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Verkaufe meine XJR EZ 05/2001 39.404 km 72 kW (98 PS) TÜV 05/13 Verkaufe eine gut erhaltene XJR1300SP. Das Fahrzeug ist dem Alter entsprechend in gutem Zustand. Im Winter 10/11 wurden folgende Verschleißteile erneuert: Öl+Filter, Zündkerzen, Luftfilter, Ansauggummis und Bremsflüssigkeit. Reifen vorne ist ca. 1000 km alt, hinten ca. 3000 km, beide noch mindestens 60%. Als Zubehör sind ein Magura-Lenker, Crashpads und Miniblinker verbaut. Das Heck ziert ein Airbrush, das Originalheck gibt es dazu....
Neuer Link: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…84&pageNumber=1 VB 4299€ inkl allem zubehör
Gude, ihr kennt das Mopped, hier nochmal die Daten. Yamaha R1 RN01 150PS 38.118km EZ 05/99 TÜV 04/12 (neu) Unfallfrei soweit bekannt. Reifen V:3mm H:2,5mm Conti Road Attack Kette i.O. Zubehör: Schwarze MRA-Racing Scheibe, LED-Blinker rundum, LSL Lenkungsdämpfer, Shark Carbon ESD (eNr), RN09 Federbein. VB 4300€ (Shark ESD gegen Aufpreis) Kontakt ab 18uhr mobil unter 0170-2346738, bitte KEINE SMS. Besichtigung aus beruflichen Gründen leider erst ab dem 06.06.2010.
Zitat von »bubjo« Zitat von »laura_kmx« Nur noch eine Frage: nur Motorradfahrer? Wie heißt es immer so schön? Aus Vereinfachungsgründen wird auf die weibliche Form verzichtet. Natürlich sind Motorrfahrerinnen genauso willkommen beim Treffen. Also Björn, du Sexist! Tzzzzzzzz ne spaß, bin wie jedes Jahr dabei. Mal schauen mit welchem Mopped.
nur kurz zu den TÜV-Kosten: Bei mir war es zuletzt so, dass der Prüfer für normale Eintragungen um die 50€ genommen hat, aber dann pauschal. Egal wie viele. Außer es war was spezielles mit Messungen und so, dann kam mehr dazu.
So, heute noch ne neue Batterie geholt, jetzt brummts schön
So, die RoadAttack waren nen Schuss in den Ofen, aber egal, ham wenigstens ein wenig was gehalten. R1 hat mittlerweile 37tkm und ich hab mir zum Saisonende noch nen Topf gegönnt: Brabbelt schön, muss ma gucken wie sich das beim Fahren äußert.
ja, cooler test, muss ich sagen sidi b2 wäre im vergleich noch interessant gewesen.
hab ich mal selber aufgesetzt, keine ahnung ob das iwas im falle des falls bewirkt, aber denke damit sind alle daten erfasst. alle angaben ohne gewähr - siehe anhang.
so, nach dem entlüften der bremse hab ich die behälter nicht mehr dicht bekommen, aus zeitmangel stand die dicke dann gute 2 monate rum. hab mir jetzt zwei behälter von rizoma gegönnt und heute ne ausgiebige testrunde gedreht, sind dicht, auch nach 300km noch. aber ok, die alten warens schöner, bringen nur hal nix, wenns mir den lack versaut.
jo, war cool, wie komme ich an die paar bilder ran die gemacht wurden?
öhm ... nein, aber man verkratzt sein auto .... egal oT: Mit dem Fahren mit KlasseB kannste wahrscheinlich vergessen, da is eine ziemlich starke Lobby dagegen.
musste ma gucken, bei mir war die schraube des anlasserrelais unter der sitzbank locker und hat immer mal nen kurzen reingehauen. müsste bei deiner fzr die selbe technik sein.
Zitat von »Donnerbert Flutschhammer« weiss net ich kann den opaschlitten von damals einfach nix abgewinnen egal ob limo oder coupe. das einzig fette (dafür aber richtig fett) ding aus der generation is halt die s-klasse vom 190er evo2 mal abgesehen ich find den hübsch - logisch, hätt ich sonst au net gekauft - bietet sich halt an wenn man bei dem verein arbeitet. die generation danach fand ich nicht so doll, und die 203er/211er waren im budget net dirn.
Nein, der bleibt erstma so, der Vorbesitzer hat die orignal 16er erst neu gekauft, die Reifen sind noch netmal nen Jahr alt und mir gefallen sie gut. Is hauptsächlich zum Fahren da, weniger zum Schrauben Aber für gute Exemplare musste shcon ordentlich was hinblättern mit den großen Motoren.
Hab noch 5,4k bezahlt, der Rahmen war durch die VK vom alten gegeben. Steht wirklich recht gut da im Vergleich zu dem, was ich sonst noch so gesehen hab an 124er Coupés.
is nur der kleine 200er, der 220er wäre auch noch in frage gekommen, alles andere is in steuer und versicherung zu teuer und säuft zu viel. der is halt auf d2 umgeschrieben und kostet mich daher net die welt und hat auch ne grüne plakette. allgemeine daten. motor: 2L / 136Ps tacho: 104tkm vorbesitzer 2 Bj. 95 also die Mopf wie unschwer zu erkennen. ausstattung: el FH, el Schiebedach, ZV mit Funk, 35mmVA und 25mmHA tiefer, 16Zoll Alus, mein altes Radio+Endstufe+Sub und soweit rostfrei (was mir ga...
Nach einer rotierenden Bewegung auf der AB, welche meinen Astra stark plastisch verformt hat, musste ich mich kurzfristig nach nem Gebrauchten umsehen, der isses jetzt geworden: Is eher was zum cruisen ... ich weiß
Der breite Lenker tut dem eigentlcih keinen Abbruch, eher dann die Höherlegung und die sehr suboptimalen Reifen. Nimmste die Höherlegung raus und machst nen Satz PiPo o.ä. drauf kannste die immernoch super prügeln.
Zum richtigen Fahren eher die R1, für die Sonntagstour hinter meinem Vadder her oder auf Treffen mit der 750er. Momentan wesentlich mehr R1.
Mittwoch, 17. April 2024, 01:14 UTC+2
