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DT komplett offen + Gianelli ! dürfte sich so zwischen 6,5-7,0 sec einpendeln. bin mir aber nicht sicher. hab das nur von leuten gehört die das schon mit den selben komponenten gemessen haben. werde das bei mir auch mal messen!
SHOEI Interceptor & Nolan N60
ich würde ein Treffen dort echt cool finden! möglichenkeiten zum campen gibt es auch genug, wie schon gesagt und die sommerrodelbahn ist cool
ich kann die strecke am edersee echt empfehlen. fährt sich super. bin da oft, weil ich nur 20min zum edersee brauche ! viele sagen, das es dort so viele polizeikontrollen gibt, aber ich wurde da noch nie angehalten und hab auch noch nicht übermäßig viele streifenwagen gesehen! ich wäre natürlich auch dabei!
hi oliver! schön dich hier mal wieder zu sehen ! wem hast du denn deine mito verkauft??? melde mich in den nächsten tagen mal bei dir!! die bullen waren wegen der DT letzten Samstag bei mir. Genaueres erzähl ich dir dann !! gruß daniel (wolfhagen-bründersen)
einfach nur geil! respeskt...mein lieber...herr gesangverein
kommt drauf an wie sie gedrosselt ist! die meisten laufen komplett gedrosselt so zwischen 80 und wenns ne gute drossel ist auch 110!
es kommt auf die drossel an! mechanisch oder elektronisch usw. offen nehmen sich mito, rs & xtc im originalzustand nicht viel! nsr hängt jedoch hinterher!
mit ein wenig technischem verstädnis kann man sowas auch problemlos für 2-3 € anstastt für 30 € selber lösen!
beziehe meine vermutungen auf meinem wissen und dem von nem guten kumpel ("RED-STORM") <- viele werden ihn kennen!!!!
keine mito der welt geht offen "echte" 190! (1) standard-modell mit zwei-ring und dellorto um die 160 (<- laut Tacho) also "echte" 145 km/h ; (2) mit vertex einring- kolben, mikuni, top-abgestimmt und anderem zündzeitpunkt wird man nicht schneller als "echte" 180 werden! alles andere ist mit 125ccm UNMÖGLICH ; mit arrow oder polini usw. kann noch mehr möglich sein!! die alten mitos gingen zwar wie die sau, fraßen aber auch zylinder wie die hölle :tongue: alle 10.000 km kolbenring(e) wechseln und...
NE NSR wie süß ne überdachte Zündkerze was schlimmeres kann man in Deutschland doch gar nit kaufen ne Typ auch so ne große fresse gehabt 140 und so den hat ne 50 platt gemacht Ich würd mich schämen son zustand zu fahren da würd ich eher auf nen Roller steigen KMX und mito for life :)63
kauf ihn nicht wenn du nicht deinen vergaser bei jedem wetter neu abstimmen willst! der originale luffi ist so konzipiert, dass wenn du ihn bei 20° einstellst, dein moped bei Regen oder extrem warmen Temperaturen noch einigermaßen läuft. mit sport-luffi überfettet sie viel zu sehr bei regen oder läuft bei trockenem, heißen Wetter zu mager! lass den originalen. bevor du nicht offen fährst hast du nix davon. auch wenn der sound gut ist, haben die dinger trotzdem kein TÜV!
viele händler labern schrott. wenn ich du wäre würde ich die maschine sowieso nicht benutzen um von "a" nach "b" zu kommen. der mitomotor ist ein rennmotor. das einzige "moped" mit dem gas geht ist die NSR! wenn du sie offen fährst wird sie auf jeden fall warm. aber immer gutes (vollsyn.) öl wenn du offen fährst (kann dir MOTUL 600 empfehlen) und die Maschine nie unter +5 heizen!
das geht nie im leben! dt íst japsentechnik! die hat komplett entdrosselt vielleicht um die 20 PS. mit kurzer übersetzung ist das ausm stand gerade mal möglich aber bei 80 km/h....nie im leben :tongue:
sound ist ganz okay! schließlich soll er ja auch leisung bringen! mir ist aufgefallen das deine bremsen quietschen! musst du mal ölen
wenn die bullen nen mobilen leistungsprüfstand im bus haben, wissen die ganz genau ob das 27, 28, 29 oder 30 PS sind...
mutter vom kupplungskorb?????
Montag, 29. April 2024, 07:33 UTC+2
