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Das weisse, weil Einstellbare Vorspannung
@ Toni bist wohl ein kleiner "HEAT"-Fan !?!
Die Richtung der Gemischschraube sollte beachtet werden !!!! Rundschieber 28`er Dell`Orto PHBH 28 - drehen nach links (raus drehen) = Magerer - drehen nach rechts (rein drehen) = Fetter Flachschieber 34`er Dell`Orto (VHSB 34 LD) - drehen nach links (raus drehen) = FETTER - drehen nach rechts (rein drehen) = MAGERER
Bei der RS wird der Choke über nen Bowdenzug geregelt. Bei Stein-Dinse kannst Du Dir aber das Hand-Choke System nachbestellen.
Erstmal willkommen im Club. Die Quetschkante wird verringert um mehr Anzug zu bekommen ! Wurde ja oben schonmal erklärt. Zweitens ziehe ich meinen Hut vor Dir, wenn Du es schaffst noch mehr Leistung (auf Dauer) aus dem RS-Zylinder zu holen. Kleiner Tip: die Überströmer sollten aufgrund der Lauffläche der Kolbenringe nicht weiter in die Breite geändert werden . In die Höhe kannst Du noch gehen ! Änder die Steuerzeit von Ein- und Auslaß nicht zu sehr, das geht in die Hose. Den Einlaß jeweils max 2...
Ist ja richtig, aber da auch Geiwiz nur mit Wasser kocht, bau ich mir meinen lieber selber wieder auf und spar mir mächtig Kohle. Regeneriert heißt: Lager gewechselt = 160 Euro (für die Lager) Dichtungen und Simmeringe = 24,50 Euro Nen wenig Zeit = Kostenlos Regenerierter Motor = 184,50 Euro Man könnte dann noch ne Kurbelwelle rein haun für 260 Euro und man ist trotzdem noch drunter.
Ja, Geil sehen beide aus ! Ich stöpsel den ESD auch immer den Winter über zu. Meine RS hat noch NIE einen Kärcher oder Wasserstrahl gesehen ! Den Winter über, hat man den Vorteil, das sich kein Kondesat im Auspuff absetzen kann. Genauso tue ich auch den Lufti ordentlich Ölen und abstöpseln.
Um genau zu sein ist das ne Druckdose. Wie sieht Dein Kolben unterhalb des zweiten Ringes aus ? Hast Du da an der Auslass-Seite braune bis schwarze "Flecken" dran ? Mach mal nen Pic vom Kolben !
Ist Deine AS eigentlich richtig eingestellt ? Wenn der Solenoid (AS-Magnet) nämlich den Zylinder (wo der AS-Bowdenzug drin hängt) nicht in der richtigen Position hält, geht Dein Schieber immer auf und zu. Das wirkt sich dann wie eine Art Drossel aus. Da der Auslassquerschnitt nicht groß genug ist.
Was ist das für ne Geile Gabel in der GS !?!? Sowas such ich schon ewig. Wo kommt das Bild her ??
Vielleicht schreien jetzt wieder die gaaaanz schlauen, aber ich habe seit 17000km nur das Mineralöl von ELF genommen. Warum, weil es FAST rückstandslos verbrennt, den Zylinder trotzdem noch ausreichend schmiert und vorallem mein AS-Schieber nicht ständig zu gesifft ist.
@ SM-Fan Eisenach, sind nur 20 min. bis zu Dir.
Auch unter den alten gehört so eine Scheibe !
Wann die max. Leistung (kw) anliegt ist eigentlich uninteressant. 23 kw bei 10500 (Rotax 123 offen) 18/22 kw bei 10500 (Rotax 122 offen) 11 kw bei 7000 (beide "halb" offen) Was fürs optimale Schalten und den Vortrieb wichtig ist, ist das Drehmoment. 20,4 Nm bei 10800 (Rotax 123 offen) 17 Nm bei 9500 (Rotax 122 offen) 15Nm bei 6250 (Rotax 122 "halb" offen) Sorry, hatte mich im vorigen Post verhauen auf meiner dämlichen Tastatur. Ich meinte natürlich ca. 9700 Upm. Wann das max. Drehmoment anliegen...
Bei ca. 8700 liegt bei mir das max. Drehmoment an ! Versteh !?! Also schalte ich da auch, wenn ich mir grad kein Race liefere. @ RS Die "Leistung" setzt bei 7800 Upm ein und nimmt bei 9800 wieder ab ! Am besten, Du stellst Deine RS mal auf den Prüfstand und verfolgst die Leistungskurve !
Ich seh grad, das der SM-Fan gleich bei mir um die Ecke (ca 30km) wohnt
160-170km ohne Reserve ist bei der RS normal. Bei ca 160km geht bei mir auch die Paniklampe an. Und ich fahre nicht immer langsam. Kleiner Tip der Schaltpunkt bei der RS liegt bei 8200-8700 Upm . Dann klappts mit dem Anzug und dem Spritverbrauch.
Jepp, die Kupplung ist mächtig am Arsch. Mach neue Stahl -und Reibelamellen rein, kurz nachstellen und fertig. Das sie einen Tag später wieder ging, lag daran, das sie wieder kalt war. Beim Burni wird sie ja bekanntlich zu heiß . Der Korb sieht noch ganz gängig aus. Den Korb bitte ordentlich REINIGEN und neues Öl verwenden. Auch das Gehäuse nicht vergessen.
@ StrideR Um viel Erklärung zu sparen, habe ich Dir mal das GEIWIZ-Bild beschriftet. Schließe mich Tony`s Frage an, warum hattest Du einen Fresser, und was für Teile waren verbaut. (HD, Kolbenmaß, Kerze, usw.)
a: Die RS hat ein Thermostat Sieh mal nach, ob das vielleicht hängt, wenn das nämlich ständig auf ist, kannst Du machen was Du willst, da wird sie nicht warm. b: Selbst ne 145`er HD ist zu klein Mach ne 155`er - 160`er rein. Wenn Dein Moped zu mager läuft, geht sie Dir fest. Zu mager = zu heiß ! Zu fett = kalt Ne 93`er ist gedrosselt über die Übersetzung (13/40), Blende im Auslass = 14mm, AS deaktiviert, und die Hauptdüse. Teilweise wurde noch ein Ansaugkanal (Schnuffi) am Luftfilterkasten zugem...
Sunday, August 10th 2025, 12:31am UTC+2
