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boah, ist der Auspuff hässlich. Normalerweise gehört der per Gesetz verboten. Schade der versaut das ansonsten sehr schöne Motorrad komplett.
radial angeschlagene Bremssättel!!! ....lecker Über Design läßt sich streiten. Mal abwarten wie sie in echt aussieht.
Ich hatte vor 1 1/2 Jahren mal die Möglichkeit eine TL 1000 R für ein Wochenende zu fahren und von Fahrwerksschwächen oder ähnlichem Blödsinn kann für einen normalen Fahrer überhaupt nicht die Rede sein. Mal ehrlich wer prügelt schon sein Motorrad immer auf der Rennstrecke durch die Gegend. Schlechter als ein NSR oder Mito Fahrwerk ist das der TL auf jeden Fall nicht. Der Motor hat richtig schön Druck aus dem unteren Drehzahl bereich. Mir persönlich gefallen Zweizylinder nicht, aus diesem Grund ...
Die Tonaussetzer liegen an der Kamera lässt sich leider nichts dran ändern.
@dabomb Du bist ja ein ganz schlauer, ich hatte eigentlich ein wenig technisches Verständnis vorausgesetzt und auf die Idee es könnte jemand so verstehen, dass das Aluminiumgehäuse rostet wäre ich nie gekommen. Naja scheinbar habe ich mich getäuscht, ich suche die das nächste Mal die Teilenummer mit raus um Missverständnissen vorzubeugen.
@DaBomb Wäre mir neu wenn sich in einem Zylinderkopf inzwischen nur noch Aluminiumteile befinden (Ventile, Ventilfedern usw. aus Alu?!?!?).
KTM hat die beiden Sektoren Enduro und Cross voneinander getrennt, d.h. der Enduromotor und der Crossmotor sind sehr unterschiedlich aufgebaut. Der Enduromotor wird mehr auf gleichmäßige Leistungentfaltung getrimmt während beim Crossmotor Spitzenleistung zählt.
Sind beides schöne Motorräder, was die Qualität angeht kann die Husky der KTM nicht das Wasser reichen. Bei einem Bekannten von mir war z.B. der Zylinderkopf, als der zum Ventile nachstellen nach 1000km geöffnet wurde, komplett verrostet und das bei einem neuen Motorrad!!! Für mich sind das Dinge die vielleicht nicht häufig vorkommen aber bei einem Motorrad für 15000 DM einfach nicht sein dürfen. Wenn man gute Qualität mit entsprechend hoher Leistung haben möchte sollte man vielleicht auch die S...
ich bin jetzt schon alle drei Motorräder gefahren und besitze ja auch selbst eine 750er. Macht euch aber mal keine Illusion von wegen weniger Gewicht etc. man merkt die paar kg als Normalsterblicher eh nicht. Was man aber sehr deutlich merkt ist das sattere Drehmoment eines größeren Motors. Also zur 600er muss ich sagen das Ding ist im unteren Drehzahlbereich wirklich tot! Die 750er stellt einen recht guten Kompromiss zwischen der sehr starken 1000 und der drehzahlgierigen 600er dar. Der 1000er ...
Das die Dinger im Gelände die meisten Fahrer überfordern wird mir jedesmal wieder klar wenn ich trainieren gehe. War letzten Mittwoch grad wieder in Sandhausen und es waren bis auf eine 125er KTM nur große 4T dort. Aber besonders schnell waren sie nicht gerade!!! Macht Spaß mit der 125er die 426er Yamahas oder die 520er KTMs abzuziehen. Also wenn der Fahrer das Potential hat die Leistung dieser Maschinen umzusetzen ist er bestimmt schnell nur wer hat das??? Schönes Beispiel war das Wintercross i...
Ich hatte eine 400er LC4 und für einen 400er 4T Motor hat die nicht schlecht Leistung. Probleme hatte ich mit dem Motorrad auch nie. Allerdings ist die 400er für die Straße fast zu schwach, wenn ich die Wahl hätte würde ich einen größeren Motor auswählen. Die DRZ soll angeblich auch ganz brauchbar sein, bin aber selbst noch nicht damit gefahren.
Ich glaube das Klebeband ist von Tesa, bin mir aber nicht 100% sicher. Es ist so ca 50mm breit und klar(nahezu durchsichtig). Hat sehr gut gehalten und ging einwandfrei wieder ab. @cleaner Vielleicht solltest Du versuchen Deine Kamera generell höher anzubringen sprich vorne und hinten unterlegen.
@chris schön formuliert...
@x-RaY_NL[/i] Zitat weil hier oft einer auf drama gemacht wird in bezug auf leistung und drehzahl - die ein 2-takter einfach noch mehr braucht - als jeder 4-takter! Blödsinn, geht man von gleichen Bedingungen sprich gleichem Hubraum aus braucht ein 4-Takter wesentlich höhere Drehzahlen um die Leistung eines 2-Taktmotors zu erreichen oder zumindest um überhaupt mal Leistung zu erzeugen. Zur Verdeutlichung hier ein Leistungsdiagramm von zwei hochmodernen Motoren mit gleichem Hubraum:
Mit denen lassen sich nur die selbst ernannten Individualisten blicken. Nur komisch, dass die Dinger alle gleich aussehen. Naja vielleicht muss man einfach nur den Begriff Individualismus neu definieren. Neue Definition: Nicht eine Person sondern eine Gruppe (ziemlich viele) die anders sind als andere... blöd wird es dann wenn einer mit einem Serienmotorrad vorbeikommt... da sich heute jeder irgend etwas ans Mopped schraubt um individueller als andere zu sein, ist auf einmal der mit dem Serienmo...
@falk ich freu mich schon wenn mir mal jemand zeigt wie man schaltet.... ??? können Harley Fahrer schalten ???
Man seit ihr alle gewaltätig mit schlagen meinte ich doch nur schneller fahren, was deggendorfer weiter oben geschrieben hat. Wenn das mit dem schneller fahren nicht so ernst gemeint war, dann ist ja alles i.O.
@deggendorfer Tut mir Leid, da muss ich dich enttäuschen, du wirst nie die Möglichkeit haben einen von uns zu schlagen. Wer so dummes Zeug verzapft wie Du mit dem möchte ich und ich denke auch Mikx nichts zu tun haben, sorry.
Freitag, 26. April 2024, 17:57 UTC+2
