1. Für die Rastenaufnahme empfehle ich Geiwiz(ist wahrscheinlich das billigste). Ich musste meine auch mal wechseln, weil sie gebrochen war, aber nicht wegen einem Sturz, sondern weil mir die Maschine umgekippt ist während ich Zigaretten holen gegangen bin. Mein Honda-Händler hat mir dann so n Occasion-Teil für 30 Euro (Direkt von Honda hat er von 100 Euro gesprochen) verkauft. Geh mal zu einem grösseren Honda-Geschäft und frag nach Occasion-Teilen, da kriegst du vielleicht auch den Spiegel und ...

Solange da dann keine scharfen Kanten sind und vor allem, wenn die Verkleidung keine schalldämpfenden Eigenschaften hat, dann ist das glaub ich kein Problem. Mein Schrauber hat mir mal was von nem Umbau erzählt, den er nicht abnehmen lasen konnte weil er wegen der fehlenden Verkleidung ein paar dB zu laut war. Aber bei 125ern sollte da eigentlich kein Problem sein,

Ich hatte den Metzeler ME1 drauf, jetzt hab ich den BT45 drauf. Der Metzeler ist wirklich verdammt schnell unten und der Nassgrip ist kaum vorhanden Der Bridgestone klebt super (vorausgesetzt er ist warm). Auch erhoffe ich mir eine lange Lebensdauer, da er zwei Mischungen hat (innen hart, aussen weich. Aber über dieses Thema hats mal schon nen Thread gegeben, mit Bildern und allem

Noch ne Geschichte: Ich stand heute an ner Ampel vor dem Bahnhof Bern. Die Strasse ist zweispurig und macht unmittelbar nach der Ampel eine Linkskurve. Ich stand auf der rechten Spur, mein Kollege hintendrauf und neben mir einer in einem ordentlich getunten Fiat Uno. sein Mädchen hat mich irgendwie schräg angeguckt. Grün, ich fahr ganz normal (StVGO) los, der andere will es aber wissen und gibt Vollgas, also denk ich mir ich hab ja genug Gewicht aufm Hinterrad mit Sozius und mach den Hahn auf un...

Nen Kurbelwellenlagerschaden habe ich mal bei 90 km/h gehabt, das Rad hat blockiert. Ich konnte mit 30 heimrasen - immer mit dem Geräusch im Hintergrund, das entsteht, wenn man einen Eimer voller Schrauben umrührt.

Bt 45 kann ich nur empfehlen, der klebt wirklich hammermässi, ich hatte vorher einen Metzeler ME1 und davor eineDunlop drauf, die sind kein vergleich zum Bridgestone, und da kannste auch richtig die Maschine ablegen, das macht nichts

Bei meiner (Bj 89) muss der Kühler auch weg, sonnst ist es ein arges Gefummel und du bekommst keinen Schlüssel rein! Ich weiss ned ob Honda immer noch ihre Motoren platzfüllend in den Rahmen baut, aber siehst du ja wenn du die Verkleidung runtermachst

Meine ist von 89. Ich habe mal die Beschlreunigung von 0-100 km/h gemessen und die lag so bei 7 sec. ne Mito 1 fahre ich locker platt damit, die neue NSR auch. Danke für die Infos

Mich würde interessieren, wer alles eine alte NSR fährt (bis Jg. 92) Die hat noch richtig Power und läuft so gegen die 160 km/h.