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Verkaufe meine Husqvarna TE 570 ´02er Modell (gelb-blau) EZ 8/2003 1400 KM gedrosselt auf 34 PS (Gasanschlag) VHB 5300€ Ölwechsel wurde alle 450 km gemacht, Ventile eingestellt KEINE RENNEN, nur Hobby-Enduro Handschützer sind montiert, Blinker+Spiegel vhd. Einige Ersatzteile sind auch noch dabei Bei Interesse einfach ne Mail an: raphael@zissler.de oder anrufen bei: 07808/911090 oder 0176/21203167
So, verkaufe jetzt meine NSR weil ich was größeres will. Hier die Daten: 35200km; EZ 9/97; TÜV bis 1/2005, Standort: 77749 Hohberg Sie ist entsprechend der KM-Zahl noch in gutem Zustand. Es sind auch einige Ersatzteile dabei, wie Ersatzmotor, Felge, Ritzel, etc. Im Moment habe ich sie gedrosselt, offen jedoch kein Problem (habe auch ein Gutachten dafür!!). Wollte noch so 1800 € dafür. Ist aber natürlich VHB. Bei Interesse einfach anrufen unter 0173/9089658 Oder per Mail an: raphael@zissler.de
Hallo, suche nen Drosselsatz für die TE 570, der von der SMR 570 müsste auch passen. Ist zwar kein Gesuch für ne 125er, aber vielleicht hat jemand nen Bekannten der ihn nicht mehr braucht. Also alles anbieten! Danke.
Würde ja auch gern mitfahren, aber der Treffpunkt ist mir halt zu weit weg. Wenn ihr mal näher an Offenburg ran kommt, wäre es kein Thema...
Hallo! Weiß jemand wo man ne Reperaturanleitung für die NSR bekommt? Oder gibt es sonst wo ne Seite wo man den Wechsel von Kupplungslamellen, Kolbenwechsel und sonstige schwierige Motorreperaturen genau erklärt bekommt? Danke!
Hi @ all, mein Kumpel sucht für seine 400er Fireblade (BJ 8/97) nen Racing oder Sportendpott . Weiß jemand wo man so was bestellen kann? Habe mal im Louis und Polo geschaut, doch da gab es nur welche für die 600er und 900er CBR. Sollte wenn möglich dumpf klingen und laut sein. Wäre toll wenn jemand ne Adresse wüsste, wollen endlich richtig Sound haben
Zitat Original von Bonokiller das leistungsloch hab ich auch, obwohl bei mir an der AS noch alles original is! Und dir macht es Spaß so zu fahren? Also ich habe lieber ne durchgehende Beschleunigung wie vorher und dafür weniger Topspeed. Ist eh besser für den Motor, da er dann ja nur bis ca. 9500 U/Min dreht. Hauptsache ich kann mich auf meine Kiste zu 100% verlassen dass sie auch dann hochdreht wenn ich das will und ich mich ganz auf den Kurvenverlauf konzentrieren kann. Weiß also keiner wie i...
Habe heute mal meine Auslasssteuerung eingestellt. Habe das Stellrädchen auf der rechten Seite unter dem Tank ganz aufgedreht (so weit wie es Problemlos ging), der Unterschied zu vorher war gewaltig. Sie läuft jetzt statt 135 150 nach Tacho. Doch zwischen 7000 und 8000 U/Min habe ich jetzt ein gewaltiges Leistungsloch. Die Geschwindigkeit ist zwar geil, aber als ich am Schönberg dann wie immer schön aus einer Kurve beschleunigen wollte, blieb sie bei 7500 U einfach "hängen". Das ist echt nicht f...
Wo gibt es denn Pötte von Rombo zu kaufen? Den Namen habe ich noch nirgends in nem Katalog gesehen... Hat da jemand ne Adresse?
Ihr kennt das sicherlich wenn ihr z.B. ne R1 oder Fireblade hört mit nem wahnsinns lauten Sound, wie auf ner Rennstrecke... Aber was haben die für Anlagen drann? Kenne mich da nicht so aus. Ein Arbeitskollege hat eine R6 mit offenem Shark Endtopf aber original Krümmer. Ist im stand nicht besonders laut und auch in höheren Drehzahlen nicht. Liegt das am originalen Krümmer? Denn die Autos mit Hammersound haben ja auch nen viel dickeren Krümmer...
