Search results
Search results 1-20 of 36.
Ich fahr komplett offen seit 2 Jahren mit 8er Kerzen - ohne Probleme. Ich denke, die 10er Kerze ist nur dann Pflicht, wenn man ständig am heizen ist (da ist Aprilia auf Nummer sicher gegangen). Bei längerem Stadtverkehr setzt sie sich jedoch schnell zu (besonders wenn der Motor ein bisschen zu fett läuft). Ohne AS kann man schon über 8k drehen.
Warum soll denn bei allen Problemen gleich ein Klemmer oder Fresser der Grund sein. Es ist doch auch möglich, dass die Zündkerze ein paar mal das Gemisch nicht richtig gezündet hat, der Sprit sich im Krümmer gesammelt hat und irgendwann durch die Hitze explodiert ist. Das Ausgehen nach dem Ausrollen kann doch ebenfalls auf einen deffekten Teil der Zündanlage (vielleicht isses nur die ZK) hinweisen.
Entweder hat wirklich deine Lima einen Schaden oder es ist der Laderegler kaputt, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass ein zusätzlicher Stromabnehmer dazugekommen ist.
Ich meinte auch kurz vor der Geschwindigkeit zu fahren, bei der die Drossel abregelt. Von aufmachen war gar nicht die Rede. Also lieber mal 85 statt 90 km/h fahren.
Ich denke, du solltest nicht ständig in den Blackbox-Begrenzer drehen. Wenn du das tust, wird immer eine Zündung zwischendurch ausgelassen und das gute Gemisch verlässt den Auspuff unverbrannt. Also bessser immer kurz vor topspeed fahren, damit jedes mal gezündet wird. Somit wird auch verhindert, dass der unverbrannte Sprit (mit Öl) sich inner Esse ablagert unn nach und nach die Leistung wegnimmt.
Ist die Zündkerze nass, wenn du den Anlasser eine Weile lang betätigt hast? Wenn nicht, dann ist dein Vergaser dicht!
Ich hatte vor nem halben Jahr eine Kompression von knapp 13:1. Da war der Motor aber noch relativ neu. 9:1 ist doch etwas wenig, wenn aber Leistung da ist und der Kolben noch keine 20000 km drauf hat würde ich nichts machen. @ CartRS: Fahr ma in deine Werkstatt und frag nach, ob sie kostenlos die Kompression prüfen. Bei mir hat das geklappt.
Und zu teuer und zu schwer, denn solche Brenner mit Vorschaltgerät kosten einige hundert €. Außerdem muss noch eine automatische Leuchtweitenregelung vorhanden sein, damit die Beleuchtung eingetragen werden kann und den Gegenverkehr nicht blendet.
Batterie wird wohl fertig sein - entweder aufladen oder eine neue einbauen. Die 11,8V sind zu wenig, sie sollte normal so um die 13V drauf haben (obwohl es eine 12V Batterie ist, denn 12V hat sie drauf wenn sie ziemlich entladen ist). Beim Betätigen des Anlassers zieht das Relais an und der Anlasser bekommt kurz Strom. Da die Batterie entladen ist, kann sie die Spannung aber nicht halten und das Relais öffnet sich wieder. Daher kommt dieses Klacken. Das hatte ich auch mal, als die Kabel keinen o...
Wenn ich sowas sehe (http://mitglied.lycos.de/globelplaya/lachgas.WMV ) glaub ich nicht, dass das dein Motor lange mitmacht. Ist allerdings eine gute Methode, den Auspuff freizubrennen.
Ich hab ne Frage zum eigentlichen Thema. Mit was soll ich den Kupplungszug schmieren? Das Öl tropft ja mit hoher Wahrscheinlichkeit ins Getriebeöl - wenn ich da irgendwelches Zeug mit Graphit, Silikon... verwende, kann das doch zu Kupplungsrutschen führen, oder? Bei WD-40 hab ich immer das Gefühl, dass es zu dünnflüssig ist und keine richtige Schmierschicht aufbaut.
Dann wäre eventuell die Sache mit dem langsamen Schließen geklärt. Warum geht aber die Leistung weg, wenn die AS aufmacht?
Servus! Ich habe ein paar Probleme mit meiner AS. Wenn sie bei 7200 Umdrehungen aufmacht, gibt es nicht den typischen Leistungsschub und die Drehzahl steigt auch nur noch sehr langsam. Ungewöhnlicherweise bleibt sie aber nur ein paar Sekunden offen, dann schließt sie sich langsam wieder und der Motor dreht weiter hoch (jedoch nicht so aggressiv wie mit richtig funktionierender AS). Bei Leerlaufdrehzahl sollte sie doch eigentlich offen sein, oder? Wenn ich die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl absink...
SUPER PLUS! Ich merk dabei aber keinen Unterschied zu Normal oder Super, außer dass das Gewissen beruhigt wird.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das nur durch ein neues Relais funktionsfähig machen kann. Bau es doch mal auseinander und mach die Kontaktflächen sauber. Wenn das nicht hilft: Geiwiz! Da gibts Gebrauchte für 14.90 € . Nicht gerade billig für so ein Relais.
Die Ringe rosten zwar nicht, können aber doch bestimmt durch die Säure etwas angegriffen werden.
ZK zu kalt! Ich hab ne 8er drinne - bei mir ist die ideal wegen der vielen (langsamen) Stadtfahrten. Soll aber etwas gewagt sein, einfach eine Kerze mit anderem Wärmewert zu verwenden (wegen Überhitzung und so).
Quoted Original von NSR|F@zer hab genau das gleiche problem!!! nur das sie bei mir irgendwann überhaupt nicht mehr höher dreht z.b. im 4.gang.da ist bei 8000 umdrehungen schluss.zündkerze ist es nicht. Vielleicht hats die AS festgebacken und irgendwann rüttelts die mal wieder frei .
Quoted Original von Bonokiller eigentlich dürft von essig nix kaputt gehen, so schnell iss metall nich "durchjeäzt" Aber wie siehts mit den X-/O-Ringen aus?
Friday, June 5th 2026, 3:53pm UTC+2
