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wer fährt einen aufgebohrten original zylinder ??und hatt erfahrungen damit gemacht ?? http://www.125er-shop.de/ unter tuningzylinder
ich hab auch eine arrow anlage drauf und hab auch kein problem den motor weit in den roten bereich zu drehen. wobei bei mir der rote bei 10 000 u/min beginnt,ich fahre den 5ten gang bis 130km/h bei ~10 500-11 000 U/min. im 6ten ist sitzend aber bei 140Km/h wirklich alles beisammen mehr geht absolut nicht, kleingemacht noch mal ca. 10Km/h angaben laut tacho.
wenn es da keine unterschiede gibt frage ich mich schon warum eine rs ~30 PS hat und meine pegaso offen im brief nur 25 ps eingetragen hat??? oder liege ich da falsch mit den 30 ps?!?! hab einen 34gaser und auslasssteuerung, und das alles auf der basis des rotax 123. wo liegen da die unterschiede????
sorry war falsch formoliert meinte ob es model spezivische unterschiede in den zylinder konstruktionen gibt.(zb. RX zyl. und RS zyl:) bei gleicher motor bauform wie zb. ROTAX 123.
zu mager dan sieht dein kolben so aus vergaser ist immer eine spielerei aber umbedingt größter aufmerksamkeit zu schenken! lieber einmal öfter kontrolieren, den so wie auf dem bild solte ein kolben nicht ausehen.
hi, ich würde wenn sie grau ist eine 120 mal versuchen dan 5km vollgas notaus drücken und gleichzeitig auskuppeln. zündkerze raus und nachsehen farbe sollte rehbraun sein!!!! das gleiche soltest du mit halbgas machen am besten du machst dir eine markierung am gasgriff bei halbgas. dan das selbe spiel wie oben. und keine angst der zyl hält das sicher aus!(ohne gewähr) es kann natürlich wenn du total daneben liegst schon mal krachen aber wenn du nur kleine änderungen gemacht hast pasiert so schnel...
hy, die nadel spielt speziel im mittlerne drehzahlbereich eine große rolle. bei der nadel sind in der regel drei kleine kerben am oberen ende und läuft nach unten dann konisch ( spitz )zu wenn du nun die konische nadel in eine zylindrische bohrung schiebst hast du ja um die nadel ein kleines spiel, je tiefer du die nadel jetzt sschiebst um so kleiner wird der spalt. je kleiner der spalt um so magerer läuft der motor, je größer der spalt um so mehr gemisch kann durch, also fetter!
hallo, gibt es unterschiede bei den moped in der zylinder konstruktion? wenn ja sind die in hinsicht auf die gehäuse überströme 1 zu 1 tauschbar ? große frage stunde heute :tongue: cu pene
hallo, wer kann mir seine erfahrungen mit auf 150 ccm aufgebohrten zylinder, im vergleich dazu die tuning zylinder polini 160ccm etc. nennen. irgend ein zyl. soll in nächster zeit auf meine pegaso 125 montiert werden . rotax 123 motor, 34 gaser, arrow anlage. was ist zu beachten bei solchen zylindern, bzw. bei der motor einstellung. bin über jeden tip dankbar !! cu pene
das foto ist die bottle von malossi. im prinzip muss man nur vor der membrane eine anschluß möglichkeit schafen wo der schlauch dann befestigt wird. den genauen drehzahlbereich kenn ich auch nicht es sieht sehr witzig aus bei der malossi bottle da sich das teil beim gasgeben zusammen zieht (wie eine zihamonika) bei vollgas zieht sich das teil zusammen, im teillastbereich eben weniger weit. hatte das früher mal bei einer 211 vespa mit 29ps montiert gehabt, hatte ausser das der gaser leichter eins...
Boost Bottle POLINI Der Einsatz einer sogenannten Boost Bottle ist besonders mit einem großen Vergaser interessant. Durch den Einfluß der Schwingungen des Gas-Luft Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen. Das zur...
das teil nennt sich boost botle und funktioniert in etwa so: wie schon geschrieben wird das teil vor der membrane über einen anschluß den man erst bohren muß befestigt! eine leistungssteigerung kann im prinzip nur bei drehschiebermotoren stattfinden, da das von der kurbelwelle in den ausslas zurückgeworfene gemisch sich anreichert(fetter wird)und das moped einfach kurze zeit zu fett läuft. die boost botle speichert dieses im niedriegen drehzahlbereich in den membrankasten zurückgeworfene gemisch...
war gestern noch mal beim händler wo ich sie gekauf habe! es war wirklich die AS hatte der azubi falsch eingebaut! als ich nach hause gefahren bin ( 50km) war das wie auf einem anderen moped kleingemacht 155 laut tacho bei ~11000 U/min das teil dreht jetzt !!!! i´m so happy cu pene
hallo, hoffe auf tips von euch!! hab mir eine Aprilia pegaso 125 gekauft, bekomme das teil nur leider nicht auf drehzahl. Daten: rotax 123 motor mit 6000 km 34 gaser arrow anlage auslasssteuerung aktiv cdi 71000 keine blackbox mein problem ist das sie ab dem dritten gang kaum mehr 8000U/min dreht 5 und 6 gang ist ganzschlimm, lange rede kurzer sinn. an was kann das liegen 110km/h ist mir doch zu langsam!!! im fahrzeugfbrief stehen ja auch echte 147km/h 29PS bei 10600U/min. ich währe ja schon fro...
mann sieht ja fast keine (oder mehr) auch online ist so gut wie nichts über das teil zu finden ! und tuning teile sind meines wissens auch keine am markt erhältlich. bin auf der suche nach einem tuningkrümmer aber finde keinen händler der s was noch hat!! cu pene
kennt die aprilia pegaso 125 keiner? pene
wer kann mir helfen?? bin auf der suche nach einem tuningkrümmer für eine aprilia pegaso 125, weiß wer wo ich so ein teil herbekomme. ( ist ne enduro kein roller ) cu pene
Sieht für ne enduro ja nicht schlecht aus , oder !!!?? http://www.precom.at/loitz/files/210.jpg
Sieht für ne enduro ja nicht schlecht aus , oder !!!?? http://www.precom.at/loitz/files/210.jpg
hallo leute, bin gerade dabei mir eine pegaso 1995 Bj. mit 6000 km zu kaufen wer kann mir zu dem teil etwas sagen? auf was muß ich im spezielen achten bei den pegaso, laut händler ~30 ps und 1a zustand. es ist über die pegaso so gut wie nichts zu finden im net. wie schon gesagt bin ich für jeden tip dankbar!! cu pene
Sonntag, 28. April 2024, 07:58 UTC+2