Dumme Frage am Rande, kann man mit so nem Montierhebel überhaupt alleine nen Reifen runter bekommen? Die Reifen sitzen doch ziemlich fest, oder? Ich würde, wenn du schon soooo viel Werkzeug mitnimmst, gleich noch nen Kupplungshebel einpacken. Kann man immer mal gebrauchen...
Kommt von euch jemand aus der Nähe von Offenburg und fährt ne offene 125er? Habe hier schon einige Sportler vorbeizischen gesehen, vielleicht ist ja davon jemand hier im Forum? Könnt mir ja dann mal mailen.
Zitat Original von M@eddin durch die Bremskolben die auf den Bremsbeläge drücken entsteht das quitschen, weil des metall auf metall is und da starke kräfte wirken und vibrationen und so ein dreck... durch die Kupferpaste wird das halt vermieden!" Ok, danke. Jetzt weiß ich´s.
Also sollte ich am besten alles noch mal auseinander bauen, die Bremsbeläge mit Kettenreiniger putzen und hinten auf die Bremsbeläge Kupferpaste tun? Irgendwie sehe ich den Nutzen darin nicht... Könnt ihr mir das bitte noch mal näher erklären? Wäre euch dankbar.
Seit ihr euch da sicher? Wie soll man sie denn dann benutzen? Die Kupferpaste ist doch gegen das quietschen, also muß die Paste doch auf die Beläge? Riefen sind vorne keine und hinten nur sehr schwache. Die waren aber schon vorher da. Kann also nicht von der Kupferpaste kommen.
@ Chris RS, ja, ich habe die Kupferpaste auf die Vorderseite der Bremsbeläge also auf die Reibfläche geschmiert. Sonst würde sie ja nichts nützen, oder? Aber wie auch immer, nach 220 km sollte die Kupferpaste eigentlich mal langsam verfahren sein, ich glaube eigentlich nicht dass es daran liegt. Die Bremsbeläge müssten jetzt langsam mal eingefahren sein, also wird das klickern vorne wohl von was anderem kommen.
Hi @ all, ich habe vor einer Woche meine Bremsbeläge hinten und vorne gewechselt und ne andere Bremsscheibe hinten montiert. Ich habe alle Beläge mit Kupferpaste eingeschmiert und beide Bremsanlagen entlüftet. Jetzt habe ich aber bei beiden Bremsen Probleme. Vorne klickert es immer beim bremsen und die Bremsleistung ist nur noch halb so stark wie original. Die Vorderbremse war vor dem Wechsel zwar auch schon so schwach, aber eigentlich habe ich gedacht dass es an den abgefahrenen Bremsbelägen li...
Hi @all, gehört vielleicht nicht hier rein, aber vielleicht weiß jemand von euch wo man im Netz Motorradposter oder auch andere billiger als für 12 € kaufen kann. Ich bin doch nicht blöde und zahle für so ein Stück Papier 12 €(!!!!!) wie z.B. bei http://www.poster.de/Motorraeder-s.html Also, ich wäre euch echt dankbar wenn jemand ne Addi wüsste.
Zitat Original von prodat das ist bestimmt die drossel für 25 ps. ich hab dann einfach an dem zug wo die einstellschraube istetwas von der ummantelung abeschnitten( ca 3mm). und an dem anderen zug was bei der ummantelung dazugetahen. jetzt kann mann den rest einstellen. vorher ging meine nsr so 140- 150 km/h jetzt 150-160km/h und dreht im letzten bis 12000U/min im wintschatten. hab 13/35 drauf Hat das sonst vielleicht schon mal jemand ausprobiert? Ich habe bei mir zwar noch nicht geschaut ob si...
Zitat Original von Moskauer Dorftrottel Nöööö, größere HD muss schon sein!! Welche denn? Und wie ist es nun mit der Ölzufuhr?
Samstag, 27. April 2024, 21:04 UTC+2
