Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 247.
Freut mich, dass ich dir doch noch helfen konnte. Wenn ich bei meiner RS in niedrigen Drehzahlen das Gas ganz aufreiße dann beschleunigt meine Maschine zwar auch ned schnell aber wegsaufen tut sie auch nicht. Die Drehzahl steigt halt ganz langsam an. Wenn du das nicht glaubst dann komm vorbei und guck's dir an. Wie gesagt das deutet auf zu fette einstellung hin. Kannst ja mal deine Zündkerze kontrolieren.
@ cwaf: du hast's erfasst. Zitat Original von sKamPi Zitat Original von blubbla Ok dann ma ganz einfach für dich. Das mit der Boost Bottle geht nicht. Kannste vergessen das wirste nicht hinbekommen da sollte man schon etwas mehr Ahnung von der Materie haben. 1. Kannste das nicht wissen 2. Interessierts mich nicht ob du glaubst das ich das kann oder nicht, ich wollte wissen WIE und was dafür nötig ist. => Lass es doch wenn du meine Frage nicht beantworten kannst 1. Kann ich aus deinem Post sehr w...
Ok dann ma ganz einfach für dich. Das mit der Boost Bottle geht nicht. Kannste vergessen das wirste nicht hinbekommen da sollte man schon etwas mehr Ahnung von der Materie haben. Und das mit mehr Drehmoment von unten kannste auch vergessen das wirst du auch nicht hinbekommen und wenn dein Motor beim Vollgas geben "wegblubbert" dann liegt's vielleicht auch an der Vergasereinstellung. So sind deine Fragen jetzt geklärt? Die Antworten hättest du aber auch alle aus meinen anderen Posts rauslesen kön...
Pratisch wirst du das mit der Boost Bottle wohl nicht umsetzen können. Zu kaufen wird's das für die NSR wohl nicht geben und zu versuchen selber eine zu bauen kannst auch vergessen. Was willste denn mit mehr Leistung im mittleren und unteren Drehzahlbereich? Dafür ist ein Zweitakter halt nicht gemacht. Den muss man drehen. Da kannste nix großartig dran machen und solange die gedrosselt is sowieso nicht. Wenn du nicht drehen willst hätteste dir halt einen viertakter kaufen sollen.
@ matze: Kondensator hab ich in dem Zusammenhang noch nie gehört. @ sKamPi: Jo kannste dir theoretisch auch an deine NSR bauen aber das Volumen und die Form müssen genau berechnet sein und auf deinen Motor bzw. auf eine Drehzahl abgestimmt sein. Ähnlich wie ein Auspuff. Obs dann auch wirklich was bringt sei mal dahin gestellt. Wenn du mehr Leistung willst mach erstma alle drosseln raus und mach dir einen sportauspuff drunter das wird schon einiges bringen alles Andere an tuning geht bringt meißt...
Ja bei der Boost Bottle ist das so, dass beim Ansaugen die Luftsäule von der geschlossenen Membran zurück gestoßen wird. Die Luftsäule schwingt zurück in die Boost Bottle und wird dort wieder in richtung Motor reflektiert und drückt beim nächsten Ansaugen wieder in den Motor und sorgt so für mehr Drehmoment. Also drück die Bosst Bottle bei jedem ansaugen zusätlich in den motor und nicht nur beim plötzlichen gasgeben auch wenn hier der Effeckt wohl am stärksten ist. Ob diese Boost Bottles aber wi...
Es geht bei der Resonanz im Auspuff nicht darum, dass das verbarannte gemisch aus dem Motor gesaugt wird sondern darum, dass unverbranntes Gemisch das direkt wieder aus dem Brennraum entweicht durch die Druckwelle wieder zurück gedrückt wird und so der Füllunsgrad des Brennraums steigt. In Airbox und Ansaugstutzen gibts es eine Resonanz ähnlich wie im Auspuff, da hier die "Luftwelle" nach dem Ansaugen auf die geschlossene Membran trifft und dann zurück schwingt. Deshalb sifft es aus dem Vergaser...
Zitat Original von Tobi In der Airbox hast du doch keine Resonanz :)) Toller kommentar vor allem wenn meine keine ahnung hat. @ Matze: Jo in der Airbox kommt die Luft zur "Ruhe". Aber außerdem entsteht auch hier eine Luftwelle die sogar außwirkungen auf die Leistung sowie ansprechverhalten des Motors hat. Das nennt man eine schwingende Luftsäule und ist somit eine Resonanz. Es gab sogar Motorräder oder zumindest versuche mit so genannten Boostbottles die das Volumen des Ansaugstutzens vergrößer...
