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Herzlichen Glückwunsch, du hast was ganz besonderes! Was das jetzt heißt, dass die keiner sonst hat kann man sehen wie man will
Die Bowdenzüge sind noch ganz. Hab den Deckel mal aufgemacht und die Zündung angemacht. Da bewegt sich noch alles einwandfrei.
Als der ESD verstopft war, war die Leistung sehr schlecht, und ich musste immer sehr früh schalten, weil sie schon im mittleren Drehzahlbereich angefangen hat zu stottern. Ich hab jetzt für montag einen termin in der Werkstatt. Dass das an der Auslaßsteuerung liegt hab ich ja auch schon gedacht. Der Mechaniker hat gesagt, er würde es erstmal mit nem anderen Ritzel probieren. Er hat auch schon öfters den gleichen GiannelliESD an ne ZZ gebaut, und da gabs nie Probleme. Wie groß ist den der Untersc...
doch unten geht schon. aber im Verhältnis zum oberen Drehzahlbereich nicht so richtig.
ich hatte das schonmal, dass ich im 6. nicht mehr beschleunigen konnte, sondern langsamer wurde, als der alte Endtopf verstopft war. Da ist sie nur noch 90-100 gelaufen, und im sechsten 80. Aber ich werde euch auf jeden Fall informieren, was mein Chefmechaniker gesagt hat.
ich bereue es ja sehr das ich was über die Geschwindigkeit geschrieben habe. Wollte nicht angeben oder so, dachte das ist normal, dass die ZZ`s so schnell laufen. Aber jetzt Schluß damit. Die Auslaßsteuerung scheint schon noch zu funktionieren, da man sie hört wenn ich die Zündung anmach. Da bewegt sie sich. Das Servomäßige Geräusch ist doch die Auslaßsteuerung, oder? Aber egal, ich geh heute oder morgen in die Werkstatt. Der macht das schon. Werd ihn auch nochmal fragen, ob da jetzt die zweite ...
nochmal für die die nicht lesen können, oder etwas langsamer sind(man beachte die Zweideutigkeit). Sie fährt 130. Das ist einfach so. Wieviel PS sie hat darum gehts nicht. Das checkt ihr irgendwie überhaupt nicht. Es ging um ein Problem mit dem sechsten Gang. Fangt halt ein neues Thema an: "Wieviel PS muss man haben um 130 zu fahren" Wenn ihr keinen Plan habt wo die Ursache des Problems ist, nochmal: einfach mal die Fresse halten. Aber irgendwie fast schon ein bisschen niedlich. Aber kleiner Ben...
Die Walze steuert die Luftzufuhr oder was?
was würde das denn bringen? kann man da einstellen ob sie mehr von unten oder im oberen Drehzahlbereich zieht? Vielleicht ist das ja das Problem mitm sechsten Gang. Das die halt von unten im sechsten nicht genügend Power hat, um auf die Drehzahl zu kommen, bei der sie die Power hätte, um weiter zu beschleunigen. Kann das sein? Und wie ist das mit der Düse? Hab irgendwo gelesen das man da ne größere Düse reinmachen sollte (statt 28er,30er oder so). Da gings allerdings um ne DT. Ob die Vergaser vo...
ja genau so wirds sein. Ich merk schon, sobald mal ne Frage kommt wo man wirklich n Plan braucht kommt nur noch so ne Scheiße. Schade eigentlich.
ob sie jetzt 15 PS oder mehr hat weiß ich nicht. 2.Drossel ist noch drin. Und ich hab nur den ESD (Götz 77,- für TDR) Und sie läuft 130. Mit Audi A4 gemessen. Mein Tacho zeigt das auch an. Und nicht bergrunter mit Rückenwind. Grade Strecke, kein Gefälle. Das ist einfach so. WArum genau weiß ich nicht. Ist ja auch Latte. Ihr müsst das schon akzeptieren, dass das so ist wie ichs geschrieben hab. Vielleicht liegts auch an der Werkstatt die mir den Motor eingebaut hat. Evtl haben die den so gut eing...
ach ja, und noch an benjii(oder so) die sachs hat wenn man die erste Drossel im Krümmer rausmacht immer 15PS. Das ist normal. Ich weiß das meine ZZ sehr schnell läuft, und das liegt nicht am Tacho. Hab auch nen anderen Motor drin(4GL glaub ich). Vielleicht liegts daran. Wenns damit nicht klarkommst dass andere ZZ`s schneller laufen als deine, kann ich dir auch nicht helfen.
hat jemand auch was sinnvolles beizutragen? Meine ZZ lief tatsächlich 130 mit dem original-Endtopf. Aber darüber will ich eigentlich garnicht diskutieren. Das ist so. Ende! Und natürlich bringt auch nur der Endtopf mehr Leistung. "Wenn man keinen Plan hat....einfach mal die Fresse halten" Also was kann man denn da jetzt machen, das ich den 6.Gang wieder nutzen kann? Ach ja: original Endtopf bei Stadtler ca. 180,- TDR-Endtopf bei Götz 77,- Also 2.Versuch: Problem: zieht sehr gut in hohen Drehzahl...
Hallo! Ich habe eine Sachs ZZ, bei der der original Auspuff verstopft und durchgerostet war. Da ein original Endtopf zu teuer ist, habe ich mir einen Giannelli-Endtopf für die TDR gekauft. Der passt auch ganz gut an den original Krümmer. Die Leistung hat sich eigentlich nun sogar verbessert. Zuvor ist die ZZ mit original Endtopf ca. 130 gelaufen (15PS). Jetzt geht meine ZZ zwar ab wie Luzi, aber nur in sehr hohen Drehzahlbereichen. Von unten zieht sie ehr mäßig. Der fünfte Gang geht nun bis 115(...
Montag, 29. April 2024, 18:50 UTC+2
