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das eine kabel führt zur boardelektronik und versorgt die ganze maschine mit strom. das andere kommt von der lichtmaschine und läd die batterie wieder
wenn du ALU schweißen kannst kannste das tun denk ich mal. alternativ bleibt immer noch die blechschraube :)
soll deine maschine ne vollabnahme kriegen oder nur tüv erneuerung? bei ner vollabnahme könnten die den 34er vergaser auch gleich eintragen. (insofern er das nich schon is guck einfach mal in den schein) bremsbeläge kettensätze etc kann man ganz gut bei Louis kaufen dann zum vorder und hinterreifen: bei der RS steht im Fahrzeugbrief reifenpaarung nur vom gleichem hersteller. und das steht meines wissens nach bei jedem bike. teilweise sogar mit typenbezeichnung. das hat auch seinen grund. wenn du...
Zitat Original von adamchic sind penisringe kreativ echt. wo saßen die denn zwischen? zwischen krümmer und zylinder? könnten dichtungsringe sein
ich hatte das problem auch ich hab einfach ganz vorsichtig ne blechschraube reingedreht, hält wunderbar.
also ich hab das PR2 teil auch und meiner meinung nach is das ding viel zu wartungsintensiv!! durch das kleine loch welches in den zylinder gebohrt wird sabscht ganz gerne dieser schwarze ölfilm durch. das setzt die ganze PR2 zu und denn öffnet se nimmer richtig. der einzige vorteil is wirklich nur, dass die maschine nich so ruckartig ihre power bekommt sondern relativ "gleichmäßig" da hingeführt wird. wenn man die normale Auslasssteuerung schon hat sollte man sie meiner meinung nach behalten :)
also das hier sind meine erfahrungen die ich mit lackierung gemacht habe. hate vorher absolut keine ahnung und nur durch lesen und hören hab ich mir das wissen vor dem praktischen lackieren angeeignet. also ne spritzpistole und nen 2 kolben kompressor sind das optimum dafür, da man dabei schönen gleichmäßigen druck hat. hab ich auch festgestellt, da ich erst mit nem 1 kolben gearbeitet habe (hab vorher nen PC gehäuse lackiert) und sobald der anspringt kricht die pistole so nen leichten überdruck...
moin. Ich montiere gerade nen MP auspuff an eine GS. Allerdings sitzt der Auspuff mit der Original GS halterung entweder garnicht - und wenn dann nur sehr eng und gequetscht am motor. meine bitte: wenn jemand sein Mop mit nem MP auspuff gerade mal ohne seitenverkleidung stehen hat ein foto machen und hier kurz reinstellen. danach entscheidet sich ob ich mir die originale halterung hole oder ich bastel. MfG StrideR
komtm aufs wetter an. ich fahr meistens 10km warm
ne die verkleidungen sind soweit ich weiß die selben
bevor was kaputt geht knallt eh die sicherung durch. theoretisch dürfte des klappen. an sonsten guckste dir mal das relais vom blinker an, wenn´s 4 ausgänge hat denn legste dir einfach die anderen mit nach hinten. an sonsten sind die eh parallel aufeinandergeschaltet
jo dat kühlwasser hat dann die temperatur! aber die ganzen motorteile haben die wärme noch nich aufgenommen! ihr müßt immer bedenken: das was ihr da angezeigt bekommt ist die wassertemperatur!!!!! auch wenn das wasser schon 80°C hat heißt das noch lange nich, dass das getriebe bereit is die volle last zu tragen. oder irgendwelche lager (KW-Lager z.b. ????) können auch noch nich auf der vollen betriebstemperatur sein! deswegen würd ich dem mopped auch wenns die temperatur laut anzeige erreicht ha...
Zitat Original von Top-eagle gs ist nur die bezeichnung für den motor, richtig heisst das modell rs, so gesehen gibt es kein gs-modell. in der etx dürft denk ich mal kein 123er drinne sein sondern ein 122er, der wird ja ab 97 verbaut, zumindest bei der rs. öhm es gibt von der RS serie (93 - xx) 2 verschiedene modelle einmal die GS serie und die MP serie die beiden unterscheiden sich durch die art der zündung, die MP modelle haben eine CDI, die GS mops net! und welcher motor verbaut is (ob 123 o...
sind beides 17" felgen mit den gleichen maßen. dürfte passen. mußt halt nur gucken, ob die tachoschnecke passt.
schön wär auch wenn die person die den thread gemacht hat sich mal meldet! und die diskussion über "zündschlüßel aus ja oder nein oder dochnich ?" lassen wir denn direkt mal sein weil das is echt scheiß gelaber punkt is, dass es egal ist womit man das moped ausmacht, es ist nicht schädlich wenn man die maschine mit dem "rotem schalter" ausmacht. PUNKT
passiert bei beiden das selbe is glaub ich sogar ne reihenschaltung
...hatte mal sowas ähnliches, dass die maschine komplett tot war....... motor sofort aus, sämmtliche beleuchtung tot. hab denn an der maschine rumgewackelt irgendwann gings wieder....... allerdings konnte ich sie dann nich mehr ausbekommen, nichtmals über den zündunterbrecher! rausgestellt hat sich dann, das 2 kabelverbindungen nich richtig gesteckt waren.
die 20A sicherung is aber net für die zundung zuständig sondern nur für die instrumentenbeleuchtung und den (falls vorhanden) boardcomputer. das mopped läuft auch ohne
36000km dann fresser weil ölpumpe gestorben is
fangen wir mal mit den standart sachen an: dreht der anlasser ? zündfunken vorhanden ? sicherungen gecheckt ? batterie i.o. ? klemmen richtig an der batterie ? steckverbindungen vom kabelbaum alle ordentlich zusammen ?
Samstag, 27. April 2024, 12:04 UTC+2
