als Einsteigermopped sicher nicht schlecht, aber mir persönlich sagt sie nicht so zu. Irgendwie das perfekte Frauenmopped (von den Abmessungen her)... bitte nicht falsch verstehen.
Donnerstag, 16. Mai 2024, 10:14 UTC+2
