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Hab mal ein bisschen rumprobiert. Wenn ich die Festplatte direkt ans Notebook anschließe (auch mit nur einem USB stecker), dann läuft sie problemlos. An den (passiven) Hub angeschlossen läuft sie allerdings nicht an. Die LED-Statusleuchte blinkt lediglich. Ich baue jetzt einfach einen Schalter in die Stromversorgung des Hubs ein.
Zitat von »Wallimar« Von Western Digital gibt's nen Programm das deine externen Platten beim Herunterfahren des Rechners auch runterfährt. Oder hast mal probiert ob du den USB-Hub auch ohne Strom betreiben kannst? Der HUB (LOGITECH Hub Premium 4-Port) ist laut Anleitung auch für passiven Betrieb geeignet. Das geht dann vermutlich so lange gut, bis die Festplatte mal richtig auf Touren kommt und daraufhin der 500mA Regler meines Notebooks drosselt, oder mir der USB Port im Notebook abraucht, was...
Ich habe vor kurzem eine externe Festplatte bekommen, die sich über zwei USB Anschlüsse mit Strom versorgt. Da ich nicht jedes mal vier USB-Stecker einstecken will (Maus, Drucker und die zwei von der Festplatte), wenn ich mit meinem Notebook nach Hause komme, habe ich mir einen aktiven USB-Hub besorgt. Funktioniert soweit auch total gut, bis auf ein Problem: Wenn ich mein Notebook ausschalte läuft meine Festplatte weiter, da sie über den Hub noch weiter mit Strom versorgt wird. Hat jemand einen ...
Die LC2 ist mechanisch gedrosselt. Man kann mit ihr auch 100km vollgas fahren, ohne dass was kaputt geht. Seit wann hast du das Problem denn? Kam es plötzlich oder schleichend? Oder hast du irgendwas rumgeschraubt?
Oder auch einfach den 'Reserve'-Hebel benutzen.
Tageskilometerzähler benutzen.
Das Umbauen ist nicht sonderlich schwer. Ich hab es selbst gemacht. Musst nur irgendwo ein Motorhandbuch mit Explosionszeichnungen und ein Kickstarter-Set auftreiben. Die Yamaha DT hat übrigens den gleichen Motor, mit Kickstarter.
Zitat Original von Kaylc2 also ich fahr selber ne exc... wenn du sie richtig gut pflegst und immer richtig warm fährst,immer mit lastenwechsel und nie lange hohe drehzahl fährst dann hält dein kolben im normalfall auch gute 7000km, aber dann würd ich vorsichtshalber nen neuen rein haun...leistung ist halt übergeil... Jetzt komm, übertreibs mal nicht. Du musst sie schon ordentlich prügeln, damit dir nach 7000 km bereits der Kolben kaput geht.
Zitat Original von Schorsch Nein, da ich es mir schwer vorstelle einen Brennraum in der Hand zu halten! Dafür habe ich meine Auslasssteuerungsschieber gesehen(sogar angefasst), die eine Schicht von nicht verbranntem Öl umgaben! Und da ich bis zu dem Zeitpunkt(ca 10k km) nur Vollsynthetisches nicht hochwertiges Öl sowohl gedrosselt als auch mit Tuningkrümmer gefahren bin, kann ich davon ausgehen, dass es davon kommt! Witzbold! Mal ganz ehrlich: Ich hatte noch nie eine AS in der Hand, die nicht s...
Zitat Original von Schorsch Also ich hab das irgendwo so gelesen, dass Mineralisches Öl eine höhere Reibung hat, und sich deswegen die Kolbenringe etc. besser /schneller anpassen, deswegen halt beim Einfahren... Dass Mineralisches weniger Rückstände hinterlässt ist wirklich schwachsinn, da hab ich wohl irgendwo was falsches gelesen bzw. mitbekommen. Tut mir LEid! Ist jetzt halt nur so, dass man Öl überhaupt benutzt, um die Reibung möglichst gering zu halten. Die Folgerung deiner Aussage wäre ja...
Zitat Original von Schorsch [...] d.h. wenn du gedrosselt Vollsynthetisches Öl fährst oder auch offen nie richtig hoch drehen läst, sifft dir mit Sicherheit der Motor zu... Ahja, hast sicher auch schon einige vom 'mit synthetischen Öl gedrosselt fahren' zugesiffte Brennräume in der Hand gehabt, oder?