War nicht 100%ig ernst gemeint und ich hoffe du hast die Ironie erkannt. Aber auf einer Landstraße kann man doch schonn recht gut mithalten wenn die geraden nicht zu lang sind.
Zitat Original von CWAF Wenn ne offene 250er den Hahn aufmacht, dann kommt halt nun mal keine 125er mehr nach. No Chance, das Ding geht halt nur mal wie Hölle :) Tja aber dann kommt die Kurve und die 125er pirscht sich auf der Bremse wieder ran und geht dann in der Kurve außen vorbei um dann auf der Geraden wieder im weg zu stehen.
Genau wie's Tutti sagt. Die Honda's die sie im Cup fahern sind (soweit ich weiß) weitestgehend im Originalzusatand. Deshalb auch keine Airbox (das is doch bestimmt ne schöne sauerei!?). Um damit in der WM oder auch nur in der IDM konkurenzfähig zu sein gibt es halt diverse Kits z.b. von JHA oder HRC. Und diese beinhalten dann halt unter anderem auch eine Airbox mit Ramair. Im Cup fahern die sowas nicht, da der Cup für anfänger ist und die Motorräder mit diesen Kits halt wesentlich anfälliger sin...
Zitat Original von Tobi Wieder Quatsch. Ein Luftfilter reinigt in erster Linie die Luft, saugt aber auch kältere Luft an als es in unmittelbarer Motorennähe möglich wäre und "richtet" die Luft. So enstehen im Ansaugtakt keine Verwirbelungen. Naja auch nicht ganz richtig. Der Luftfilter ist wirklich nur dafür da die Luft zu filtern. Um kältere Luft anzusaugen und diese zu beruhigen ist die Airbox da. Bei den meißten Straßen Moppeds sitzt der Luftfilter nur in der Airbox. Production Racer besitzt...
Sehr schicke Maschine und wie ich das sehe auch nur sinnvolle Modifikationen (bis auf die Carbonfolie die ich auch hässlich finde und lieber weg lassen würde). Sonst echt top
Soweit ich weiß passen in die Af1 die gleichen Federbeine wie in die RS (bin mir eigentlich relativ sicher das es so is aber wenn nicht soll's einer sagen). Für die RS gibt's viele gute Federbeine z.b. Whitepower oder Wilbers oder Hyperpro die sind aber alle relativ teuer so 700€ +-. Sonst gibt's noch das Sachs Boge Federbein wie's in der RS 125 SP war das ist auch sehr gut und relativ günstig so für 350€. Das fahre ich auch und bin sehr zufrieden. Die sind dann auch alle voll einstellbar. Guck ...
Nach Italien ca. 700km fast alles über Autobahn mit meiner RS überhaupt kein Problem.
Hab ich auch schon mal gemacht und finds auch sehr sehr geil. Kann man nur empfehlen. Falls der Fallschirm ned auf geht hat man ja noch einen Ersatzschirm.
Dann ist dein Motor vielleicht nicht richtig eingestellt?! Außerdem fährt man doch mit nem 2takter garned unter 7.000 Und führ einen Serienmotor hat der doch ne mege Leistung das sind immerhin 240PS Literleistung. Mit den 30PS kann mandoch schon recht flott unterwegs sein. Ich fahre mit der RS sogar auf der Rennstrecke und selbst da ist die Leistung am Anfang ausreichend.
Dann würd ich aber so lange ein bischen vorsichtiger fahren und nichts riskieren. Und das die Aprilia scheiße ist hab ich jetzt mal überhört!
Ist das Federbein undicht? Wenn die Dämpfung nicht mehr funktioniert dann liegt das meißten daran, dass kein/zu wenig Öl im Federbein ist. Da musst du wohl ein neues kaufen. Grad hier würd ich auch nicht sparen und mit dem kaputten weiterfahren. Das kann grad in kurven und bei Bodenwellen sehr gefährlich werden. Du kannst dir jetzt entweder ein neues kaufen oder mal bei e-bay gucken da sind auch immer mal welche drin aber man weiß halt auch nicht so genau ob sie noch 100%ig gut sind.
Schwer ist relativ. Am Anfang ist es noch recht schwer z.b. die Höhe genau zu halten oder den Kurs oder eine saubere Kurve zu fliegen. Aber mit der Zeit und viel Übung geht es dann immer besser. Irgendwann findet man es dann nicht mehr schwer und son Seilriss wird ja auch viel theoretisch und praktisch geübt.
Samstag, 27. April 2024, 19:57 UTC+2
