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Treffen?? Wann? Wo? Wird sich aber wohl kaum ausgehen, da ich jetzt Zivildienst im Kinderheim mache und aufs ganze Jahr nur 2 Wochen Urlaub kriege und die erst ab Oktober.
Ja, bin momentan wieder dabei. Du hast mich wieder auf den Geschmack gebracht (letztens per ICQ)
Hab mir auch einen Neuen gekauft. AGV X-Vent (Gold-Schwarz-Weiss) 217 Euro (bei Louis 270 Euro). Ich find ihn super. Schönes Design, sehr leicht, Hinterkopfbelüftung.
@Marco: sicher kann man den Leerlauf anfetten. Sollte man sogar tun wenn das Problem ständig auftritt. Aber zu sehr anfetten ist halt auch wieder nichts. Für gewisse Zeit wird das STangas stabil sein, aber nur einen Hauch zu fett eingestellt und das STangas fällt und fällt durch die minimale Überfettung bis der Motor abstirbt. Aber so lange läuft der Motor dann eh meistens nicht im Stand bis er sich selber total überfetten würde. Bei meiner Mito ist halt so: Ich hab einen guten Kompromiss gefund...
Dieses Problem hatte ich auch mal. Jetzt denken wir mal nach: Wenn sich das Problem bei 3000-4000 Touren abspielt, welches System im Vergaser ist dafür verantwortlich? Genau, das Leerlaufsystem. Entweder ist die Leerlaufdüse falsch oder das Leerlaufgemisch muss angepasst werden. Düse passt so gut wie immer, außer man hat starke Motorveränderungen (mehr Hubraum,...) gemacht. Das ganze lässt sich mit der Leerlaufgemischschraube und der Standgasschraube justieren. Das ist aber eine difizile Einstel...
Ich fahr meine Mito immer mit 100% Volllast in der Warmlaufphase. Nie Probleme gehabt. Ich glaub deine Vergasereinstellung ist falsch.
Das dürfte die 350er Anlage der 1WW sein. Oder eine Sebring.
Ich kenne keinen der das unter meinem Namen machen würde, weil ich mit jedem gut auskomme. Komisch ist: Ich habe einen kleine Streit mit Pidello, und kurze Zeit später passiert sowas. Ist vorher nie passiert! Ist mir egal, wie jetzt wieder argumentiert wird. Ich verlasse das Forum jetzt sowieso. Die ganze Sache wird zu primitiv.
So! Ich habe mit dem Webmaster dieser Seite gesprochen. (Netter Kerl) Er sagt der Betreffende hat DSL, WinXP und IE6. Und wer hat diese config unter anderem? PIDELLO!!!! Schäme dich du Primitivling! Vorher hatte ich einen unbedeutenden Streit mit ihm, und dann greift er zu solchen miesen Tricks.
Das wurd in einem Roller-Gästebuch geschrieben: -=nR-g!z3R=- <daruler@mitorulez.de > Homepage: http://mito500.de.vu schrieb am 23.11.2001 um 20:26: Wieso holt ihr euch denn solche Scheisshäuser auf Rädern ?? Die kotzen doch nur gewaltig an. Macht lieber nen A1 Führerschein. Ich zieh eich doch mit meiner Mito sowieso ab !! So\'n scheiss. Und dafür Geld rauswerfen ?? Roller sehen schwul aus, Roller fahren bringt kein Fun. Ich überhol täglich bis zu 10 Roller und jedesmal nach dem Kino an der Ampel...
Ich hab einen 1,8 Liter Saug-Diesel mit 60 PS und einen 1,3 Liter Benziner mit 75 PS. Leistungsmässig ist der Benziner um Häuser überlegen. und der Benziner braucht 6-7 Liter Normal. und der Diesel (da ständig Vollgas nötig) 6-8 Liter)
Man kann Turbo-Diesel NIE fair gegen normale Benziner (Sauger) vergleichen!! Man muss immer von technisch gleichwertigen Motoren ausgehen. Beispiel: Audi: 1,9 TDI PD 130 PS gegen 2,0 Benziner 130 PS Beide gehen zirca gleich gut, von Kleinigkeiten abgesehen. Dieser Vergleich ist aber extrem unfair für den Benziner? Wieso? Man bedenke der Diesel hat: Turbo-Aufladung, Ladeluftkühler, Variable Turbinegeomentrie (im Turbo), Direkteinspritzung, etc Ein fairer technischer Motorvergleich wäre: 1,9 TD PD...
Jo, Ihr habt es erfasst. Lustig wäre gewesen, wenn jemand gesagt hätte: Castrol => Super Veedol => Billigöl, oder sonstiges. Die Öle sind identisch, nur die Farbstoffe sind markenspezifisch anders.
Welches Öl soll ich mir kaufen. Auf der Verpackung stehen beide als vollsynthetisch, mit den gleichen Spezifikaitonen und zu fast gleichem Preis. Achtung! Könnte eine Fangfrage sein.
Das ist nicht die geilste Lackierung. Ihr habt wohl noch nicht die neue Lackierung für 2002 geshen. Blau-grau mit große MV-Logos an den Seiten.
Ah verstehe!! Wenn du das so meinst, dann hast natürlich recht.
@euchallestehnlass: Heute hast ausnahmesweise mal nicht recht. Ich zweifle aber sowieso nicht an deiner Fachkompetenz! DJ_FREAK_NC hat in der Hinsicht schon recht. BEim Kaltstart (mit Choke) läuft fast jeder 2-Takter zu fett. Und im Winter erst recht , weil der Sprit noch extra im Ansaugbereich kondensiert und nicht richtig zerstäubt wird und somit Flüssiges Benzin anstatt "vergastes" Benzin in den Zylinder kommt. Bei mir hat damals im Winter immer gut folgendes geklappt. Bei der Hinfahrt hab ic...
Recht hast! Lass dir Zeit. Winter ist nicht Mito-Zeit!! Ich glaub eine Wintersaison verschleißt die Mito mehr als 2 Jahre nur Früjahr-Sommer-Herbst-Betrieb.
Sonntag, 10. November 2024, 20:21 UTC+1
