Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 24.
einigt euch welche besser is am schluss schraubt der junge noch mito und rs zusammen damit er sicher is fahr se beide probe und entscheide selbst. solche fragen kriegste hier nie richtig beantwortet weil das eigene möp immers geilste is
ich würd sagen die eigene is eh immer am schnellsten...
rieju rs 125: 5-gangtetriebe, luftgekühlter 4-takter
wahnsinn das teil... find eig sv net schlecht, aber glaub nur wenn se nicht in solcher begleitung kommt
gefällt mir echt gut die xtc... aber mach bitte was an den felgen, das plastik-grau der felgen sieht so billig aus find ich, aber sonst nice
allgemein gesagt... cbr gegen gedrosselte rs, das war ja das thema. nehm ma mal an er gewinnt einmal (wobei der fahrer auch ne rolle spielt) muss das net heißen er gewinnt wieder gegen ne rs im gleichen baujahr. der hat vielleicht mehr kompression, kann besser fahren, der hat net son zugesetzten auslass oder er wiegt einfach 20 kilo weniger etc. das wollt ich damit sagen. meine nsr hat früher als ich se gedrosselt hatte, besser gezogen als die gleichalte nsr von meinem kumpel. deshalb is rs net ...
Preis-Leistung stimmt nicht, würd ich sagen... dann lieber die nsr-zeit mit bilux überstehen und danach wirds sicher besser
Zitat Original von slash777 Zitat Original von Yellow blabla, das eigene motorrad zieht immer am besten:meine nsr läuft gedrosselt 280... wer fährt bitte mit gedrosselten 125ern rennen, führerscheinklasse a1 is ein ausweichmittel, net roller fahren zu müssen. also sinds pseudo rennen. ich kann dir als 2rad-mechaniker sagen, dass keine maschine, auch vom typ her gleich zieht. der 2 takter holt die leistung aus der drehzahl, wenn ein drehzahlbegrenzer drin is wie nsr,rs,mito sind die teile einfac...
noch besser dass einer 3 monate später durchs forum schlängelt und abwartet nen dummen kommentar abzugeben...
170 bei ner ori nsr kannste knicken, kannste auch mit normalen tuningmaßnamen fast knicken... die zxr 400 soll die schnellste sein mit 34 ps... die is bei 186 km/h eingetragen, hab ich mal gelesen
hab se seit etwa 4 monaten drin, sind nicht schlecht aber net weltbewegend, bisschen besseres licht, beim abblendlicht merkt mans etwas
is wirklich auf dem bild ne hässlige alte stink normale JC20. die sp wurde mit JC22 rahmen und verkleidung versehen das is niemals baujahr 97, vielleicht hat man das ding eingefroren und 97 wieder aufgetaut
blabla, das eigene motorrad zieht immer am besten:meine nsr läuft gedrosselt 280... wer fährt bitte mit gedrosselten 125ern rennen, führerscheinklasse a1 is ein ausweichmittel, net roller fahren zu müssen. also sinds pseudo rennen. ich kann dir als 2rad-mechaniker sagen, dass keine maschine, auch vom typ her gleich zieht. der 2 takter holt die leistung aus der drehzahl, wenn ein drehzahlbegrenzer drin is wie nsr,rs,mito sind die teile einfach "kastriert". yamaha tdr kann ich empfehlen, is kurz ü...
nsr fährt auch mit normal-benzin
das mit dem quietschen hatte ich bis heute auch... dachte auch es kommt ausm cockpit... kam irgendwie vom scheinwerfer. auch genau zwischen 5 und 6 tausend drehungen. hatte kein bock zu guggn was genau reibt. hab einfach dw 40 in alle schlitze von verkleidung und da am scheinwerfer gesprüht, beseitigt ja quietschen und jetzt is weg. :kinn: wahnsinn gel? is das mit dem rattern auch wenn se richtig warm gefahren is?
da wollt nur einer wissen wie viel leistung ne nsr hat und sowas kommt bei raus. ich sach nichts dazu, gugg am besten in ne angabenliste vom händler, es quatscht sowieso jeder was anderes. nur eins steht fest sp rules
der kinderwagen von meiner nachbarin läuft berg ab mit einer mama stärke 7 km/h... man man schwanzvergleich. zurück zum thema. es kommt ganz drauf an wie sie übersetzt is. meine nsr macht mit 12:35 halboffen auf der ebene so 120 bergab komm ich schon an 130 ran, weil se dann einfach durchs gefälle höher dreht, was der motor aus eigener kraft nicht schaffen würde. ganz offen wird der motor der cagiva etwa je nach übersetzung auf der ebene 10500 bis 11000 umdrehungen schaffen... also um die echten...
doch, aber frag mich net wieso... ich hab auch bei der werkstatt von nem kollegen nachgefragt und der meinte so ein umbau wär schweineteuer und würd sich eig gar net lohnen in der 125er klasse, aber mir kanns ja egal sein!
noch ne frage an dich, was hat die sp für eine gearbox? weil mein vorbesitzer hat ein sieben gang getriebe eingebaut, nun wollt ich fragen ob die sp auch sieben gänge hat! i know, meine sah am anfang auch aus wie die sp am ende, mit gelber soziussitzbank und dem gelben heck, aber das hat mir nicht gefallen, deshalb hab ich das schwarz gemacht... aber die verkleidung hinten is noch ori, nur halt umlakiert... naja es muss dir ja net gefallen, ich finds aber so besser, total in gelb mag ich net so
nene, das is früher ne komplette sp lackierung gewesen, auch hinten, nur ich hab das rücklich getönt und fand des passt besser wenn das heck komplett in schwarz gehalten is... thats the reason... nach dem unfall waren halt die verkleidundgen im arsch, tank und so aber noch i. o. deshalb gibts halt jetzt noch die abstufung und die originale sp lakierung bekommsch niergens her...
Montag, 29. April 2024, 11:16 UTC+2
