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hab se bei louis geholt, weils dringend war....hast inet link oder sonst eine empfehlung? dann hol ich mir echt paar mehr auf reserve... :>
habe nie gedacht dass das so flott geht...aber den rat werde ich auch befolgen... würde die "alte" gern dem händler an den kopf schmeißen, das kanns ja net sein...9 öcken und dann eine woche haltbarkeit--> glückwunsch -.-
hab eine die gleich ist mit der ngk br 9 es ....hoffe auch dass es jetzt besser geht... ja hab auch vorher gehört dass die gut sein sollen, und dann sowas :-/ naja bin froh dass jetzt alles wieder rockt
PROBLEM GELÖST!!!! hab kompression messen lassen, alles bestens.... habe die zündkerze ersetzt --> ding ding es läuft.... was ich noch mtigenommen hab aus der sache--> ich werde NGK meiden, weil die mri grad eine woche lang gehalten hat...und mir ist sie nie hingefallen oder ähnliches. danke für eure beiträge!! *****CLOOOOOSSSEEEEEDDDDDD******
die funken sind regelmäßig und recht bündig....ich werde dann morgen mal enie neue kerze reinklatschen und dann schau ich dass in der city irgendwo eine werkstatt aufzufinden ist...
im großen und ganzen hast du recht mit der unwissenheit :) hab schon alle sachen erledigt die für mich logisch scheinen....(alles was mit der spritzufuhr zu tun hat) kann mir jede werkstatt die kompression messen? weil das dingen in eine werkstatt zu bringen wird schwer...bin an meinem studienort und hier siehts schlecht aus mit bekanntschaften die mir sowas erledigen könnten. also der motor hört sich voll in ordnung an wenn man sie anschiebt oder per e starter versucht sie zu starten. oder wenn...
jo wenn ich es nicht selber hinbekomme und der geldbeutel es zulässt wird es wohl die letzte möglichkeit sein... so hab mich schlau gelesen und mich etwas über die methoden informiert wie man das polrad abbekommt...wird schon klappen. an einen abzieher komme ich schon ran und ich lasse mir dabei helfen... aber ich suche erstmal woanders nach problemen bevor ich es mit der zündspule angehe...
wo finde ich das polrad denn? dann versuche ich mich direkt daran wenn ich wieder am moped bin...das wurde jetzt öfters genannt und ich wusste nicht dass es sich lösen kann! wie merkt man denn noch dass es lose sein kann? ich habs ja auch mit anschieben usw probiert. da gabs keine fehlzünder oder so....widerstand beim schieben gabs auch (wegen der kompression)....
jaja schon klar sag mal bitte, wo ich es finde ja sehr gütig von dir, dass du nicht aufgibst... bin garnicht erfahren in sachen 125er. aber ich bin mal mit dem gedanken hier hin gegangen, dass ich sehr viele waise leute antreffe, die mein problem verstehen et voila.... warum wird das polrad abgenommen bei einem wechsel?
warum hab ich jetzt indirekt irgendwas über meine intelligenz gesagt, glaube nicht... aber egal..bin sogar dir dankbar für deinene tipps, aber ausrasten muss man nicht direkt wenn ein problem ausgeschlossen wird und somit ein vorschlag von dir nicht zieht... ich versuche das problem halt recht aktuell zu halten und schließe in meiner antwort die punkte aus, die es zu 99% nicht sein können, weil ich die teile ausgetauscht habe oder auf funktion getestet habe...
habe ich auch keineswegs behauptet dass es richtig eingestellt ist...aber macht schon sinn ein moped optimal einzustellen wenn das moped garnicht angeht... also lassen wir das mit dem dummkopf mal offen..und zudem kann ich auch sehr viel dafür dass das moped auf einmal nicht mehr angehen will nachdem ich es am vortag länger gefahren habe... bei deinem IQ würde es nur noch fehlen dass du mich auf den run-off schalter, den benzinhahn und das umdrehen des zündschlüssels aufmerksam machen würdest......
das weiß ich auch, richtig...aber warum sollte ich etwas innerhalb von 8 std alleine verstellen? bin die doch schon 1600km gefahren mit der einstellung usw... bevor ich sie abgestellt hab, bin ich ca 45min mit gefahren...
die ölpumpe funktioniert...öl habe ich auch zu genüge da. die, die ich jetzt drin hab ist gerade mal eine woche alt, also denke ich mal nicht dass ich da unbedingt eine neue kaufen muss...
ich hab sie mit einer alten br9eg von ngk eingefahren...dann hab ich nach dem einfahren eine br 10 eg reingeschraubt, d.h ich fahre schon mit einer recht neuen zündkerze. aber ich werde sicherheitshalber noch eine meiner älteren kerzen reindrehen (mit denen die karre gut ging)
werde ich dann überprüfen, wenn ich wieder am moped bin (habs beim kollegen stehen). kann dann aber nur mit dem finger mal auf dem zylinderkopf nachfühlen...hab sonst keine gerätschaften da um sowas zu sehen. was könnte denn noch am kolben sein wenn man keine spähne hat und keine riefen die man an der seite vom kolben spürt? wäre aber auch seltsam...weil sie geht mir ja an bleibt aber halt nicht lange an.(5sek) dann kackt sie ab weil es sich so anhört als ob sie keinen sprit mehr bekommt. wäre s...
ok danke schonmal, einige tendieren zu nem elektrischen problem... ich probiere es erstmal mit einer anderen kerze aus.die funken sind jedoch geradlinig und streuen nicht. und dann wollte ich mal nach dem polrad gucken, nur wo finde ich das bzw die ganze zündspule? das ist noch das einzige teil wo ich nicht so recht weiß wo ich es finde :) vergaser luftfilter usw...(alles was vor dem motor selbst kommt) habe ich gereinigt. der kolben passt auch gut. habe den kolben erst bestellt als der händler ...
Hi, ich fahre eine 2000er mit. habe vor ca 1600 km den kolben erneuert und das moped recht fett eingefahren. vorgestern habe ich das moped dann abends abgestellt und als ich am nächsten morgen eine runde fahren wollte ging das moped nach ca 50 m einfach so aus. so als ob es keinen sprit mehr bekommen würde. daraufhin hab ich luftfilter, vergaser etc gereinigt und geguckt ob irgendwelche defekte vorliegen. nach dem zusammenbauen habe ich versucht das moped zu starten. es lief aber ca nur 5 sek la...
Dienstag, 30. April 2024, 21:03 UTC+2
