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hi okay dann eben so .. also nickasil ist nicht am kolben sondern damit ist die zylinderlaufbahn beschichtet! mfg
hmm also diese beschichtung , die du da blöder weise abgekratzt hast, haben nachbaukolben meist nicht.sie soll eig auch nur das leben des kolben erleichtern und besteht in den meisten fällen aus graphit o.ä. .. ohne gehts halt auch, nur in extremsituationen kann es dann ohne beschichtungen sein , dass dein kolben eher den geist aufgibt , als mit. der rost, den einige hier ansprachen ist kein rost, sondern die normale farbe des pleuls eines NSR motors, da dieser nicht aus purem stahl sondern aus ...
Hallo! bei der wahl der übersetzung geht es weniger darum , ob man mit der übersetzung im 6ten gang auch die höchste drehzahl erreicht, sondern mehr darum, ob das fahren angenehm / ausgeglichen ist, man nicht sooft schalten brauch. selbst eine offene NSR ( nehmen wir mal an es wurde lediglich die krümmerdrossel entfernt) , dann ist mit 14/35 auch nicht zu erwarten , dass man damit eher die übersetzung " ausfahren " kann...
nabend .. hmm very interessant! laut der formel müsst ich für nen 160 ccm satz bei einer drehzahl von 12000 upm nen 40er vergaser draufbauen ist das nich etwas übertrieben ? bei nem 190ccm kit wäres dann nen 43 ger vergaser .. etwas krass oder ? .. aber okay wär ma nen grund das zu testen und abzuwarten was dabei rauskommt.. ich hab mir übrignes , um nochma aufs thema zu kommen , nen 35er mikuni vergaser organisiert ... und nen 160 ccm kit dazu .. muss nur noch verpflanzt und eingefahren abgesti...
jo danke das reicht mir schon!!!! mfg nico
halli hallo ! also ich hab ne einfache simple frage: Wo kommt bei der Mito der ölschlauch dran ? an den vergaser oder direkt ins kurbelgehäuse ? wäre nett wenn mir das jemand sagen kann! ( und ja ich hab in der suchfunktion geguckt - nur kein bock 200 artikel zu lesen.. aber ich glaub irgendeiner hier wird mir das auch kurz und bündig sagen können!) mfg nico
grundsätzlich bringt nen größerer vergaser ( als nen 28er ) mehr leistung.richtig eingestellt wohlgemerkt. zu deiner anderen frage : da wär am anfang natürlich die gute altedrossel die sie auf 80 drosselt. meistens blackbox o. vergasergeschichte der ring im krümmer. dann wär da noch die CDI , in verbindung mit der auslasssteuerungselektronik. mehr kenn ich nicht ( an varianten oder ausführungen) mfg nico
lol alternativ wär da noch die idee mit den unterlegscheiben oder du packst ma eben so 20 zylinderkopfdichtungen dazwischen XD :))
... dann war bei mir wohl der lenker zu dick UND der gummi zu schmal ..
naja wenn du auf nummer sicher gehen willst nimm beides neu. also kolben und zylinder. ich hat bei meiner bei 33.000 km mal nen kolben gewechselt( also pofilaktisch) und mit 50.000 km lief se immanoch .. nur halt nich besonders toll kann man sich ja denken .. aber gut das kann man nich vergleichen denk ich ma .. also frag ( wenn du's nich selbst machen willst ) einen in ner werkstatt
ähm ja .. na denn wär ja alles geklärt
meint ihr jetz diese teile die man bei louis usw bekommt ?wo sone schraube durch is und am ende nur nen gummi? ich habs aufgegeben mit den teilen .. die kannste so fest schrauben wie de willst fallen nach ner zeit raus.. ich hab schon mindestens 3 verloren und hab jetz keine dran .. fährt auch. von den vibrationen her merk ich nichts und lenkerflattern hab ich nur bei 60 -70( wenn ich nich festhalte) danach is ruhig...
hmm erstma kann man das nich vergleichen. da gibts einmal die geometrische verdichtung ( die , die man ausrechnen kann) und zum anderen haben wa da noch die effektive verdichtung. diese zu ermitteln ist aber nich so leicht und ist auf keinen fall mit der geometrischen zu vergleichen. - sag also rein GARNICHTS aus. das du mit deinen 2mm schon so einiges kaputt machen kannst ist ja eig auch klar ( und hat wieder nichts mit der geometrischen verdichtung zu tun - nen polini kit hat 14,6:1 und läuft ...
hab wegen den grünen ne Gianelli mit ABE drunter .. der motor dreht ja auch fröhlich weiter , man merkt halt nur nen leistungsabfall ab 10.000 upm. in den ersten gängen bleib ich ständig im drehzahlbegrenzer hängen. das nervt etwas wenn man hochzieht und dann der zeiger anfängt zu tanzen ( gut ich rede hier von ner aktion , die nochnichma ne sek dauert , weil man dann sowieso schaltet .. aber blöde is es schon) .. .. deshalb dacht ich , besorg ich mir ne CDI wie , die , die mein kumpel hat. ohne...
jaja da kommen ma wieder die leute zum vorschein , die in physik nich aufgepasst haben .. stromleitungen muss man ja auch mit gefälle verlegen damit der strom fließt und vergesst nich den dreipoligen deckenhaken mit drehstromgewinde .. :))
hmm dann muss ich eure tollen teorien aber in frage stellen *g* hät ich auch dazuschreiben können , aber ich hab ne offene auslasssteuerung (tv7 ne deutsche CDI ( 639) und ne gianelli komplettanlage - bei 11.000 is schluss - nichts mit unendtlich drehen und leistungsabfall ab so 9.800 upm ... ja soviel dazu. glaub das italienische CDI gerede is auch nur ne legende - am ende sind sie alle gleich - ich glaub keinem mehr ..
hmm naja schlimm - würd sagen schon unpraktisch, weil wenns andersrum drin ist , passts ja nich ins rad rein - demnach steht das rad ein wenig woanders als es soll und die kette läuft eventuell nich in einer flucht ( also nich gradlinig) .. aber andersrum gesehen is der unterschied ja nich so groß. nur , wie hast du das rad überhaupt dann in die schwinge bekommen? das passt doch sonst nur grade so oder?
also hier is nen bild .. an der rechten seite sieht mans doch recht gut! hoffe das hilft dir ! ..
hmm naja wie wierum ? gehen die nich nur in eine richtung ? .. die kommen auf jedenfall mit der dünneren seite zum rad - das weiß ich .. schon oft genug rumgequält mit den dingern .. aber ich kann zur absicherung auch nen bild probieren zu bekommen .. !
hmm bei 11500 is ja eig auch normal wa ? bei nem kumpel dreht die karre aber bis ins unendliche ( und noch viel weiter*g*) .. ne ma im ernst .. der kann die so bis 13- 14.000 upm drehen .. ichg habs nich geglaubt aber er hat mich probieren lassen .. das geht echt .. total krass .. und ohne leistungsabfall oder so ... wird immer besser um so höher man kommt ! nu frag ich mich , was is denn nu ne offene CDI ? die , die so unendlich dreht ?
Samstag, 27. April 2024, 15:08 UTC+2
