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Hallo, suche für eine DAELIM Daystar (schwarz) nach einem Unfall folgende Teile: Seitendeckel links Benzintank Gehäusedeckel links Lenker Tachogehäuse Drehzahlmesser Ring Scheinwerfer Trittbrett links Kotflügel vorne Seitenkoffer + Halterungen Sturzbügel Freue mich über jedes Angebot!
Also bei mobile.de hab ich die Sachs schon reingestellt und es gibt auch schon Interessenten.
Ab März verkaufe ich meine Sachs ZZ 125 weil ich dann eine Autoführerschein bekomme. Laufleistung: im März ca. 27000 km EZ: 07/1998 Standort: Celle bei Hannover Preis: 1650 € 1. Hand! weitere Informationen gibt es hier
also meine ZZ braucht auch nur so ca. 4l auf 100 km und ist offen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die gedrosselt 3,2l braucht, meine hat gedrosselt 5l gebraucht.
das gleiche Problem hatte ich auch schon mal bei meiner ZZ nachdem ich se von der Inspektion abgeholt hab. Bei mir lag es am Gaszug, der hat sich in der nähe vom Tacho ein bißchen verklemmt und ist verrutscht und dann hab ich den da einfach fest gemacht.
meine hat jetzt 24 tkm runter und mit dem Motor hatte ich bis jetzt keine Probleme (erste Kolben+Zylinder). Der ist ja auch ziemlich haltbar, ich kenn einen mit ner DT und der hat jetzt 46 tkm runter und noch den ersten Kolben+Zylinder und der fährt nicht gerade langsam. Hatte nur Probleme mit der Elektrik und mit dem Hinterrad, weil da mal ein paar Speichen gerissen sind und einmal ist der Kupplungszug gerissen.
@ Spike wenn du die Batterie raus haben willst, brauchste den Krümmer nicht abbauen. musst nur ein bißchen an der Batterie ziehen und dann bekommt man die da ganz einfach raus. Bei mir war das auch mal mit dem Lenkerschlagen wenn ich mit 120 in eine Kurve gefahren bin und als ich das Federbein härter gestellt hab, war es weg.
also meine ZZ braucht 4l/100 km. gedrosselt ist es ein bißchen mehr, ca. 5 l
was kostet das denn ungefähr den Zylinder aushohnen zu lassen und dazu den Vertex-Kolben? Hat der Kolbenn ABE? Vielleicht macht das bei meiner auch Sinn, hab nämlich schon 23 tkm runter und noch den ersten Zylinder/Kolben. Meine fährt mit Drosselübersetzung (16/62) wenns kalt ist 130 und wenns draußen warm ist nur 115 km/h nach Tacho. Ich glaub du meinst 16000 und nicht 1600 km.
das hab ich auch schon oft genug erlebt, dass manche Werkstätten ziemlich pfuschen! Bei meiner letzten Inspektion haben die den Tank nur mit einer Schraube festgemacht, Sitzbank, Verkleidungsteile, Öltank nicht richtig befestigt, Schrauben vertauscht,... und wenn ich den Lenker nach rechts machte, ging auf einmal immer das Gas hoch. Ich glaub das waren 2 Azubis, (einer hat se wahrscheinlich auseinandergebaut und der andere hat se dann wieder zusammengebaut, deswegen war auch alles falsch befesti...
ich schaff mit 10 Litern ca. 250 km, also nen Verbrauch von 4 Litern auf 100 km. gedrosslet braucht se aber mehr. Wenn ich immer ganz voll tanken würde, dann wären das ca. 350 km.
also ich denke nen DT Motor hält ziemlich lange. Ich kenne einen der hat momentan glaub ich 46 tkm runter und noch den ersten Kolben und Zylinder. Der fährt auch nicht gerade langsam. Ich denke es kommt stark darauf an, wie gut man sich mit Motorrädern auskennt und wie man sie pflegt. Wenn ich mal an nen paar Schäden bei meiner ZZ denke, da hätte ich auch einiges verhindern können, wenn ich damals mehr Ahnung hätte. Hinterher ist man immer schlauer... Manche haben auch Pech und erwischen ne Mont...
Also ich hab auch die Z1 drauf und die sind eigentlich ganz gut wenn's trocken ist aber im Gelände kannste die vergessen. Ich glaub aber andere Reifen sind da auch nicht viel besser. @ZZ-Gott wie bezahlst du eigentlich die Reifen, wenn se nach 3 tkm schon runter sind? Sind ja nicht gerade billig. Meine Z1 halten da etwas länger, hinten 15 tkm und vorne 22 tkm, dann ist da aber kein Profil mehr drauf. Wie schnell fährt denn deine ZZ und bei welcher Übersetzung? Also meine fährt wenns kalt ist 130...
bei ebay gibt es einen, mit Kolben und Zylinderkopf vom Typ 4 DL, musst mal schaun ob der passt.ebay
weiß vielleichtz einer, ob die Alu Felgen von der Sachs ZZ eloxiert sind? Ich hab die immer mit Nevr Dull sauber gemacht und wenn die nicht eloxiert sind kann ich ja mal Alu-Magic ausprobieren
höherlegen geht bei der ZZ ganz einfach, musste einfach eine Schraube in ein anderes Loch machen, das schon gebohrt ist. Sieht dann gleich viel besser aus und dauert auch nur 5 Minuten, vielleicht musst du dann noch die Kette anders einstellen.
ich glaub nicht, dass das bei ner ZZ viel bringt. Bei einer DT schon eher, weil die ja nur ne Verdichtung von 6,7:1 hat und die Sachs ZZ hat ne Verdichtung von 12,5:1
also ich hab auch die Metzeler Z1 und von der Haltbarkeit sind die auch nicht schlecht. Vorne hat bei mir 22,5 tkm gehalten und hinten 15 tkm, da waren die Reifen aber auch ziemlich runter, da war vielleicht noch nen knapoper Milimeter Profil drauf. Es kommt natürlich auch auf die Fahrweise drauf an.
Hallo, seid einigen Tagen funktionieren bei mir das Abblend- und Fernlicht nicht mehr und die Batterie lädt nicht mehr. Die Kabel hab ich schon geprüft, ich vermute mal, dass der Gleichregler oder die Zündanlage nicht mehr funktionieren. Kennt sich da vielleicht einer ein bißchen besser aus? Vorher hatte ich auch immer das Problem, dass die H4 Birnen immer ziemlich schnell durchbrennen (ca. nach 1 tkm). Bei den letzten Birnen die ich gekauft habe (hab nen 10'er Pack gekauft und die hatten wohl a...
Samstag, 27. April 2024, 19:33 UTC+2