Zitat Original von Schorsch Also da man beim Einfahren anfangs erstmal nicht so hoch drehen sollte, würde ich dir empfehlen Mineralisches zu nehmen. Wenn du aber auf richtiges Einfahren pfeifst und gleich voll Pin gibst würd ich gleich vollsynthetisches nehmen! Das ist Schwachsinn. Öl auf Mineralbasis hinterlässt Rückstände, während das teilsynthetische Öl 'keine' Rückstände hinterlässt, bzw. vorhandene Rückstände löst. Das kann unter Umständen zu Problemen führen. Grundsätzlich kann man sich m...
Zitat Original von ducss900nuda Wird zwar scho nin einem anderen thread gefragt wie das geht , aber da dass thema noch nicht abgeschlossen zu sein scheint und um ne 125er geht, frag ich hier seperat. also ja ich hab noch den alten schein , jedoch war mein motorrad noch nie mit mehr als 98ps zugelassen . dass ist ja das problem des ganzen. jetzt hab ich nen brief mit 34 und 98 ps. von wem bekomm ich jetzt nen wisch, dass ich die 125ps eingetragen bekomme? tüv? muss da eh zeitgleich hin möcht nac...
Der Benzinverbrauch hängt stark von deiner Fahrweise, den Vergasereinstellungen und dem Zustand der Maschine ab. Meine verbraucht im Stadtverkehr so um die 6 Liter, auf Langstrecken gut 4 Liter und im Gelände auch schon mal 11 Liter (wobei da eine Stundenangabe wahrscheinlich mehr Sinn machen würde). Du kannst Normalbenzin tanken. Ich bin 176cm groß und komme sehr gut zurecht. Die Körpergröße muss jedoch nichts über die Beinlänge aussagen.
Zur Geometrischen Bedeutung: Beim Skalarprodukt projiziert man einen Vektor auf einen anderen. Beispiel: Man hat einen Vektor a und einen Vektor b Rechnet man nun a skalar multipliziert mit b (bzw. b skalar multipliziert mit a; es gilt das Kommutatvgesetz), so erhält man einen Betrag, welcher der Länge des projizierten Vektors entspricht.
Zitat Original von FTP Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ? Dein Relais kann einen bestimmten Strom liefern. Der Strom, der tatsächlich fließt, ist jedoch durch den Widerstand der Birne im Blinker festgelegt. Dann gibt es diese beiden Gleichungen: U = R * I P = U * I Umso größer die Leistung ist, die der Blinker gerne verleuchten würde, umso kleiner mu...
Ich habe das Buch und kann dir den Schaltplan einscannen. Dauert aber noch ein bis zwei Wochen.
Zitat Original von paulo sich alleine dran zu machen den motor zu überholen, wenn man es noch nie gemacht hat und niemanden in der nähe hat der weiss was zu tun ist, halte ich für etwas gewagt. Ich hab das auch gemacht. Man muss sich lediglich Zeit lassen und ein gutes Gedächtnis haben, oder eben sehr ordentlich vorgehene und alles beschriften und dokumentieren. Die Teile im Motor sind ja alle aus massivem Metall, wenn man da nicht mit Gewalt drangeht, macht man auch nichts kaputt.
Zitat Original von dadevil wei hört sich das an wenn ein lager defekt ist=? wie beim pc lüfter son rattern? Wenn es richtig kaputt ist, klingt es als ob du Blechbüchsen an einer Schnur hinter dir her ziehst. Im Normalfall macht man den Motor dann aus. Vorher merkt man vielleicht merkwürdig starke Vibrationen. Kommt auch immer drauf an, welches Lager kaputt geht.
Ich würde die Lager auf keinen Fall tauschen, wenn die nicht kaputt sind. Ein Motor wird im Grunde nicht besser, wenn man ihn aufmacht. Das einzige, was man zur Sicherheit machen kann, ist alle 15.000 km den Zylinder schleifen und honen lassen und einen neuen Kolben verbauen.
Samstag, 20. April 2024, 10:27 UTC+2
