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Hallo zusammen, ich bin dringend auf der Suche nach einer NSR, ab Baujahr 97 und nach Möglichkeit gedrosselt. Die Verkleidung kann kaputt sein und kleine Mängel sind kein Problem!!! MFG
Ist die NSR noch zu haben??? Ich würd sie nehmen!!! Leider kann man dich per Handy oder Mail nicht erreichen MFG
Hallo zusammen, nach einem kleinen Crash brauch ich jetzt ein paar Teile: - Scheinwerfer - Lampenmaske - Tacho - Spiegel rechts - möglicherweise Verkleidungsteile, einfach mailen, wenn vorhanden !! Farbe Schwarz Metallic!! wenn jemand was hat, dann bitte eine Mail an Marco_Hoyer@hotmail.com Schönen Abend noch!!!
ne, war ja auch nicht so gemeint. ich mein nur, dass man es kontrollieren muss, denn sowas passiert immer dann, wenn man es am wenigsten erwartet.
@DrDriver Das ist von Motor zu Motor verschieden. Der Dr-Motor ist ein 2Ventil Motor, der seit Jahren fast unverändert gebaut wurde. Der MZ Motor wird seid 99 od. 00 gebaut, ist damit technisch und materialbezogen schon recht aktuell. (ist nicht abwertend gemeint) Aber man sollte da auf jeden Fall die Hinweise des Herstellers beachten.
Normalerweise werden die Ventile bei Inspektionen nicht mit eingestellt. Wenn du also deine Ventile nie einstellst, wird das Ventilspiel irgentwann kleiner 0. Dann schließen sie nicht mehr richtig, Folgen: -kompressionsverlust (zunehmend) -überhitzung der Ventilschäfte (Ventile reißen ab) -Beschädigungen des Schaftdichtungen -usw... ERGO: Macht den Motor kaputt!!! PS: Alle Maschienen Baujahr 00/01, nach 12 bis 14 tkm tritt eine übermäßige Längung der Steuerkette auf (Materialfehler vom Zuliefere...
Also ich hab meine Ventile selbst eingestellt. In euren Postings sind einige Fehler: 1. alle 20.000 bis 25.000 km würd ich einstellen 2. Aufgrund der dohc Baurt (2 oben ligende Nockewellen die die Ventile direkt betätigen) wird das Ventilspiel durch den Verschleiss geringer, dh. klappern ist kein indiz für falsches Ventilspiel, sie sollte sogar nach dem Einstellen etwas mehr klickern 3. Ventile werden mit chimps eingestellt (Metallplättchen) 4. auf gar keinen Fall während der Motor läuft 5. Nock...
Gedanken vom Verfasser: Hm scheisse, hab ja mal echt lange weile, was könnt ich denn machen??? Ach genau, ich schreib mal wieder nen bissel Mist ins Forum !!! MZ ist in Ostdeutschland Marktführer im 125ccm Segment, und da wundert ihr euch. Allein in meiner Gegend hier fahren bestimmt 6 andere rum, aber was solls. Die MZ ist macht einfach spass. Und von jemanden, der so hässliche Karren wie CRM oder gar DT fährt zu hören, dass seine Karre scheisse aussieht und billiger Dreck ist, das hat mich ech...
ich hab meine seit einem halben Jahr auch im Lufikasten, in Schaumstoff eingepackt. Hab auch keine Probleme. Ich würd sagen, guck ob der An/Aus Schalter, den du ja hoffentlich zwischen Batterie und Schaltung hast, richtig funktioniert und ob das Teil Strom hat. Ansonsten würd ich die Lötstellen prüfen oder auf fehlerhafte Teile spekulieren. Also solange da kein Wasser rankommt, dürfte nichts passieren. Kleiner Tip, ich hab das Teil mit Heißkleber vergossen und an die Leitung des Zündschlosses ge...
also Choke ist es nicht, würd ich sagen, da wird auch nicht das Gemisch mit Öl vermengt. Das Gemisch wird mit mehr Kraftstoff angereichert, um den Verlust an zündfähigem Gemisch, welches beim kalten Motor an den Zylinderwandungen kondensiert, auszugleichen. Ich denke, dein Problem hengt mit der Zündung zusammen, Wenn kein vernünftiger Zündstrom ankommt, hat der Zündaussetzer und das passt perfekt in deine Beschreibung. Entweder der Reedkontakt, der die Kurbelwellenstellung feststellt, die Zündsp...
Ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten Motor für eine Hyosung GF 125, ein Freund von mir hatte einen Motorschaden und nun muss ein neuer her. Ansonsten wären auch Motorteile oder Unfallfahrzeuge ganz gut. Achso, weiss einer von euch, wie es mit den anderen Hyosung Motoren, bsw aus einer Cruise aussieht, sind das die gleichen ???
!!!Bloß gut, dass dieses Forum Passwortgeschützt ist!!! dieses Blöde Gelaber sollte man der Allgemeinheit nicht zumuten. RT/SX/SM hat 15 PS und mehr als die 110 km/h schafft man auf gerader Strecke einfach nicht. Dazu 3 Argumente: 1. Übersetzungsrechner: bei 9000 Upm genau 110 im 6. Gang, danach gehts nicht weiter wegen der abfallenden Leistungskurve 2. Das Tacho ist ungenau, wenn da 120 steht, sind das keine 120. besorgt euch mal einen Fahrradtacho und stellt den genau ein, ihr werdet überrasch...
Mit Ausleiern ist da nichts, das sind recht hochwertige Federn. Ich würd sagen, es handelt sich um einen Produktionsfehler. Geh einfach zu einem MZ Händler, egal welcher und lass das beheben. Ich würd auf garkeinen Fall selbst welche Kaufen, denn das fällt definitiv in den Bereich der Garantie.
Ich hab ein 15er Ritzel drauf und muss sagen, dass sie sich mehrlich flotter fährt. Zieht definitiv besser (war im Harz und man kamm alle Berge mit etwa 90 oder 100 rauf) Der Motor dreht schon recht hoch, dafür kann ich den 6 Gang auch mal richtig nutzen. Ich komm im 6ten Gang bis genau 120 nach Tacho, aber die Drehzahl ist mir auf die Dauer zu hoch, deshalb fahr ich meisst langsamer. Stellt sich mir die Frage, was du dir erhofft hast, Die MZ wird nicht gleich zum 60 PS Monster, das ist wohl kla...
Wenn man die Verdichtung erhöht, steigert man die Leistung des Motors, ebenso steigert man den Verschleiss, die Klopfneigung (Super Plus muss rein) und es geht auf Kosten der Laufkultur des Motors. Ob nun der Motor 125 oder 125 ccm hat, ist egal, es ist eine 125er (Klasse). In Deutschland darf ein solches Motorrad nur 15 PS haben, außerdem sollten die Abgaswerte niedriger sein. In Amerika interessiert das natürlich niemanden, deshalb kann man das Motorrad dort so verkaufen. Soweit ich gehört hab...
MZ vertreibt die in den USA unter dem Namen ATK, mit mehr Verdichtung ect. ist doch original SX, außer die Lampenmaske, Handprotektoren und Griffe.
als Motorenöl kannste normales 10W/40 nehmen, wenn du jedes Jahr oder alle 2 Jahre wechselst, reicht teilsyntetisches Ol, ansonsten Vollsyntetisches. Das mit dem Choke ist sehr wahrscheinlich, denn dein Motor läuft definitiv zu fett. Es gibt die CO Schraube an der Unterseite des Vergasers, ich würd da aber nicht drann rumstellen, denn so nach Gehör und Empfinden ist eine richtige Einstellung nicht drinn. Ich mein du hast doch sicher Garantie, bring die Karre in die Werkstatt und lass das machen,...
ich glaub es war ein 8ter Bohrer, so 2 bis 2,5 mm. Du kannst den Bohrer auch nur dann verlöten, wenn er an einer blanken Stelle anfängt, zu rosten. Dann kannste Stange und Bohrer irgentwie fixieren, vorher die Verbindungsstellen großzügig mit Schleifpapier oder Feile blank machen und dann mit Flussmittel oder besser Kolophonium betreufeln. Und dann einfach Lötkolben drüber halten und Zinn gegen, so dass das Zeug einfach drauftropft. An Ende nochmal den Lötkolben auf die Verbindungsstelle halten,...
ich hab aus Alu ein Prallblech gebastelt und es einfach zusammen mit dem Numernschild an die Halterung geschraubt. Bin so etwa 2 Wochen rumgefahren und zu dem Schluss gekommen, dass das total kacke aussieht, wie gewollt und nicht gekonnt. Wenn da so ein Alublech neben dem Nummernschild langläuft. Wenn du besseren Sound willst, der nicht so leicht entdeckt wird, dann machs wie ich. Ich hab einfach einen Metallbohrer entsprechender Dicke an eine Eisenstange gelötet und das letzte Prallblech durchb...
Samstag, 27. April 2024, 12:38 UTC+2
