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Ich hatte auch Anfang des Jahres die VTR als Umbaubasis für eine Naked-Version ins Auge gefasst. Allerdings stören die Kühler an der Seite gewaltig und sie sind nicht einfach zu verlegen. Es gibt Umbau-Versionen ins Heck, das heizt dann mächtig den Ar... und braucht lange Schläuche. Irgendwo im WWW-Nirwana hatte ich auch einen Umbau auf Frontkühler gefunden, allerdings sehr aufwändig und mit Hitzeproblemen. Das Ganze war mir einfach zu aufwändig, drum hab ich`s schließlich gelassen und was ander...
Vielleicht hilft dir das weiter: http://www.125ccm.net/viewtopic.php?p=1505#1505 ist zwar für `ne Honda, allerdings ist es gut möglich, daß die AlphaTechnik-Drosseln immer nach dem gleichen Prinzip aufgebaut sind und arbeiten. An der BB36-Drossel der 125er meines Sohnes hat`s jedenfalls mit dieser Anleitung funktioniert.
Inklusive der Fahrstunden hat mein Sohn die Honda mittlerweile 2000 KM bewegt. Ausser der Zündkerze (war wohl noch die von 1998 drin...) haben wir inzwischen noch den Kettensatz, die Gabelsimmeringe und die Lenkkopflager erneuert. Die Lager waren total im Eimer (rostig!) und weil die Gabelstandrohre Macken durch Steinschlag zeigten, wurden diese ausgeschliffen (mit feinem Schmirgel) und schwarze Faltenbälge zum Schutz vor neuen Schäden montiert. Beim Kettenwechsel wurden auch gleich die Schwinge...
Die Drossel stammt von BOE (Motorradland), jetzt Alphatechnik. Der TÜVologe ist noch nicht mal Probe gefahren, hat nur Papier beschrieben. Und: Klar ist die Leistung nicht sooo toll. Wenn ich allerdings 30 Jahre zurück denke: ich bin drei Jahre Mofa gefahren - da hätte ich mir nach `ner 125er alle Finger geleckt.... Mein Bengel ist zufrieden, und um für die erste 2 Jahre Er-FAHRUNGEN zu sammeln, reicht die kleine CLR locker.
Zum Rost auf den Felgen: Der ist recht großflächig, also keine kleinen Pickel mehr. Da hilft wirklich nur schleifen und neu grundieren/lackieren. Letzte Woche wurde die beim Kauf mitgelieferte elektr. Drossel wieder eingetragen: ohne Gutachten (würde 80.-€ kosten !!), allerdings mit einer Montagebescheinigung einer Fachwerkstatt (10.- € in die Kaffekasse). Die alten, durchgestrichenen Daten in der ABE waren noch gut lesbar, so konnte der Prüfer alle relevanten Daten dort übernehmen. Jetzt läuft ...
Die Honda hat ca. 10000 KM gelaufen und bei Vorbesitzer die letzten zwei Jahre gestanden. Die Technik ist recht robust und noch gut in Schuß - Hondatypisch eben. Nur die Chromfelgen sind noch arg rostig (spanische Qualitätsarbeit!), da müssen wir uns noch was einfallen lassen. Normalerweise würde ich Alufelgen einspeichen, das lohnt aber nicht, weil das Moped nur zwei Jahre gefahren und dann wieder verkauft wird. Wahrscheinlich werden die Felgen silber lackiert und gut. Wir versuchen eben auch, ...
Noch ein paar Erläuterungen: Die Arbeiten wurden von meinem Sohn und mir gemeinsam durchgeführt (er soll ja schließlich auch was lernen...). Über die Lackierung haben wir eine Weile gegrübelt und sind zu diesem Ergebnis gekommen: - Der Lank auf dem Tank war in Ordnung, eine Lackierung nicht notwendig. - Der Tank war ab Werk immer in diesem Silber-Metallic, nur die Heckverkleidung un der Kotfügel waren farbig (original entweder grün, rot oder schwarz in unserem Fall eben grün). - Komplett orange ...
Ganz einfach: über 90% wird das Moped auf der Strasse gefahren - wie übrigens fast alle zugelassenen Enduros. Die MT60 sind sowas von eckig, die haben auf der Strasse nur Nachteile. Und ziemlich grobstollig sind die MT90 AT schon noch, passt sehr gut zum Scrambler-Charakter. Ciao, Bernhard
Zusammen mit meinem ältesten haben wir für ihn eine 98er Honda City Fly fertig gemacht. Nötig waren nur neue Reifen, Bremsbeläge, Ventile einstellen und Ölwechsel. Zusätzlich: neuer Lack: Orange, inkl. dem XT-Lenker; neue Griffe, Doppelscheinwerfer und Miniblinker in Carbonoptik. Kosten komplett inkl. Kaufpreis von 900,- €: ca. 1100.- Euro. Ist keine Enduro (sollte auch ausdrücklich keine werden) sondern ein Scrambler! Drum sind auch statt der Pirelli MT60 nun MT90 montiert. Die Felgen sind rech...
