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Quoted Original von fRieH geh ma auf die homepage von motorvision dann guckste dir ma alte testberiche zb von mille in der edwards edition an und dann ma den bericht von der speed triple und hörst seeeeeehr stark den unterschied Ja is klar, dass sich ein V2 anders anhört als ein Triple... :)) Wollte wissen ob sich ein Triumph-Triple anders anhört als ein Benelli-Triple
Wäre auch was feines für mich... Der ultimative Landstrassenbrenner Und das Design hebt sich von allem anderen deutlich ab, ich find sie HAMMERGEIL
Quoted Original von Wildcard ich war vor ein paar wochen an den testtagen vom örtlichen ducati/aprilia/benelli händler. und ich kann dir eines sagen: eine tuono tönt geil. eine 999 tönt geiler. aber im vergleich zu einer benelli tornado tönen beide wie ein corolla. das ding ist ABARTIG geil! gruss wildcard Die hatte nicht zufällig ne Racing-Komplettanlage montiert??? Hört die sich wirklich anders an als ne Triumph??? Gibts irgendwo ein Soundfile???
Is ganz einfach: "Normale" MOtorräder lassen ihre Kupplung im Ölbad laufen, d.h. das Motoröl schmiert sowohl den Motor als auch Getriebe und Kupplung. Bei den Duc's isses halt anders: Bei denen laufen die Kupplungsscheiben nicht in Ölbädern (--->Trockenkupplung) und deswegen machen die halt einfach mehr "Sound"
Hatte auch mal ne kurze Zeit ne 250er Aprilia in Silber, allerdings war meine offen Also mein Verbauch war niemals unter 7 Litern/100km!!!!!!!! Da braucht ja meine Hornet noch weniger....die RS frisst Öl und Sprit wie keine Andere. [img]http://www.pixum.de/int/img.php?u=nerome&t=2&i3=ep1prqiaph13recruc231yje33capjh2&ts=12224[/img] [img]http://www.pixum.de/int/img.php?u=nerome&t=2&i3=ra3ce28qahu2cr8yp8hhjirywj1wj8yc&ts=12224[/img]
Gude Daach middeinander. Hab mir nen Shark RSR in schwarz zugelegt. Möchte ihn jetzt noch ein wenig individuell gestalten, weil das schwarz so nach nix aussieht. OK es würde zu meiner "Fighter-Hornet" passen... Vorweg: ich will ihn nicht Airbrushen lassen, sondern nur mit Folie bekleben wie z.B. Chrom oder andere Farben. Kann mir einer Vorschläge machen, und vielleicht auch ein Bild seiner Vorstellung liefern? ....und bitte nicht die normalen RSR-Designs Dank schön
Gefällt mir gut....bis auf die Maske
Quoted Original von Chris_RS und wärste r6 gefahren wäre r6 dein favorit usw usf is halt immer das gleiche... Jaja is immer das gleiche. Vonner 125er auf ne 600er umgestiegen und vollkommen überwältigt von dessen dynamik gewesen (sowohl positive als auch negative Beschleunigung)..... Quoted Original von Chris_RSund wärste r6 gefahren wäre r6 dein favorit usw usf is halt immer das gleiche... Seh ich exakt genauso.... Immer das gleiche
Jungs...fahrt mal die SV mit 71PS! Was versteht ihr denn unter "...fürn Anfang..."??? Vielen genügen die 71PS der SV mit derartigem Drehmoment nicht nur fürn Anfang. Wenn ihr meint ihr müsstet unbedingt irgendwas mit über 100PS haben, dann kann ich daraus schlussfolgern, dass ihr noch nie ne SV oder vergleichbares gefahren habt. Ihr werdet sehn, es braucht nicht mehr als ne SV...auch nach Jahren nicht. Und übrigens: 0-100---> 3,6s 0-140---> 6,7s 0-160---> 8,9s Aber das sind nur Zahlen......man m...
Ich weiss ja net...also wers wirklich so nötig hat!!! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…&category=10486
Quoted Original von Roman Jo zeig mal fotos! Kommen bald. Die Sachs steht im Moment noch bei meiner Oma. Wenn sie wieder da is, werden Fotos gemacht...in nem extra Thread dann
Quoted Original von Kaputter 3. gedrosselt iss ganz beschissen , weil dann nichts mehr kommt unten raus hol die ein gebrauchtes wenn du ein ganz neuer bist..... mfg Ich hab ne gedrosselte Hornet und der Motor der CBR600RR is ja ne Weiterentwicklung des alten CBR600F Motors, welcher auch (leicht abgeändert) in meiner Hornet steckt. Ich muss sagen: Die braucht echt Drehzahlen. Von unten raus geht sie eigentlich recht gut und ab 5000U/min gibts nen kleinen Leistungsschub. Mit dem Drosseln wirds ke...
Meinst du sowas hier oder eher sowas
Ich empfehle dir: Kauf dir mit 18 gleich ne grosse und fahr 2 Jahre gedrosselt. Es ist ein immenser Unterschied zwischen ner 125er offen (30PS) und ner 600er (z.B. SV650) gedrosselt. Die 600er hat um einiges mehr Drehmoment und macht auch gedrosselt mindestens 2Jahre lang Spass. Und nach 2 Jahren hast du dann nicht das Problem mit neuer Maschine suchen und alte verkaufen usw. Ausserdem kannst du dich in den 2Jahren gedrosselt fahren schon an das Fahrverhalten deiner Maschine gewöhnen anstatt dan...
Quoted Original von O.mus is doch egal ob es seine sind, er wird schon wissen wo die schlüssel für die bikes sind Wo er Recht hat.... Nee is echt so: Die Hornet und Sachs sind MEINE (ja, gehören MIR), die SV meiner Schwester und die BMW meinem Vadder (logisch, hm) Stehn alle in Reih und Glied inner Garage und je nachdem wie Lust und Wetter is (und die Konkurrenz auf der Strasse :)63 ), kann ich Schlüssel nehmen. Fotos?
Mein Cousin kauft sich wahrscheinlich die CBR600RR in schwarz. Wenn er sie hat, werd ich mal ne "Proberunde" damit drehn....
Hab zwar gleich mit dem A angefangen, durfte aber in der ersten Stunde nur ne GN125 fahren. Zum Später "durfte" ich dann ne 600er Intruder fahren...ebenfalls zum Als Auto hatte ich nen VW Golf SDI...erraten, auch zum Aber Gottseidank sind die schlimmen Zeiten vorbei und ich kann Hornet oder SV fahren
HIER gibts noch ne alternative zu den allseits bekannten LED-Rücklichtern von HG und co.
V8 is das geilste was es gibt...SmallBlock sowie BigBlock!!! Besser als V12 oder V6....! Obwohl....so ein V4 von der V-Max oder VFR sich auch net schlecht anhört @Freddy2k: Ich könnt ja mal vorbeikommen und mir persönlich ein Bild von deinem restauriertem Chevy machen
Nee is klar, das ganze hab ich mir auch schon überlegt, aber dann kommt später ein Thread "Hilfe, mein Genick ist kaputt!!!" oder "Scheisse mein Monitor is überhitzt!!!" Hat keiner nen richtigen Tip???
Thursday, September 25th 2025, 6:18am UTC+2
