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ey xGERxSpiderx Was läuft deine nsr du hast doch an 34 vergaser drinnen bringt der viel??
und was is da dann der unterschied??
Und wenn wir schon dabei sind hab ich noch mal a frage Was hat das KY4 und KBS immer zuheißen???
Dann hät ich nochmal a frage bringt des viel wenn man die zweite drossel im krümmer (zweite Naht) raus mach viel? hab da so an link gefunden: http://www.125ccm.net/nsr/faq/kruemmerdr…merdrossel.html
was ist der unterschied von den cdi´s? gibt ja verschiedene und angeblich in der deutschen version sollen die nur bis 9500 gehn.
Hey leutz, hab mal a frage, ich hab die offene cdi 626 und die offene auslasssteuerung TV78 drinnen die dreht aber nur bis 11500U/min, was brauche ich das die bis 13000U/min dreht???
Zitat Original von xGERxSpiderx Ein Motor besteht nicht nur aus Hubraum und Vergaser des is mir scho klar aber deswegen glaub ich auch ned das die rs soviel besser geht zumindest wenn da im schein steht wenn sie offen is 155km/h und des rennt mei nsr auch
Zitat Original von Buschtrommel die neuen mito haben auch alle 28er vergaser.. aber gleicher hubraum und gleicher vergaser gleich gleiche leistung is ja sowieso schwachsinn! aber gleicher vergaser und gleicher hubraum deswegen können aber die rs und die mito ned 5ps mehr haben des kanns du mir ned erzählen ganz blöd bin ich ja auch ned
Zitat Original von xGERxSpiderx Weil die RS/Mito beispielsweise stärkere Motoren haben als die NSR? aber die sind dann auch ned soviel stärker die haben den gleichen hubraum und die gleichen vergaser da können die ned recht viel stärker sein
Zitat Original von xGERxSpiderx Die laufen nicht alle gleich schnell. Sondern??
sowas hab ich halt immer gehört wobei ich schon gesagt hab laufen die alle gleich meiner meinung. die sagen immer rs läuft 180 sind aber noch nie a offen gfahrn.
also laufen die eigentlich alles gleich oder wie ??
aber es heißt doch immer das die mito 200 läuft und die rs 180 wo ich eigentlich auch ned glaub weil 125ccm sind eben nur 125ccm wenn man nichts tuned werden die alle ziemlich gleich laufen und bei nem kumpel seiner rs war auch nur 155 eingetragen und keine 180.
der 160satz war schon drin als ich die maschin gekauft habe des hat der mir halt ned erzählt. weißt die maschin ist bauj. 96 und nur bis 97 gefahren worden und ist bis ich die gekauft hab gestanden aber so wie die abging muss wohl alles abgestimmt gewesen sein nur eben im letzten gang fehlte die leistung was wohl an der kompression lag. die brauchte da vielleicht 5s auf 100. und hat auch in den unteren gängen bis 13000 gedreht
zu ducss900nuda seid wann hat a 2-takter eine nockenwelle????
naja keine ahnung ich mein der erzählt gern viel wenn der tag lang also ich weiß ned ich habs ihm auch ned geglaubt aber so hat er gsacht. Aber etz zum 160satz den ich drauf hatte. Da war die beschleunigung wesentlich besser und man war um weiter schneller auf 160 drehte aber dann im 6ten nicht in den roten bereich. Kann des sein das das an der defekten zylinderkopfdichtung lag das dann auch zum fresser zurfolge hat das dann da die kompression gefehlt hat?
Aber ein kumpel von mir der hat an 180satz drauf kapt und den hats alles zam kaut. da war die schwinge verbogen die achse gebrochen und so an scheiß halt.
Naja dann schau mer mal was der geld beutel so spricht und was ebay so her gibt. Aber danke für die auskunft mfg Horner
Naja bei dir würde da das Geld keine Rolle Spieln Aber ich hat schon mal an 160satz drauf is aber auch nicht schneller als 160 gelaufen. Hmm naja dann muss ich wohl oder über mit den 160 zufrieden sein
Samstag, 27. April 2024, 13:59 UTC+2