Schau mal nach einer SV650 oder ner Cagiva Raptor. Eine SV650S haben wir kurz nach Weihnachten für 2750.- Euro ergattert. Zwar Bj.'99, aber in absolutem TOP-Zustand und mit nur 4800 KM auf der Uhr - also gerade mal eingefahren! Zwischen 3000 u. 4000,- gibt es reichlich Auswahl. Ciao, Bernhard
Hab mich letztes Jahr ausführlich bei mehreren Versicherungen erkundigt, Ergebnis: Die Provinzial in Düsseldorf hat die niedrigste Prämie für eine gedrosselte 125er (kein Roller): ca. 320.- ALLE anderen, die ich recherchiert habe, kosten um die 500.- Euro! Jeweils nackte Haftpflicht bei 100% und jährlicher Zahlweise. Ohne Drossel ist die DEVK am günstigsten: 75.- Euro.
Mit einer kleineren Pumpe kannst du den Hebel bis an den Griff ziehen - laß es bleiben. Eine 1/2"-Pumpe reicht nur für eine Bremszange, bei zwei Zangen reicht die nicht mehr aus. Versuch mal andere Bremsbeläge. Geht schneller, ist billiger und wirkt wahre Wunder. Und ist obendrein noch legal...
Wenn`s nicht zu weit ist, fahre nach Düsseldorf, zum Lagerverkauf von Polo und Gericke. DA kannst du Schnäppchen machen! Hab dort eine Polo-Hose statt für 229.- für 50.- Euro gefunden (neu). Allerdings ist nicht alles in jeder Größe vorhanden: Helme reichlich, Stiefel eher wenige, Jacken und Hosen (Textil + Leder) jede Menge - in allen Qualitäten und Handschuhe ab 10.- Euro. Rechne mal: Jacke und Hose je 100.-, Stiefel 150,-, Handschuhe 30.-, Helm ab 50.-, Nierengurt 10.-, dann bleibst du locker...
Das sind so richtige "Brot und Butter-Mopeds", total vernünftig, preiswert und absolut langweilig! Ist aber nur meine persönliche Meinung, ich will dir damit nicht zu nahe treten! Ich find`s auch super, wenn jeder in der Familie sein eigenes Moped fährt. Ist bei uns ja auch so Daß da gespart werden muß, ist klar. Aber auch für wenig Geld kriegt man gute Maschinen, die auch optisch was hermachen.
...hab versucht auf die Anfrage für den Honda-Vergaser zu antworten, krieg aber nur `ne Fehlermeldung. Dann eben so: schau bei bike-teile.de, gib "vergaser", "honda" und bei Typ "125" ein. Kostet ab 30.- Euro.
In der Raptor ist der TL1000-Motor drin. Allerdings hat Cagiva die Motorsteuerung wohl selber programmiert und für ihre Spitzenfahrwerke sind ja wohl alle Italiener bekannt. Lies einfach mal ein paar Tests und such in Foren nach Erfahrungen von Raptorenbesitzern. Bei der 650er ist es wohl ganz ähnlich: Die Cagiva kann alles besser als das Original von Suzuki. Ich spare selber für `ne 1000er Raptor. Die Preise fangen bei ca. 4500.- Euro an.
Ich empfehle dir eine 1000er CAGIVA RAPTOR. Suzuki-Motor mit richtig Dampf, italienisches Design, handlich, usw. Google dir mal noch ein paar Infos (Tests) zusammen...
Die CLR125 meines Sohnes (wird z.Zt. von mir quasi noch eingefahren) kostet im Moment bei der DEVK ungedrosselt 75.- Euro/Jahr. Gedrosselt auf 80 KM/h kostet die DEVK (und die meisten anderen) ca. 500.- Euro/Jahr! Bei der Provinzial Rheinprovinz kostet sie ungedrosselt 245.- Euro und gedrosselt 340.- Euro. Vergleichen lohnt sich auf jeden Fall! Und ich würde nix frickeln!! Z.B. könnte ich die Maschine ja nächstes Jahr drosseln und dann meinem Sohn übelassen, ohne die Versicherung zu informieren....
Ich bau sei 30 Jahren Mopeds um und sag nur: Jeder fängt mal klein an! Respekt für deine mutigen Ideen! Es geht beim Customizing NICHT darum, vielen zu gefallen, sondern JEDEM aufzufallen! Und das ist dir gut gelungen. Wenn du magst, schau mal auf meiner Website vorbei, da findest du meine Schrauberobjekte... http://home.arcor.de/motosite/ Ciao, Bernhard
Dienstag, 16. April 2024, 22:48 UTC+2
